一种用于航空发动机齿轮箱的透气阀的制作方法

本发明涉及一种泄压阀，具体涉及一种用于航空发动机齿轮箱的透气阀。

背景技术：

1、发动机齿轮箱是一种通过齿轮传动来改变转速和扭矩的机械传动装置，主要用于实现发动机的传动和转速调节。由于无人机的发动机齿轮箱在飞行过程中，由于齿轮箱内外压强差较大，内部压强会远大于外部压强，齿轮箱内部油雾逸出而影响齿轮润滑效果。因此现有技术中通过设置透气阀的方式使得齿轮箱内外部连通，于是齿轮箱内外部气体流通，避免了内部压强过大而出现的油雾逸出问题。

2、现有的透气阀包括阀体、阀芯以及弹簧等，通过阀体前端螺纹与零部件紧固，当内部压强较大时，气体推动阀芯做垂直运动压缩弹簧，使得内部气体流出降低压强。如中国专利文献cn209781636u公开的一种改进的透气螺栓，包括螺栓本体和外盖，所述外盖可拆卸设于螺栓本体的头部，所述螺栓本体上设有贯穿螺栓本体的透气通道，所述透气通道的内端延伸至螺栓本体的头部并位于外盖内，所述螺栓本体的头部或外盖上设有透气口，所述外盖与螺栓本体的头部之间设有单向阀，以使透气通道只能单向打开。该实用新型通过在外盖与螺栓本体的头部之间设置单向阀，从而使得本实用新型单向阀只能在排气时打开往外排气，当本实用新型不排气时，单向阀即密封透气通道，水无法通过透气通道,从而提高了透气螺栓的防水性能，最终延长了齿轮箱的使用寿命。

3、现有技术中，当齿轮箱内的压力大于复位弹簧的弹力时，透气盖会被向上顶开，单向阀打开，实现齿轮箱内外气体流通，而在平常情况下，齿轮箱需要保持关闭状态，以防止润滑油出现泄漏，因此就需要选定合适弹力的复位弹簧，才能兼顾泄压和防止泄漏的目的。然而对于航空无人机的齿轮箱来说，由于多应用于高海拔、低气压以及温度差较大的场景，因此齿轮箱内外压强差多变，对复位弹簧弹力的需求也就多变，而且由于无人机在飞行过程中，飞行姿态多变，在无人机翻转的过程中，复位弹簧还会受到齿轮箱内部分润滑油的重力，透气盖更容易打开，从而出现润滑油泄漏的情况。而若是为了避免透气盖被轻易打开而增大复位弹簧的弹力，又容易出现透气盖不能及时打开而无法及时泄压，因此现有技术的透气盖在运用于航空发动机的齿轮箱时将无法兼顾泄压和防止泄漏的目的。

技术实现思路

1、本发明为了解决现有技术中的透气阀无法兼顾泄压和防止泄漏目的的技术问题，提供了一种用于航空发动机齿轮箱的透气阀，包括贯穿有气道的阀体，阀体内部设有阀芯和推动阀芯在气道内移动的回位弹簧；其中：回位弹簧位于阀体底部与阀芯之间；阀体内还设有驱动组件，驱动组件位于阀芯上方，在正常姿态时，驱动组件全部作用于阀芯，驱使阀芯压缩回位弹簧，气道打开；在倾斜姿态时，驱动组件部分作用于阀芯，回位弹簧驱使阀芯抵紧气道。

2、说明：本发明中，正常姿态指的是透气阀左右倾斜角的角度小于一个固定值时，当透气阀左右倾斜角的角度大于一个固定值时，则为倾斜姿态。本发明中，固定值选取为25°～45°区间范围内的一个值。

3、与现有技术相比，本方案中，回位弹簧位于阀体底部与阀芯之间，也就是说，回位弹簧是设置在了阀芯下方，因此，在正常姿态下，阀芯上方的驱动组件重力作用于阀芯上，从而能够压迫回位弹簧压缩，阀芯与气道之间出现缝隙，齿轮箱内外空气通过缝隙能够流通。而在倾斜姿态下，此时由于驱动组件部分作用于阀芯上，即驱动组件作用于阀芯上的重力减小，并不足以压迫回位弹簧收缩，于是回位弹簧复位，从而驱使阀芯移动并抵紧气道，气道关闭，避免在倾斜姿态下润滑油从气道中泄漏。

4、并且，本方案中，通过驱动组件与回位弹簧的配合，只要驱动组件的重力作用能够大于回位弹簧弹力设置，在正常姿态下就能够保证回位弹簧压缩，在倾斜姿态也能够保证回位弹簧的复位，也就能够兼顾泄压和防止泄漏的目的，结构简单。

5、优选地，驱动组件包括驱动件和安装在气道内的阀座，阀座设有与阀芯匹配的通气道，在正常姿态上，驱动件压迫阀芯，在倾斜姿态时，驱动件部分压迫阀芯。本方案中，利用驱动件和阀座的配合对阀芯作用，实现气道的打开或关闭，结构简单。

6、优选地，通气道与驱动件接触的侧壁向外倾斜设置。本方案中，通气道侧壁倾斜的设置，在倾斜姿态下，驱动件会沿着倾斜设置的侧壁移动，移动后驱动件将会只有部分与阀芯接触，于是驱动件部分作用于阀芯，阀芯在回位弹簧的作用下关闭气道，结构简单。

7、优选地，阀芯包括柱塞体，柱塞体上部设有与通气道匹配的封堵端。本方案中，与通气道匹配的封堵端的设置能够使得封堵端与通气道能贴合，以实现对通气道更严密的封堵，能够进一步避免润滑油的泄漏。

8、优选地，封堵端上设有弹性圈。本方案中弹性圈的设置能进一步加强对通气道严密的封堵效果，进一步避免润滑油的泄漏。

9、优选地，阀体上部设有允许空气流动的封油组件。本方案中，封油组件的设置能够在齿轮箱内外空气流动的过程中阻止润滑油的泄漏，从而降低润滑油泄露风险。

10、优选地，封油组件包括水气分离膜。本方案中选用水气分离膜实现空气与润滑油的分离，从而能够降低润滑油泄漏风险。

11、优选地，封油组件还包括设有小孔的压板，压板位于水气分离膜的内侧或压板位于水气分离膜的内侧和外侧。本方案中，压板的设置能够对水气分离膜起到防护，提高水气分离膜的使用寿命。

12、本发明具有以下有益效果：

13、1、本发明在正常姿态下能够保证齿轮箱内外气体流通，避免齿轮箱内部压强过大而出现油雾逸出的问题，在倾斜姿态下又能够隔绝齿轮箱内外，防止齿轮箱内的润滑油泄漏，从而能够兼顾泄压和防止泄漏的目的。

14、2、本发明够在齿轮箱内外空气流动的过程中阻止润滑油的泄漏，从而降低润滑油泄露风险。

技术特征：

1.一种用于航空发动机齿轮箱的透气阀，包括贯穿有气道的阀体，所述阀体内部设有阀芯和推动所述阀芯在所述气道内移动的回位弹簧；其特征在于：所述回位弹簧位于所述阀体底部与所述阀芯之间；所述阀体内还设有驱动组件，所述驱动组件位于所述阀芯上方，在正常姿态时，所述驱动组件全部作用于所述阀芯，驱使所述阀芯压缩所述回位弹簧，所述气道打开；在倾斜姿态时，所述驱动组件部分作用于所述阀芯，所述回位弹簧驱使所述阀芯抵紧气道。

2.根据权利要求1所述的用于航空发动机齿轮箱的透气阀，其特征在于：所述驱动组件包括驱动件和安装在所述气道内的阀座，所述阀座设有与所述阀芯匹配的通气道，在正常姿态上，所述驱动件压迫所述阀芯，在倾斜姿态时，所述驱动件部分压迫所述阀芯。

3.根据权利要求2所述的用于航空发动机齿轮箱的透气阀，其特征在于：所述通气道与所述驱动件接触的侧壁向外倾斜设置。

4.根据权利要求2或3所述的用于航空发动机齿轮箱的透气阀，其特征在于：所述阀芯包括柱塞体，所述柱塞体上部设有与所述通气道匹配的封堵端。

5.根据权利要求4所述的用于航空发动机齿轮箱的透气阀，其特征在于：所述封堵端上设有弹性圈。

6.根据权利要求5所述的用于航空发动机齿轮箱的透气阀，其特征在于：所述阀体上部设有允许空气流动的封油组件。

7.根据权利要求6所述的用于航空发动机齿轮箱的透气阀，其特征在于：所述封油组件包括水气分离膜。

8.根据权利要求7所述的用于航空发动机齿轮箱的透气阀，其特征在于：所述封油组件还包括设有小孔的压板，所述压板位于所述水气分离膜的内侧或所述压板位于所述水气分离膜的内侧和外侧。

技术总结
本发明公开了一种用于航空发动机齿轮箱的透气阀，包括贯穿有气道的阀体，阀体内部设有阀芯和推动阀芯在气道内移动的回位弹簧；其中：回位弹簧位于阀体底部与阀芯之间；阀体内还设有驱动组件，驱动组件位于阀芯上方，在正常姿态时，驱动组件全部作用于阀芯，驱使阀芯压缩回位弹簧，气道打开；在倾斜姿态时，驱动组件部分作用于阀芯，回位弹簧驱使阀芯抵紧气道。本发明在正常姿态下能够保证齿轮箱内外气体流通，避免齿轮箱内部压强过大而出现油雾逸出的问题，在倾斜姿态下又能够隔绝齿轮箱内外，防止齿轮箱内的润滑油泄漏，从而能够兼顾泄压和防止泄漏的目的。

技术研发人员：黄友,茹常新,王子辉
受保护的技术使用者：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/3/27