车辆的润滑系统、润滑系统的控制方法及车辆与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种车辆的润滑系统、润滑系统的控制方法及车辆。

背景技术：

1、一些双桥车正常情况是双桥同时驱动，特殊情况时一个桥不参与驱动，此时不参与驱动的桥的驱动扭矩为0，不参与驱动的桥也简称为“不驱动桥”，不驱动桥拨叉脱开退回空档，此时变速箱内部一部分硬件与驱动电机连接，驱动电机转动可以带动齿轮转动；一部分硬件与车轮连接，车轮反拖时带动齿轮及轴承件转动。

2、也就是双桥车单桥驱动行驶时，不驱动桥被反拖，此时不驱动桥车轮直连部分跟随转动，滑油液液面低，跟随车轮转动部分的轴承件会存在干磨，较高车速运行一段时间后会损坏该轴承件，而现有技术对轴承件的润滑成本高，或软件限制车辆最高车速会降低车辆驱动性能，由此，对轴承件的润滑存在改进空间。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的润滑系统以及润滑系统的控制方法，所述车辆的润滑系统通过驱动结构与车轮断开动力连接时，给驱动结构输入扭矩，使驱动结构的传动齿轮组搅动油液，以在搅动后将轴承件润滑，可避免不驱动桥的车轮被反拖时轴承件的干磨损坏问题。

2、根据本发明实施例的车辆的润滑系统，所述车辆包括两个独立驱动的驱动桥，所述驱动桥包括变速箱，所述变速箱内注有润滑油；驱动结构，所述驱动结构与车轮选择性地动力连接，所述驱动结构包括进行动力传递的传动齿轮组，所述传动齿轮组通过轴承件转动支撑于所述变速箱内；其中，两个所述驱动桥中的一个所述驱动桥在驱动对应的车轮转动时，另一个所述驱动桥的驱动结构与所述车轮动力断开且所述驱动结构适于带动润滑油对所述传动齿轮组和所述轴承件进行润滑。

3、根据本发明实施例的车辆的润滑系统，当两个驱动桥的一个驱动桥驱动车轮转动时，另一个不驱动桥与车轮断开动力传递，也就是不驱动桥的车轮在驱动桥的带动下被拖着转动时，由于不驱动桥被反拖导致传动齿轮组的轴承件被磨损，通过给不驱动桥的驱动结构输入扭矩，使驱动结构带动传动齿轮组转动并且将变速箱内的油液搅动，以给变速箱内的结构润滑，也就是对传动齿轮组的轴承件进行润滑，从而避免不驱动桥被反拖过程中轴承件的干磨损坏的问题。

4、根据本发明实施例的车辆的润滑系统，所述驱动结构包括驱动电机和构成所述传动齿轮组的输入齿轮组、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和输出齿轮；所述驱动电机通过所述输入齿轮组动力连接所述第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组动力连接所述第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组选择性与所述输出齿轮动力传递失效，所述输出齿轮与车轮动力连接，所述润滑油为所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组和/或所述输出齿轮中对应的所述轴承件润滑。

5、根据本发明实施例的车辆的润滑系统，所述第一行星齿轮组包括第一行星齿轮、第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架；多个所述第一行星齿轮间隔啮合于所述第一太阳轮的外周，所述第一齿圈套设于多个所述第一行星齿轮的外周，多个所述第一行星齿轮通过第一行星架连接，所述输入齿轮组将动力通过所述第一太阳轮以及所述第一行星齿轮传递给所述第一齿圈，所述第一齿圈将动力输出至所述第二行星齿轮组，所述润滑油适于给所述第一行星齿轮对应的所述轴承件润滑。

6、根据本发明实施例的车辆的润滑系统，所述第二行星齿轮组包括第二行星齿轮、第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架；多个所述第二行星齿轮间隔啮合于所述第二太阳轮外周，所述第二齿圈套设于多个所述第二行星齿轮的外周，所述第二行星架连接所述输出齿轮，所述第一齿圈与所述第二太阳轮动力连接，所述第二行星齿轮选择性与所述第二行星架动力传递失效，所述第二行星架连接所述输出齿轮，所述润滑油适于给所述第二行星齿轮对应的所述轴承件润滑。

7、根据本发明实施例的车辆的润滑系统，所述第一太阳轮的传动轴集成有第一吸油结构。

8、根据本发明实施例的车辆的润滑系统，所述变速箱内还包括第二吸油结构，第二吸油结构用于将所述润滑油液进行抽取以润滑所述轴承件。

9、本发明实施例还公开了一种车辆的润滑系统的控制方法，适用于上述的车辆的润滑系统，包括以下步骤：判断是否需要进行对所述轴承件进行主动润滑，如是，则开启主动润滑功能；执行主动润滑功能；判断是否关闭润滑功能，如是，则关闭润滑功能。

10、根据本发明实施例的车辆的润滑系统的控制方法，当判断存在不驱动桥时，相当于此时轴承件具有摩擦的风险，则开启主动润滑功能，以对轴承件及时的润滑，当判断磨损风险消失时，则关闭润滑功能。

11、根据本发明实施例的车辆的润滑系统的控制方法，所述执行主动润滑功能包括：根据当前车速输出驱动电机的扭矩以执行润滑功能，所述车速为v,所述扭矩为t，存在系数k∈[0,1),且满足：t＝k*v+t0，其中，t0为初始值，v的单位为km/h，t的单位是n.m。

12、根据本发明实施例的车辆的润滑系统的控制方法，所述执行主动润滑功能包括：对当前车速进行划分区间，每个车速区间对应驱动电机的一个输出扭矩。

13、根据本发明实施例的车辆的润滑系统的控制方法，所述关闭润滑功能包括：车辆的车速为零时,在0-5s内关闭润滑功能。

14、本发明实施例还公开了一种车辆，适用于上述的车辆的润滑系统的控制方法，两个所述驱动桥可为车辆纵向上的前后桥或车辆横向上的左右桥。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的润滑系统(100)，其特征在于，所述车辆包括两个独立驱动的驱动桥，所述驱动桥包括变速箱(102)，所述变速箱(102)内注有润滑油；

2.根据权利要求1所述的车辆的润滑系统(100)，其特征在于，所述驱动结构包括驱动电机(101)和构成所述传动齿轮组(103)的输入齿轮组(1)、第一行星齿轮组(2)、第二行星齿轮组(6)和输出齿轮(7)；

3.根据权利要求2所述的车辆的润滑系统(100)，其特征在于，所述第一行星齿轮组(2)包括第一行星齿轮(23)、第一太阳轮(21)、第一齿圈(24)和第一行星架(22)；

4.根据权利要求3所述的车辆的润滑系统(100)，其特征在于，所述第二行星齿轮组(6)包括第二行星齿轮(62)、第二太阳轮(61)、第二齿圈(63)和第二行星架(64)；

5.根据权利要求3所述的车辆的润滑系统(100)，其特征在于，所述第一太阳轮(21)的传动轴集成有第一吸油结构(4)。

6.根据权利要求1所述的车辆的润滑系统(100)，其特征在于，所述变速箱(102)内还包括第二吸油结构(9)，所述第二吸油结构(9)用于将所述润滑油液进行抽取以润滑所述轴承件(105)。

7.一种车辆的润滑系统(100)的控制方法，其特征在于，适用于权利要求1-6任意一项所述的车辆的润滑系统(100)，包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的车辆的润滑系统(100)的控制方法，其特征在于，所述执行主动润滑功能包括：根据当前车速输出驱动电机(101)的扭矩以执行润滑功能，所述车速为v,所述扭矩为t，存在系数k∈[0,1),且满足：t＝k*v+t0，其中，t0为初始值，v的单位为km/h，t的单位是n.m。

9.根据权利要求7所述的车辆的润滑系统(100)的控制方法，其特征在于，所述执行主动润滑功能包括：对当前车速进行划分区间，每个车速区间对应驱动电机(101)的一个输出扭矩。

10.根据权利要求7所述的车辆的润滑系统(100)的控制方法，其特征在于，所述关闭润滑功能包括：车辆的车速为零时,在0-5s内关闭润滑功能。

11.一种车辆，适用于权利要求7-10任意一项所述的车辆的润滑系统(100)的控制方法，其特征在于，两个所述驱动桥可为车辆纵向上的前后桥或车辆横向上的左右桥。

技术总结
本发明公开了一种车辆的润滑系统、润滑系统的控制方法及车辆，车辆的润滑系统包括：两个独立驱动的驱动桥，驱动桥包括变速箱，变速箱内注有润滑油；还包括驱动结构，驱动结构与车轮选择性地动力连接，驱动结构包括进行动力传递的传动齿轮组，传动齿轮组通过轴承件转动支撑于变速箱内；其中，两个驱动桥中的一个驱动桥在驱动对应的车轮转动时，另一个驱动桥的驱动结构与车轮动力断开且驱动结构适于带动润滑油对传动齿轮组和轴承件进行润滑。本发明实施例通过驱动结构与车轮断开动力连接时，给驱动结构输入扭矩，使驱动结构的传动齿轮组搅动油液，以在搅动后将轴承件润滑，可避免不驱动桥的车轮被反拖时轴承件的干磨损坏问题。

技术研发人员：周太平,曾彬,施佳敏
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/10