一种连环装配结构的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种连环装配结构。

背景技术：

1、在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。等速万向节是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，特别适合于转向驱动桥的使用。

2、根据中国专利cn216951359u一种连环装配结构的星形套中具备的，通过在星形套主体与滑套之间设置的伸缩杆可以将星形套主体与滑套始终保持连接，可以有效防止星形套主体与传动轴之间的间隙较大的时候，星形套主体与内星轮容易掉落，可能引发严重事故，伸缩杆的设置也可以随着传动轴转动而改变长度，从而降低装置之间的干涉的问题。通过滚珠滑道表面设置的耐磨层与限位孔之间设有的钢球，可以降低钢球的磨损，从而延长设备的使用寿命，设置的弧形口与钢球接触，增加了接触的面积，从而使其更加的贴合，以减小摩擦力，从而降低磨损的问题。

3、上述该装置中，传动轴通过齿杆与滚珠滑到固定连接，使得在更换滚珠滑道时，固定连接的方式不便于拆卸下来，进而影响了星形套与滚珠之间的使用寿命；且滑套与传动轴的连接仅靠螺栓来进行限位，易发生星形套与内星轮进行转动的过程中，滑套内部的螺栓由于引力集中易发生断裂的情况，进而导致连接的牢靠性降低，故而提出一种连环装配结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种连环装配结构，具备内星轮在与传动轴进行连接后，便于拆卸下来进行维护，同时滑套与传动轴的连接牢靠性更强，尽量避免发生折断的情况等优点，解决了现有连环装配结构中，传动轴与内星轮采用的固定连接不便于拆卸下来；滑套与传动轴仅靠螺栓进行固定限位，在转动过程中由于应力集中的情况，易发生折断导致使用寿命降低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连环装配结构，包括传动轴，所述传动轴的外表面套接有滑套，所述传动轴的外表面设置有限位组件；

3、所述限位组件包括限位挡板，所述限位挡板固定连接在传动轴的外表面上，所述限位挡板的内部穿设有数量为两个限位螺栓，所述传动轴的外表面滑动连接有内星轮，所述传动轴的外表面固定连接有阻隔板，所述阻隔板的底部固定连接有若干个限位杆，所述传动轴的内部卡接有限位块，所述限位块的底部固定连接有限位底板，所述限位底板的内部穿设有底板固定螺杆，所述限位底板的穿设有若干个内星轮固定螺杆。

4、进一步，所述滑套的内部穿设有固定螺栓，所述滑套通过固定螺栓与传动轴可拆卸连接。

5、进一步，所述限位挡板的内部开设有连接通孔，两个所述连接通孔均贯穿并延伸至滑套的内部，两个所述限位螺栓均通过连接通孔位于滑套的内部。

6、进一步，若干个所述限位杆的数量为六个，其形状均为方形杆，所述内星轮的内部开设有数量为六个的方形孔，六个所述限位杆均通过六个方形孔位于内星轮的内部。

7、进一步，所述内星轮的内部开设有数量为六个的圆形孔，若干个所述内星轮固定螺杆均通过圆形孔穿设在内星轮的内部。

8、进一步，六个所述内星轮固定螺杆与六个限位杆螺纹连接。

9、进一步，所述传动轴内部开设有定位块槽，所述限位块通过定位块槽位于传动轴的内部，所述限位块的形状为方形块，所述底板固定螺杆贯穿限位块并延伸至传动轴的内部，所述底板固定螺杆与传动轴螺纹连接。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该连环装配结构，当滑套在安装到传动轴的外表面时，将滑套滑动到限位挡板的顶部，然后经由两个限位螺栓进行固定连接，固定螺栓则将滑套与传动轴进行固定连接，从而在旋转过程中降低固定螺栓的承载力，使其使用寿命更长；当内星轮在安装到传动轴的底部时，通过对准好六个方形孔将内星轮推挤到阻隔板表面贴合，六个限位杆插接到方形孔的内部，再将限位底板连接的限位块卡接到定位块槽中，经由底板固定螺杆进行固定，而六个限位杆则通过内星轮固定螺杆进行固定连接，从而达到在对内星轮进行维护时便于拆卸下来，提高连接的稳定性，对比现有固定连接，该方式更加实用。

技术特征：

1.一种连环装配结构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)的外表面套接有滑套(2)，所述传动轴(1)的外表面设置有限位组件；

2.根据权利要求1所述的一种连环装配结构，其特征在于：所述滑套(2)的内部穿设有固定螺栓(5)，所述滑套(2)通过固定螺栓与传动轴(1)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种连环装配结构，其特征在于：所述限位挡板(3)的内部开设有连接通孔，两个所述连接通孔均贯穿并延伸至滑套(2)的内部，两个所述限位螺栓(4)均通过连接通孔位于滑套(2)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种连环装配结构，其特征在于：若干个所述限位杆(8)的数量为六个，其形状均为方形杆，所述内星轮(6)的内部开设有数量为六个的方形孔(15)，六个所述(8)均通过六个方形孔(15)位于(6)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种连环装配结构，其特征在于：所述内星轮(6)的内部开设有数量为六个的圆形孔(14)，若干个所述内星轮固定螺杆(12)均通过圆形孔(14)穿设在内星轮(6)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种连环装配结构，其特征在于：六个所述内星轮固定螺杆(12)与六个限位杆(8)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种连环装配结构，其特征在于：所述传动轴(1)内部开设有定位块槽(13)，所述限位块(9)的形状为方形块，所述限位块(9)通过定位块槽(13)位于传动轴(1)的内部，所述底板固定螺杆(11)贯穿限位块(9)并延伸至传动轴(1)的内部，所述底板固定螺杆(11)与传动轴(1)螺纹连接。

技术总结
本技术涉及一种连环装配结构，包括传动轴，传动轴的外表面套接有滑套。该连环装配结构，当滑套在安装到传动轴的外表面时，将滑套滑动到限位挡板的顶部，然后经由两个限位螺栓进行固定连接，固定螺栓则将滑套与传动轴进行固定连接，从而在旋转过程中降低固定螺栓的承载力，使其使用寿命更长；当内星轮在安装到传动轴的底部时，通过对准好六个方形孔将内星轮推挤到阻隔板表面贴合，六个限位杆插接到方形孔的内部，再将限位底板连接的限位块卡接到定位块槽中，经由底板固定螺杆进行固定，而六个限位杆则通过内星轮固定螺杆进行固定连接，从而达到在对内星轮进行维护时便于拆卸下来，提高连接的稳定性，对比现有固定连接，该方式更加实用。

技术研发人员：宋银生,朱景,陈瑶,蔡雨华
受保护的技术使用者：江苏大洋精锻有限公司
技术研发日：20240304
技术公布日：2025/1/6