本技术属于汽车制造领域,具体涉及一种等速球笼万向节结构。
背景技术:
1、目前,商用重型卡车的转向传动轴总成上大多数还是采用十字轴式万向节。虽然其有结构简单,传动等速效率一般,成本低的优点,因此应用较广泛。但也拥有单个万向节在转向轴和传动轴之间有夹角的情况下,其两轴的角速度不相等,这就是单个万向节的不等速性的缺点。如果主动转向轴以等角速度转动,则从动传动轴)时快时慢,并且两轴交角越大,转速越大,传动轴的不等速性越差。十字轴式万向节这种特性使得它的噪音和使用寿命都不理想,这样会造成驾驶员不舒适感而产生抱怨。因此急需一种等速球笼万向节结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是,提供一种等速球笼万向节结构,能够解决十字轴式联轴器具有不等速性的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案。
3、一种等速球笼万向节结构,包括芯轴,其特征在于:所述芯轴侧壁通过第一花键与星型套连接;所述星型套通过限位柱与钟形罩固定;所述星型套与钟形罩间设置有钢球;所述芯轴内部一端设置有复位钉,所述复位钉与限位柱头部形状配合设置;所述芯轴内部另一端通过消隙弹簧连接于调节螺栓。
4、进一步地,所述星型套外表面设置有数个凹槽,所述钟形罩内表面对应设置有数个凹槽;所述钢球设置在两凹槽配合形成的滑道中;所述钢球旁设置有用于将钢球保持在一个平面内的保持架。
5、更进一步地,所述滑道的数量为六个;每个滑道内设置的钢球数量为六个。
6、进一步地,所述钟形罩和芯轴外侧设置有防尘罩;所述防尘罩通过无耳无级卡箍与钟形罩固定。
7、进一步地,所述芯轴与星型套连接的一端设置有防止二者脱离的挡圈。
8、进一步地,所述芯轴远离星型套的一端设置有能够连接转向轴的第二花键。
9、进一步地,所述钟形罩上设置有能够与传动轴配合的安装槽。
10、本实用新型的有益效果。
11、本实用新型,传动效率高,传动效率为98-99.8%,适用于大功率传动,具有节能成果,并且其角度补偿能力也相对较大。
12、运载平稳,噪音低,使车辆正常行驶更加可靠。
13、将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来,并使两轴以相同的角速度传递动力的装置,它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。
14、通过复位钉与限位柱的配合,有效限制了芯轴的运动角度。
1.一种等速球笼万向节结构,包括芯轴(6),其特征在于:所述芯轴(6)侧壁通过第一花键(15)与星型套(2)连接;所述星型套(2)通过限位柱(12)与钟形罩(1)固定;所述星型套(2)与钟形罩(1)间设置有钢球(5);所述芯轴(6)内部一端设置有复位钉(10),所述复位钉(10)与限位柱(12)头部形状配合设置;所述芯轴(6)内部另一端通过消隙弹簧(9)连接于调节螺栓(8)。
2.根据权利要求1所述的一种等速球笼万向节结构,其特征在于:所述星型套(2)外表面设置有数个凹槽,所述钟形罩(1)内表面对应设置有数个凹槽;所述钢球(5)设置在两凹槽配合形成的滑道中;所述钢球(5)旁设置有用于将钢球(5)保持在一个平面内的保持架(3)。
3.根据权利要求2所述的一种等速球笼万向节结构,其特征在于:所述滑道的数量为六个;每个滑道内设置的钢球(5)数量为六个。
4.根据权利要求1所述的一种等速球笼万向节结构,其特征在于:所述钟形罩(1)和芯轴(6)外侧设置有防尘罩(7);所述防尘罩通过无耳无级卡箍(4)与钟形罩(1)固定。
5.根据权利要求1所述的一种等速球笼万向节结构,其特征在于:所述芯轴(6)与星型套(2)连接的一端设置有防止二者脱离的挡圈(11)。
6.根据权利要求1所述的一种等速球笼万向节结构,其特征在于:所述芯轴(6)远离星型套(2)的一端设置有能够连接转向轴(13)的第二花键(16)。
7.根据权利要求1所述的一种等速球笼万向节结构,其特征在于:所述钟形罩(1)上设置有能够与传动轴(14)配合的安装槽。