一种边减速器的制作方法

本技术涉及汽车减速器，具体地说，涉及一种边减速器。

背景技术：

1、边减速器的作用就是把高速旋转的传动轴的转速和扭矩经过降速增扭后传递到车轮，用于增大车轮的驱动力，增大载货量，因此，在大型货车和农用车中广泛应用。现有边减速器，特别是利用了多级行星轮结构进行降速和增加扭矩的边减速器体积大、转速低，当使用过程中因为高速传动和摩擦使用过程中容易导致边减速器高温，可靠性较差，不利于使用。因此如何提高边减速器的承载能力、降速增扭的能力是边减速器的发展方向。

2、因此，现在急需一种体积小、成本低、散热效果好、可靠性强的边减速器。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型通过加强筋增加壳体的强度和散热能力，提高边减速器的可靠性。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种边减速器，包括壳体和端盖，所述壳体包括前壳和后壳，所述前壳和后壳同轴固定设置，端盖设置在后壳远离前壳的一端；所述后壳上设置有若干加强筋，若干所述加强筋围绕后壳设置；所述后壳内设置有太阳轮和若干所述行星轮，太阳轮与若干行星轮啮合，若干所述行星轮带动端盖旋转；还包括主动轴，所述主动轴一端依次伸入前壳和后壳，主动轴伸入后壳的一端与太阳轮传动连接。

3、在以上技术方案的基础上，优选的，后壳包括后连接筒、连接盘和轮毂安装壳，所述后连接筒和轮毂安装壳相连通，所述太阳轮与若干所述行星轮设置在轮毂安装壳内，若干所述加强筋围绕连接筒的外周设置，所述连接盘设置在后连接筒和轮毂安装壳之间。

4、在以上技术方案的基础上，优选的，加强筋远离连接盘的一端设置有连接孔，所述连接孔设置有内螺纹，连接孔内设置有螺栓，前壳通过螺栓与连接孔固定设置在后壳上。

5、在以上技术方案的基础上，优选的，所述端盖包括连接圈和盖板，所述连接圈围绕轮毂安装壳外缘设置，盖板设置在连接圈上。

6、在以上技术方案的基础上，优选的，所述主动轴的外径由前壳到后壳的方向逐渐增大，主动轴外周沿着前壳到后壳的方向上依次设置有第一轴承、第二轴承和第三轴承。

7、在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一轴承和第二轴承的外圈固定设置在后连接筒上，第三轴承的外圈固定设置在前壳上。

8、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括定位盘，所述定位盘固定设置在盖板上，行星轮设置在定位盘和盖板之间。

9、在以上技术方案的基础上，优选的，所述轮毂安装壳上设置有注油口，所述注油口穿过轮毂安装壳，所述注油口上设置有注油螺栓。

10、本实用新型一种边减速器相对于现有技术具有以下有益效果：

11、（1）若干加强筋设置在后壳上，增加了后壳的承载能力，该边减速器的可靠性增强，其次加强筋增加了后壳与空气之间的接触面积，使用过程中产生的热量可以通过加强筋释放掉，进一步增加了边减速器的可靠性；

12、（2）主动轴将高速低扭矩的动力传递到太阳轮，与太阳轮啮合的行星轮将高速低扭矩的动力转换成低速高扭矩的动力，实现边减速器的降速增扭的效果；

13、（3）轮毂安装壳用于保护内部的太阳轮与行星轮，避免外部杂物进入轮毂安装壳，影响动力的传递效果，轮毂安装壳外部用于对轮毂导向，连接盘用于辅助安装轮毂，增加了边减速器的可靠性。

技术特征：

1.一种边减速器，包括壳体（1）和端盖（2），其特征在于：所述壳体（1）包括前壳（11）和后壳（12），所述前壳（11）和后壳（12）同轴固定设置，端盖（2）设置在后壳（12）远离前壳（11）的一端；所述后壳（12）上设置有若干加强筋（122），若干所述加强筋（122）围绕后壳（12）设置；

2.如权利要求1所述的一种边减速器 ，其特征在于：所述后壳（12）包括后连接筒（121）、连接盘（124）和轮毂安装壳（125），所述后连接筒（121）和轮毂安装壳（125）相连通，所述太阳轮（3）与若干所述行星轮（4）设置在轮毂安装壳（125）内，若干所述加强筋（122）围绕连接筒（121）的外周设置，所述连接盘（124）设置在后连接筒（121）和轮毂安装壳（125）之间。

3.如权利要求2所述的一种边减速器 ，其特征在于：所述加强筋（122）远离连接盘（124）的一端设置有连接孔（123），所述连接孔（123）设置有内螺纹，连接孔（123）内设置有螺栓（126），前壳（11）通过螺栓（126）与连接孔（123）固定设置在后壳（12）上。

4.如权利要求1所述的一种边减速器 ，其特征在于：所述端盖（2）包括连接圈（21）和盖板（22），所述连接圈（21）围绕轮毂安装壳（125）外缘设置，盖板（22）设置在连接圈（21）上。

5.如权利要求1所述的一种边减速器 ，其特征在于：所述主动轴（5）的外径由前壳（11）到后壳（12）的方向逐渐增大，主动轴（5）外周沿着前壳（11）到后壳（12）的方向上依次设置有第一轴承（61）、第二轴承（62）和第三轴承（63）。

6.如权利要求5所述的一种边减速器 ，其特征在于：所述第一轴承（61）和第二轴承（62）的外圈固定设置在后连接筒（121）上，第三轴承（63）的外圈固定设置在前壳（11）上。

7.如权利要求1所述的一种边减速器 ，其特征在于：还包括定位盘（7），所述定位盘（7）固定设置在盖板（22）上，行星轮（4）设置在定位盘（7）和盖板（22）之间。

8.如权利要求2所述的一种边减速器 ，其特征在于：所述轮毂安装壳（125）上设置有注油口（1251），所述注油口（1251）穿过轮毂安装壳（125），所述注油口（1251）上设置有注油螺栓（1252）。

技术总结
本技术提出了一种边减速器，属于汽车减速器技术领域，前壳和后壳同轴固定设置，端盖设置在后壳远离前壳的一端；所述后壳上设置有若干加强筋，若干所述加强筋围绕后壳设置；所述后壳内设置有太阳轮和若干所述行星轮，太阳轮与若干所述行星轮啮合，若干所述行星轮带动端盖旋转；还包括主动轴，所述主动轴一端依次伸入前壳和后壳，主动轴伸入后壳的一端与太阳轮传动连接；若干加强筋设置在后壳上，增加了后壳的承载能力，该边减速器的可靠性增强，其次加强筋增加了后壳与空气之间的接触面积，使用过程中产生的热量可以通过加强筋释放掉，进一步增加了边减速器的可靠性。

技术研发人员：王珊珊
受保护的技术使用者：潍坊乾疆机械有限责任公司
技术研发日：20240130
技术公布日：2024/8/16