一种高耐震型车用减压阀的制作方法

本技术涉及减压阀，尤其涉及一种高耐震型车用减压阀。

背景技术：

1、减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。其使用范围较广，尤其是在商用车的动力总成和底盘上广泛应用。

2、然而，现有常见的车用减压阀在使用过程中，通过设置的调节帽虽然便于对预设压力进行调节，但其耐震性能通常较差，车辆在颠簸不平的路面上行驶时，会导致减压阀震动，致使内部的调节帽发生转动，使得预设压力值发生变动，进而对后端的阀及气缸产品造成损伤，影响整车的使用寿命及危及行车安全；

3、针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高耐震型车用减压阀，去解决上述提出的技术缺陷，本实用新型通过阀体内的活塞、调节弹簧与阀芯共同配合，能够起到持续稳压避免输出气体压力过高的问题，并通过调节帽配合锁止销，实现预设压力快速调节的同时，有效防止因车辆震动造成调节帽对预设压力变动的问题；以及在减压孔内设置的连接弹簧与防尘盖，能够避免外界灰尘与水通过减压孔进入阀体内，降低其使用寿命的问题。

2、通过以下技术方案实现：

3、一种高耐震型车用减压阀，包括阀体，所述阀体的顶部为开口端，所述阀体内的顶部螺纹连接有调节帽，且阀体内从上到下依次安装有活塞、阀芯与滤芯，且调节帽与活塞之间安装有调节弹簧，所述阀体的内侧壁上位于阀芯的顶部开设有环形槽，且环形槽内卡合有限位卡簧；

4、所述阀芯的两侧内壁上对称开设有排气孔一，所述阀芯的内侧壁上对应各排气孔一的位置均开设有活动槽，所述活塞的底部固定连接有与对应活动槽滑动连接的活动块，且活动块上贯穿开设有排气孔二，所述阀体的外侧壁上对应滤芯的位置开设有与其内部相连通的进气口，所述阀体的外侧壁上对应阀芯的位置开设有与其内部相连通的出气口。

5、优选的，所述滤芯的外侧底部开设有安装槽一，所述安装槽一内安装有与阀体内壁抵触的密封圈一，所述阀芯的外侧底部开设有安装槽二，所述安装槽二内安装有与阀体内壁抵触的密封圈二，所述活塞的外侧顶部开设有安装槽三，所述安装槽三内安装有与阀体内壁滑动抵触的密封圈三。

6、优选的，所述活塞内的底部固定连通有贯穿阀芯并延伸至滤芯内部的减压管，且减压管与阀芯滑动连接，所述阀芯内的底部位于减压管的外侧贯穿开设有多个进气孔，所述滤芯内的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的自由端固定连接有与减压管底部抵触的密封块。

7、优选的，所述调节帽内的顶部贯穿开设有减压孔，所述减压孔内的底部固定连接有横杆，所述横杆的顶部固定连接有连接弹簧，且连接弹簧的自由端通过减压孔延伸到调节帽的外侧并固定连接有与调节帽抵触的防尘盖，所述调节帽的顶部位于防尘盖的外侧固定连接有环形保护块。

8、优选的，所述调节帽的外侧壁上固定连接有多个呈环形阵列分布的防滑凸棱，所述阀体的顶部一侧螺纹连接有锁止销，且锁止销的一端卡合在相邻两个防滑凸棱之间。

9、优选的，所述阀体的一侧外壁上通过支板焊接有安装板，且安装板的各拐角处均贯穿开设有安装孔。

10、本实用新型的有益效果如下：

11、(1)本实用新型使用时，当阀体内部气压过大时，活塞持续压缩调节弹簧并在阀芯的阻拦下，自动实现减压管与密封垫分离，过压气体会通过减压管与减压孔排出，进而达到持续稳压避免输出气体压力过高的问题；以及通过转动调节帽即可实现预设压力的快速调节，并配合阀体上锁止销端部卡合在相邻防滑凸棱之间，能够限制调节帽因车辆震动造成的自转，达到防止预设压力变动的问题，使得本减压阀具有便于调节的同时具备高耐震的效果；

12、(2)本实用新型当输入阀体内的气压趋于稳压状态时，通过设置在减压孔内的连接弹簧及其端部的防尘盖，能够有效防止车辆在移动过程中，外界灰尘与溅起的水通过减压孔进入阀体内，能够避免降低阀体内各密封处的密封性，进而提高本减压阀使用寿命。

技术特征：

1.一种高耐震型车用减压阀，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)的顶部为开口端，所述阀体(1)内的顶部螺纹连接有调节帽(2)，且阀体(1)内从上到下依次安装有活塞(3)、阀芯(4)与滤芯(5)，且调节帽(2)与活塞(3)之间安装有调节弹簧(21)，所述阀体(1)的内侧壁上位于阀芯(4)的顶部开设有环形槽，且环形槽内卡合有限位卡簧(41)；

2.根据权利要求1所述的一种高耐震型车用减压阀，其特征在于，所述滤芯(5)的外侧底部开设有安装槽一(51)，所述安装槽一(51)内安装有与阀体(1)内壁抵触的密封圈一(52)，所述阀芯(4)的外侧底部开设有安装槽二(44)，所述安装槽二(44)内安装有与阀体(1)内壁抵触的密封圈二(45)，所述活塞(3)的外侧顶部开设有安装槽三(33)，所述安装槽三(33)内安装有与阀体(1)内壁滑动抵触的密封圈三(34)。

3.根据权利要求1所述的一种高耐震型车用减压阀，其特征在于，所述活塞(3)内的底部固定连通有贯穿阀芯(4)并延伸至滤芯(5)内部的减压管(35)，且减压管(35)与阀芯(4)滑动连接，所述阀芯(4)内的底部位于减压管(35)的外侧贯穿开设有多个进气孔(46)，所述滤芯(5)内的底部固定连接有复位弹簧(53)，所述复位弹簧(53)的自由端固定连接有与减压管(35)底部抵触的密封块(54)。

4.根据权利要求3所述的一种高耐震型车用减压阀，其特征在于，所述调节帽(2)内的顶部贯穿开设有减压孔(22)，所述减压孔(22)内的底部固定连接有横杆(23)，所述横杆(23)的顶部固定连接有连接弹簧(24)，且连接弹簧(24)的自由端通过减压孔(22)延伸到调节帽(2)的外侧并固定连接有与调节帽(2)抵触的防尘盖(25)，所述调节帽(2)的顶部位于防尘盖(25)的外侧固定连接有环形保护块(26)。

5.根据权利要求1所述的一种高耐震型车用减压阀，其特征在于，所述阀体(1)的一侧外壁上通过支板焊接有安装板(14)，且安装板(14)的各拐角处均贯穿开设有安装孔。

技术总结
本技术涉及减压阀技术领域，尤其涉及一种高耐震型车用减压阀，包括阀体，阀体内的顶部螺纹连接有调节帽，且阀体内从上到下依次安装有活塞、阀芯与滤芯，且调节帽与活塞之间安装有调节弹簧，阀芯的两侧内壁上对称开设有排气孔一，阀芯的内侧壁上对应各排气孔一的位置均开设有活动槽，活塞的底部固定连接有与对应活动槽滑动连接的活动块，且活动块上贯穿开设有排气孔二；本技术通过阀体内的活塞、调节弹簧与阀芯共同配合，能够起到持续稳压避免输出气体压力过高的问题，并通过调节帽配合锁止销，实现预设压力快速调节的同时，有效防止因车辆震动造成调节帽对预设压力变动的问题。

技术研发人员：李秀杰,李旭,周德建
受保护的技术使用者：安徽高坚机械科技有限公司
技术研发日：20240226
技术公布日：2024/9/26