一种车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置的制作方法

本发明涉及一种车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置，属于汽车制造。

背景技术：

1、当车辆通过坑洼路况或湿滑路面时，容易出现车轮打滑动力损失，从而导致车轮车辆不能脱困。安装有开放式差速器的车辆在运行时，如果一侧车轮出现打滑现象，动力会不受控制地完全流向打滑的车轮。然而，由于打滑侧车轮已失去与地面的有效摩擦，继续向该侧输送动力只会加剧打滑的程度，使车辆陷入更深的困境。相对而言，未打滑的车轮仍保持着良好的抓地力，但由于差速器的特性，它们却无法获得足够的动力支持，只能眼睁睁地看着车辆陷入困境而无法发挥应有的作用。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于提供一种车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置，在车辆打滑时可以帮助车辆更好地脱困，从而克服上述现有技术的不足。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、一种车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置，包括一体桥传动轴、从动轴，在所述的一体桥传动轴上固定连接有齿轮一，在所述的从动轴上固定连接有齿轮二，所述的一体桥传动轴与从动轴通过齿轮一与齿轮二的啮合相连接；在所述的一体桥传动轴中间连接处安装有开放式差速器，所述的一体桥传动轴两端连接车轮；所述的开放式差速器连接主传动轴，所述的主传动轴连接发动机；在所述的从动轴中间连接处安装有电控限滑差速锁；在所述的从动轴两侧各安装有一套离心装置；在两套离心装置之间连接有一根可左右滑动的连杆，在所述连杆的中间设置有拨杆，在所述拨杆的上方设置有行程开关；在所述连杆的两端连接有圆盘，所述的圆盘连接在从动轴上，在所述圆盘的两端安装有轴承；所述的电控限滑差速锁通过导线与延时继电器电连接，所述的行程开关通过导线与延时继电器电连接。

4、作为一种优选，所述的离心装置包括离心摆臂机构、摆臂支点、离心拉簧和离心配重块，所述离心摆臂机构的中间支撑连接在摆臂支点上，所述的离心配重块连接在离心摆臂机构的端部，所述离心摆臂机构的另一端固定连接在轴承上；所述的离心拉簧连接在离心摆臂机构上。

5、作为一种优选，还包括手动开关，所述的手动开关通过导线与电控限滑差速锁电连接。

6、有益效果：与现有技术相比，本发明在车辆通过坑洼路况时，当出现单侧车轮打滑、动力损失在打滑车轮，车辆不能脱困情况下，可以帮助车辆轻松脱困，能有效解决一体桥驱动车辆单轮打滑情况下的脱困问题。而且结构简单，制作成本低，具有成本优势，能耗损失小，可靠性高。在正常情况下对车辆行驶无副作用，在特殊情况下可手动锁止，大大增加车辆的通过性。本发明可调节延时继电器的延时时间长短来提高车辆在打滑后锁止差速锁的时间长短来增加车辆的通过性，大大提高了该装置在不同低附着力路面的通用性。本发明可根据车辆的性能和需要设置不同大小的配重块质量，从而灵活设置车辆轮间转速差判定为打滑的灵敏度。本发明可通过齿轮一与齿轮二的齿比放大扭矩，让差速锁只需很小的锁止力即能达到轮端的大扭矩锁止。而且相对于对空转轮进行刹车防滑的车辆可以减少刹车的磨损。

技术特征：

1.一种车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置，其特征在于：包括一体桥传动轴(1)、从动轴(2)，在所述的一体桥传动轴(1)上固定连接有齿轮一(3)，在所述的从动轴(2)上固定连接有齿轮二(4)，所述的一体桥传动轴(1)与从动轴(2)通过齿轮一(3)与齿轮二(4)的啮合相连接；在所述的一体桥传动轴(1)中间连接处安装有开放式差速器(5)，所述的一体桥传动轴(1)两端连接车轮(18)；所述的开放式差速器(5)连接主传动轴(19)，所述的主传动轴(19)连接发动机；在所述的从动轴(2)中间连接处安装有电控限滑差速锁(6)；在所述的从动轴(2)两侧各安装有一套离心装置；在两套离心装置之间连接有一根可左右滑动的连杆(7)，在所述连杆(7)的中间设置有拨杆(8)，在所述拨杆(8)的上方设置有行程开关(9)；在所述连杆(7)的两端连接有圆盘(10)，所述的圆盘(10)连接在从动轴(2)上，在所述圆盘(10)的两端安装有轴承(11)；所述的电控限滑差速锁(6)通过导线与延时继电器(12)电连接，所述的行程开关(9)通过导线与延时继电器(12)电连接。

2.根据权利要求1所述的车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置，其特征在于：所述的离心装置包括离心摆臂机构(13)、摆臂支点(14)、离心拉簧(15)和离心配重块(16)，所述离心摆臂机构(13)的中间支撑连接在摆臂支点(14)上，所述的离心配重块(16)连接在离心摆臂机构(13)的端部，所述离心摆臂机构(13)的另一端固定连接在轴承(11)上；所述的离心拉簧(15)连接在离心摆臂机构(13)上。

3.根据权利要求1所述的车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置，其特征在于：还包括手动开关(17)，所述的手动开关(17)通过导线与电控限滑差速锁(6)电连接。

技术总结
本发明公开了一种车辆一体桥限滑差速锁离心式控制装置，包括一体桥传动轴(1)和从动轴(2)，在一体桥传动轴(1)和从动轴(2)上分别连接有齿轮一(3)和齿轮二(4)；在一体桥传动轴(1)中间连接处安装有开放式差速器(5)；在从动轴(2)中间连接处安装有电控限滑差速锁(6)；在从动轴(2)两侧安装有离心装置；在离心装置之间连接有一根可左右滑动的连杆(7)，在连杆(7)中间设置有拨杆(8)，在拨杆(8)上方设置有行程开关(9)；在连杆(7)两端连接有圆盘(10)，在圆盘(10)两端安装有轴承(11)；电控限滑差速锁(6)与延时继电器(12)电连接，行程开关(9)与延时继电器(12)电连接。本发明可以帮助车辆在车轮打滑的情况下轻松脱困，能有效解决一体桥驱动车辆单轮打滑情况下的脱困问题，而且具有结构简单，制作成本低，能耗损失小，可靠性高，通用性强的特点。

技术研发人员：金仕雄
受保护的技术使用者：金仕雄
技术研发日：
技术公布日：2025/1/13