缆机减速机冷却装置的制作方法

本技术涉及减速箱，具体为一种缆机减速机冷却装置。

背景技术：

1、在进行大坝浇筑或是工程建设施工中，可通过缆机进行混凝土设备和材料的吊运工作，减速箱可为缆机提供原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在缆机夏季施工中，因气温较热，需要设置相应的冷却装置对减速机进行降温，申请号为cn202022462296.2，2021年6月15日公开的减速机冷却装置，设置有风筒、螺旋导风板、制冷箱、第二鼓风电机和半导体制冷板，通过第二鼓风电机将外侧的空气鼓入，然后半导体制冷板能将制冷箱内部空气的热量带走，然后冷空气进入风筒内，通过螺旋导风板能布满整个风筒，然后冷空气通过出风孔能对机体外壳进行吹风，带走机体外壳表面的热量；

2、在减速机通过箱体壁散热时，减速机内部热量持续堆积在中部，表面的散热对其内部的冷却效果较差，导致其散热效果不佳、且散热速度慢，当减速机持续运转过程时，由于散热慢导致热量积存，减速机的箱体以及箱体内的传动系统都会处在高温状态下，也会对缆机的安全运行造成影响。

3、因此，我们提出一种缆机减速箱冷却装置，以便于解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种缆机减速机冷却装置，以解决上述背景技术提出的在减速机通过箱体壁散热时，减速机内部热量持续堆积在中部，表面的散热对其内部的冷却效果较差，导致其散热效果不佳、且散热速度慢，当减速机持续运转过程时，由于散热慢导致热量积存，减速机的箱体以及箱体内的传动系统都会处在高温状态下，也会对缆机的安全运行造成影响的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：缆机减速机冷却装置，包括减速机体和泵体，所述泵体安装在减速机体的外侧，为油体提供抽送动力，所述减速机体的外侧安装有输油管，输油管和泵体相连接对减速机体内的油体进行输送，且输油管的上方连接有冷却管，并且冷却管的下方连接有回油管，回油管和减速机体相连接，使输油管内的油体经过冷却管冷却后循环进入到减速机体的内部，所述冷却管的右侧连接有安装罩，且安装罩固定在减速机体的上方，并且安装罩的内部设置有冷却叶片，所述冷却叶片的中部转动连接有支撑座，且支撑座固定在安装罩的内部，并且支撑座的左侧连接有驱动机构，为冷却叶片提供旋转驱动力。

3、进一步优化本技术方案，所述驱动机构位于冷却管的左侧，使驱动机构自身的热量不对冷却管的冷却产生影响。

4、进一步优化本技术方案，所述安装罩的右侧固定有防护板，且防护板呈开口状结构设计，对冷却叶片的外侧提供保护。

5、进一步优化本技术方案，所述冷却管呈倒“u”形结构设计，且冷却管的前侧安装有引导管，引导管和冷却管相互垂直设置，且引导管的端部和输油管相连接，所述冷却管的内部设置有油体过滤机构，对进入冷却管内的油体进行过滤。

6、进一步优化本技术方案，所述油体过滤机构包括过滤板和封堵塞；

7、过滤板，固定在冷却管的内部，且过滤板位于引导管的上方；

8、封堵塞，设置在过滤板的下方，且封堵塞位于引导管的下方，并且封堵塞和冷却管的下端开口处构成螺纹连接。

9、进一步优化本技术方案，所述冷却管的外侧设置有散热机构，散热机构安装在冷却管的外侧加速冷却管上热量的发散。

10、进一步优化本技术方案，所述散热机构包括第一贴合罩、第二贴合罩、散热片、安装杆和连接槽；

11、第一贴合罩，设置在冷却管的外侧和冷却管相互贴合；

12、第二贴合罩，和第一贴合罩相互对称设置，且第一贴合罩和第二贴合罩均为导热材质构成；

13、散热片，分别固定在第一贴合罩和第二贴合罩的表面；

14、安装杆，贯穿第二贴合罩，且安装杆在第二贴合罩上成对设置；

15、连接槽，开设在第一贴合罩的表面，且连接槽和安装杆之间构成螺纹连接。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、该缆机减速机冷却装置通过输油管和回油管配合泵体将减速机体内的油体抽出并循环送回，且在油体抽出时配合冷却叶片将油体进行冷却降温，使减速机体内部温度能快速被发散，相比壳体表面的散热更加高效；

18、该缆机减速机冷却装置采用外置冷却的方式对减速机体进行降温，解决了减速机体内温度故障后而必须停机检修的问题,即使减速机体内冷却系统故障也无需停机；

19、该缆机减速机冷却装置通过在冷却管内设置有过滤板可对经过冷却管的油体进行过滤，使其为减速机体内提供更好的润滑效果，且过滤残留物后续将停留在冷却管的下方，打开封堵塞即可对其进行清理，使用更加便捷；

20、该缆机减速机冷却装置将驱动机构设置在冷却管的左侧，使气流经过冷却管后再通过驱动机构，避免驱动机构自身热量对冷却气流加热，使其保持较好的冷却效果，且u形设置的冷却管也可增加冷却叶片的有却范围；

21、该缆机减速机冷却装置通过冷却管上安装的散热机构可对冷却管上的热量进行吸收和扩撒，通过散热片增加冷却管和空气的接触面积，从而使气流经过冷却管时能带走更多的热量，提高冷却管对热量的吸收发散效果，从而提高对减速机体内部的冷却效果。

技术特征：

1.缆机减速机冷却装置，包括减速机体（1）和泵体（2），所述泵体（2）安装在减速机体（1）的外侧，为油体提供抽送动力；

2.根据权利要求1所述缆机减速机冷却装置，其特征在于：所述驱动机构（9）位于冷却管（5）的左侧，使驱动机构（9）自身的热量不对冷却管（5）的冷却产生影响。

3.根据权利要求1所述缆机减速机冷却装置，其特征在于：所述安装罩（6）的右侧固定有防护板（10），且防护板（10）呈开口状结构设计，对冷却叶片（7）的外侧提供保护。

4.根据权利要求1所述缆机减速机冷却装置，其特征在于：所述冷却管（5）呈倒“u”形结构设计，且冷却管（5）的前侧安装有引导管（11），引导管（11）和冷却管（5）相互垂直设置，且引导管（11）的端部和输油管（3）相连接，所述冷却管（5）的内部设置有油体过滤机构，对进入冷却管（5）内的油体进行过滤。

5.根据权利要求4所述缆机减速机冷却装置，其特征在于：所述油体过滤机构包括过滤板（12）和封堵塞（13）；

6.根据权利要求1所述缆机减速机冷却装置，其特征在于：所述冷却管（5）的外侧设置有散热机构（14），散热机构（14）安装在冷却管（5）的外侧加速冷却管（5）上热量的发散。

7.根据权利要求6所述缆机减速机冷却装置，其特征在于：所述散热机构（14）包括第一贴合罩（1401）、第二贴合罩（1402）、散热片（1403）、安装杆（15）和连接槽（16）；

技术总结
本技术涉及减速箱技术领域，具体为一种缆机减速机冷却装置，包括减速机体和泵体，所述泵体安装在减速机体的外侧，为油体提供抽送动力，所述减速机体的外侧安装有输油管，输油管和泵体相连接对减速机体内的油体进行输送，且输油管的上方连接有冷却管，并且冷却管的下方连接有回油管，回油管和减速机体相连接，使输油管内的油体经过冷却管冷却后循环进入到减速机体的内部，所述冷却管的右侧连接有安装罩，且安装罩固定在减速机体的上方。该缆机减速机冷却装置通过输油管和回油管配合泵体将减速机体内的油体抽出并循环送回，且在油体抽出时配合冷却叶片将油体进行冷却降温，使减速机体内部温度能快速被发散，相比壳体表面的散热更加高效。

技术研发人员：李涛,沈利晶,边文,毛步雄,豆鑫,张少轩,王吉庆,康杰,晏合肖
受保护的技术使用者：中国水利水电第四工程局有限公司
技术研发日：20240105
技术公布日：2024/10/14