一种摩托车倒档主副轴机构的制作方法

本技术涉及摩托车发动机，具体涉及一种摩托车倒档主副轴机构。

背景技术：

1、摩托车的主、副轴都装在变速箱内，上面分别有一组主动传动齿轮和从动传动齿轮，配合拔叉、变速凸轮等使发动机可以在各档之间变换，主轴一般还装有离合器，副轴就是输出轴，装有链轮通过传动链条带动后链轮和后轮使车行驶。

2、中国文献cn205118153u公开了一种摩托车换档传动机构，包括主轴和副轴，主轴上依次设有一档主齿、五档主齿轮、三四档主齿轮和二档主齿轮，一档主齿和二档主齿轮固定连接在主轴上，三四档主齿轮花键连接在主轴上，三四档主齿轮靠近五档主齿轮的一侧设有第一凸块，五档主齿轮上设有第一凹槽，五档主齿轮与主轴间隙配合，副轴上依次设有一档副齿轮、五档副齿轮、四档副齿轮、三档副齿轮、结合套和二档副齿轮。

3、该现有技术具有以下不足：对于现有发动机内部本身体积小，主轴和副轴的档齿布置不够紧凑，且无法实现倒档功能。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决主轴和副轴结构不紧凑并且无法满足倒挡的技术问题，提供了一种摩托车倒档主副轴机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有五个主轴档齿，副轴上设有五个副轴档齿，其特征在于，所述主轴上固定设有主轴倒档齿，所述副轴上空套设有副轴倒档齿，所述主轴倒档齿啮合所述副轴倒档齿，所述主轴倒档齿和副轴倒档齿同时啮合在倒档轴上的档齿，所述倒档轴位于所述主轴和副轴之间。

2、优选的，五个主轴档齿包括主轴一档齿、主轴二档齿、主轴三档齿、主轴四档齿和主轴五档齿，所述主轴一档齿压装在所述主轴上，所述主轴二档齿和主轴三档齿为一个整体并通过花键连接在所述主轴上，所述主轴四档齿和五档齿空套在所述主轴上。

3、优选的，五个副轴档齿包括副轴一档齿、副轴二档齿、副轴三档齿、副轴四档齿和副轴五档齿，所述副轴一档齿、副轴二档齿和副轴三档齿空套在所述副轴上，所述副轴四档齿和副轴五档齿与所述副轴花键连接。

4、为了便于调节档位，所述副轴五档齿在所述副轴一档齿和副轴二档齿之间沿轴向左右滑动设置，并且所述副轴五档齿与所述副轴滑动连接。

5、为了进一步提升紧凑性，所述倒档轴的轴身两侧平面让位。

6、为了避免滑移和松动，所述倒档轴一端通过销孔定位在发动机箱体上，提升可靠性。

7、本实用新型具有以下有益效果：

8、1、整体结构和布局更加紧凑，同样的空间实现五档的同时，还利用倒档轴实现倒档与前进档的切换，还实现倒档功能，在有限的空间内，增大主轴和副轴的利用率。

9、2、五档结合倒档的传动比合理，跨度更小，换档时车速更加平稳，同时车速更快，驾驶舒适度更好。

技术特征：

1.一种摩托车倒档主副轴机构，包括主轴（1）和副轴（2），所述主轴（1）上设有五个主轴档齿，副轴（2）上设有五个副轴档齿，其特征在于，所述主轴（1）上固定设有主轴倒档齿（3），所述副轴（2）上空套设有副轴倒档齿（4），所述主轴倒档齿（3）啮合所述副轴倒档齿（4），所述主轴倒档齿（3）和副轴倒档齿（4）同时啮合在倒档轴（5）上的档齿（6），所述倒档轴（5）位于所述主轴（1）和副轴（2）之间。

2.根据权利要求1所述的摩托车倒档主副轴机构，其特征在于：五个主轴档齿包括主轴一档齿（7）、主轴二档齿（8）、主轴三档齿（9）、主轴四档齿（10）和主轴五档齿（11），所述主轴一档齿（7）压装在所述主轴（1）上，所述主轴二档齿（8）和主轴三档齿（9）为一个整体并通过花键连接在所述主轴（1）上，所述主轴四档齿（10）和五档齿（6）空套在所述主轴（1）上。

3.根据权利要求2所述的摩托车倒档主副轴机构，其特征在于：五个副轴档齿包括副轴一档齿（12）、副轴二档齿（13）、副轴三档齿（14）、副轴四档齿（15）和副轴五档齿（16），所述副轴一档齿（12）、副轴二档齿（13）和副轴三档齿（14）空套在所述副轴（2）上，所述副轴四档齿（15）和副轴五档齿（16）与所述副轴（2）花键连接。

4.根据权利要求3所述的摩托车倒档主副轴机构，其特征在于：所述副轴五档齿（16）在所述副轴一档齿（12）和副轴二档齿（13）之间沿轴向左右滑动设置，并且所述副轴五档齿（16）与所述副轴（2）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的摩托车倒档主副轴机构，其特征在于：所述倒档轴（5）的轴身两侧平面让位。

6.根据权利要求1-5任一项所述的摩托车倒档主副轴机构，其特征在于：所述倒档轴（5）一端通过销孔（18）定位在发动机箱体上。

技术总结
本技术涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种摩托车倒档主副轴机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有五个主轴档齿，副轴上设有五个副轴档齿，其特征在于，所述主轴上固定设有主轴倒档齿，所述副轴上空套设有副轴倒档齿，所述主轴倒档齿啮合所述副轴倒档齿，所述主轴倒档齿和副轴倒档齿同时啮合在倒档轴上的档齿，所述倒档轴位于所述主轴和副轴之间。结构布局紧凑、车速更加平稳、车速更快。

技术研发人员：邓启志,周照强,邓真
受保护的技术使用者：重庆宗申发动机制造有限公司
技术研发日：20240126
技术公布日：2025/3/3