车用减振器所用的可变柔性活塞

本发明涉及汽车减振，具体是车用减振器所用的可变柔性活塞。

背景技术：

1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。在车用减振器结构中，一般为活塞结构，其活塞体将减振器内部分隔为不同腔体，通过活塞的移动改变腔体的容积，从而使不同腔体内的油液进行交换，油液在流动过程中消耗能量，从而起到减振的效果。

2、在现有的减振器结构中，由于需要活塞体将减振器分隔为不同腔体，活塞体一般为刚性结构，并且需要与筒体的内壁接触，这样在活塞体移动的过程中将反复与筒体的内壁进行摩擦，摩擦中产生的热量将导致减振器损坏。

3、在中国专利公开号为cn113969952a的专利中提出了一种车用柔性活塞减振器，经过研究现有技术及上述专利，本发明在此提出车用减振器所用的可变柔性活塞。

技术实现思路

1、解决的技术问题

2、本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了车用减振器所用的可变柔性活塞。

3、技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：车用减振器所用的可变柔性活塞，所述活塞包括固定在活塞杆一端的固定板，所述固定板的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆上套接有活动套，所述活动套的一侧固定连接有活动板，所述固定杆和活动套上均套接有中间活动板，所述固定板、活动板以及中间活动板外部设置有柔性膜，且所述固定板、活动板以及中间活动板之间设置有弹簧。

5、所述活塞应用于车用减振器中，所述车用减振器包括活塞筒，所述活塞筒的内部设置有活塞杆，所述固定板通过螺栓固定安装在活塞杆上。

6、当车辆驶过凸起工况时活塞筒内分布的上下设置的的两个活塞杆相互靠近，进而使得柔性膜之间随之伸展，体积增大，形成能量消耗，起到减振的效果，当车辆驶过凹陷工况时，活塞筒内分布的上下设置的的两个活塞杆相互远离，随之收缩，体积减小形成能量消耗，起到减振的效果，在活塞运动过程中，使柔性膜的体积随活塞杆的移动而发生变化，减少了活塞组件与筒体之间的直接接触，从而减少了活塞组件运动过程中产生的热量，减少对活塞组件的损坏，提高减振器的寿命。

7、优选的，所述固定板、活动板以及中间活动板之间具有间隙，弹簧设置在间隙之间。

8、优选的，所述弹簧的一端与中间活动板固定连接，所述弹簧的另一端固定在固定板、活动板或中间活动板上。

9、优选的，所述固定杆的截面为矩形，所述活动套的内部设置有与固定杆适配的矩形孔，所述固定杆插接在矩形孔中。

10、优选的，所述中间活动板有多个，多个中间活动板上均设置有滑块，所述固定杆和活动套上均设置有滑槽，所述滑块可活动安装在滑槽的内部。

11、优选的，所述弹簧的数量有多个。

12、有益效果：

13、与现有技术相比，该车用减振器所用的可变柔性活塞具备如下有益效果：

14、本发明的柔性活塞，当车辆驶过凸起工况时活塞筒内分布的上下设置的的两个活塞杆相互靠近，进而使得柔性膜之间随之伸展，体积增大，形成能量消耗，起到减振的效果，当车辆驶过凹陷工况时，活塞筒内分布的上下设置的的两个活塞杆相互远离，随之收缩，体积减小形成能量消耗，起到减振的效果，在活塞运动过程中，使柔性膜的体积随活塞杆的移动而发生变化，减少了活塞组件与筒体之间的直接接触，从而减少了活塞组件运动过程中产生的热量，减少对活塞组件的损坏，提高减振器的寿命。

技术特征：

1.一种车用减振器所用的可变柔性活塞，其特征在于：所述活塞(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)的一侧固定连接有固定杆(302)，所述固定杆(302)上套接有活动套(303)，所述活动套(303)的一侧固定连接有活动板(304)，所述固定杆(302)和活动套(303)上均套接有中间活动板(305)，所述固定板(301)、活动板(304)以及中间活动板(305)外部设置有柔性膜(309)，且所述固定板(301)、活动板(304)以及中间活动板(305)之间设置有弹簧(308)。

2.根据权利要求1所述的车用减振器所用的可变柔性活塞，其特征在于：所述固定板(301)、活动板(304)以及中间活动板(305)之间具有间隙(307)，弹簧(308)设置在间隙(307)之间。

3.根据权利要求1所述的车用减振器所用的可变柔性活塞，其特征在于：所述弹簧(308)的一端与中间活动板(305)固定连接，所述弹簧(308)的另一端固定在固定板(301)、活动板(304)或中间活动板(305)上。

4.根据权利要求1所述的车用减振器所用的可变柔性活塞，其特征在于：所述固定杆(302)的截面为矩形，所述活动套(303)的内部设置有与固定杆(302)适配的矩形孔(3031)，所述固定杆(302)插接在矩形孔(3031)中。

5.根据权利要求1所述的车用减振器所用的可变柔性活塞，其特征在于：所述中间活动板(305)有多个，多个中间活动板(305)上均设置有滑块(3051)，所述固定杆(302)和活动套(303)上均设置有滑槽(306)，所述滑块(3051)可活动安装在滑槽(306)的内部。

6.根据权利要求1所述的车用减振器所用的可变柔性活塞，其特征在于：所述弹簧(308)的数量有多个。

7.根据权利要求1所述的车用减振器所用的可变柔性活塞，其特征在于：所述活塞应用于车用减振器中，所述车用减振器包括活塞筒(1)，所述活塞筒(1)的内部设置有活塞杆(2)，所述固定板(301)通过螺栓固定安装在活塞杆(2)上。

技术总结
本发明公开了车用减振器所用的可变柔性活塞，涉及汽车减振技术领域，应用于车用减振器中，所述车用减振器包括活塞筒，所述活塞筒的内部设置由活塞杆，所述活塞杆的一端连接有活塞，所述活塞包括固定在活塞杆一端的固定板，所述固定板的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆上套接有活动套，所述活动套的一侧固定连接有活动板，所述固定杆和活动套上均套接有中间活动板。本发明在活塞运动过程中，使柔性膜随活塞杆的移动而发生变化，减少了活塞组件与筒体之间的直接接触，从而减少了活塞组件运动过程中产生的热量，减少对活塞组件的损坏，提高减振器的寿命。

技术研发人员：徐忠华,杨玲,蒋松峰,季聃卉,刘洋
受保护的技术使用者：盐城工学院
技术研发日：
技术公布日：2025/2/17