多通阀的制作方法

本技术涉及控制阀，具体而言，涉及一种多通阀。

背景技术：

1、目前，通常使用多通阀对空调的制冷制热模式进行切换，多通阀通常包括驱动装置、阀体和阀芯，阀体上设置有与冷媒管路连通的多个连通口，阀芯设置在阀体内，阀芯具有流通通道，通过驱动装置驱动流通通道在多个连通口之间转动切换，以实现制冷制热模式的切换，并且在阀芯上设置密封结构，以封堵流通通道与连通口之间的缝隙，降低多通阀的内漏。

2、现有技术中，通常会在阀芯与驱动装置的连接轴上套设轴承，以提升阀芯转动的稳定性，为了便于安装，通常会先将轴承套设在连接轴上，并从阀体远离驱动装置的一端进行阀芯的安装，这样就会导致轴承与密封结构之间产生干涉，影响密封结构的正常使用，在一些现有的安装方案中，会在阀体上开槽，将轴承装配在槽体内，以避让密封结构，但是这样会降低密封结构与阀体之间的配合面积，降低密封结构的密封效果。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种多通阀，以解决现有技术中的阀座与密封结构配合空间不足的问题。

2、本实用新型提供了一种多通阀，多通阀包括：驱动组件；阀体，具有连通腔、出入口以及连通口，连通口具有多个，多个连通口环形间隔地设置在阀体上，且多个连通口均与连通腔连通，出入口与连通腔连通；阀芯，可转动地设置在连通腔内，多个连通口绕阀芯的转动轴线环形设置，阀芯具有流通通道，流通通道的第一端位于阀芯的转动轴线上并与出入口连通，流通通道的第二端可选择地与连通口连通，流通通道的第二端与连通口之间设置有密封结构；其中，阀体具有贯穿设置的安装孔，安装孔的一端与连通腔连通，安装孔的另一端设置有驱动腔，至少部分驱动组件设置在驱动腔内，阀芯具有驱动轴，驱动轴穿设在安装孔内并与驱动组件连接，驱动轴与安装孔的内壁之间设置有轴承，轴承位于安装孔靠近驱动腔的一端，安装孔靠近连通腔的一端与驱动轴的尺寸相适配。

3、应用本实用新型的技术方案，多通阀包括驱动组件、阀体和阀芯，阀芯能够在连通腔内转动，使流通通道的第二端可选择地与连通口连通，进而实现制冷制热模式的切换，通过设置密封结构，能够使用密封结构对流通通道的第二端与连通口所在的平面之间的缝隙进行封堵，降低多通阀的内漏，保证多通阀的使用效果，并且通过将轴承设置在安装孔靠近驱动腔的一端，安装孔靠近连通腔的一端与驱动轴的尺寸相适配，使得轴承与密封结构分别在安装孔的两端，两者不会相互影响，能够提升密封结构与连通腔具有连通口的侧壁之间的配合面积，进而保证密封结构与阀体之间具有足够的配合空间，保证密封结构的密封效果，进一步提升多通阀的密封性能，降低多通阀发生内漏的风险。

4、进一步地，多通阀还包括密封圈，密封圈套设在驱动轴上，并位于轴承靠近连通腔的一侧，安装孔内设置有密封槽，密封圈位于密封槽内，密封槽与连通腔具有连通口的侧壁之间具有间隔。通过上述设置，能够使用密封圈密封驱动轴与安装孔之间的缝隙，防止冷媒泄漏。

5、进一步地，驱动轴的外表面设置有润滑层，以降低驱动轴与密封圈之间的摩擦系数。通过上述设置，能够降低驱动轴在转动的过程中受到的来自密封圈的负载扭矩，提升驱动轴转动的顺畅度。

6、进一步地，安装孔内还设置有安装槽，安装槽设置在安装孔靠近驱动腔的一端，轴承位于安装槽内。通过上述设置，能够保证阀芯与安装孔的同轴度，保证阀芯转动的稳定性，降低多通阀制冷制热模式切换时的动作扭矩。

7、进一步地，驱动轴具有相互连接的本体段和安装段，轴承套设在安装段上，本体段的直径大于安装段的直径，本体段与安装段之间形成阶梯面，阶梯面用于与轴承的远离驱动组件的一侧的内圈抵接。通过上述设置，能够限制轴承向连通腔方向的位移，起到对轴承的限位作用，保证轴承在运行过程中的稳定性。

8、进一步地，驱动组件包括驱动机构和减速机构，驱动机构与减速机构驱动连接，减速机构设置在驱动腔内，减速机构具有壳体和输出轴，驱动轴与输出轴驱动连接。通过上述设置，减速机构够增大驱动机构的扭矩，保证阀芯的切换效果。

9、进一步地，壳体朝向安装孔一侧的端面与轴承的远离连通腔一侧的外圈抵接。通过上述设置，壳体能够限制轴承远离连通腔方向的位移，进一步提升轴承安装在驱动轴上的稳定性。

10、进一步地，驱动轴上设置有导流通道，导流通道的一端与流通通道连通，导流通道的另一端与驱动腔连通。通过上述设置，低温低压的冷媒流体会通过导流通道流向驱动腔，对驱动组件进行冷却降温，减少驱动组件的磁损耗，延长驱动组件的使用寿命。

11、进一步地，多通阀还包括滑块，滑块可移动地设置在阀芯上，滑块位于流通通道的第二端，滑块具有流通孔，流通孔的一端与流通通道的第二端连通，流通孔的另一端与连通口对应设置，连通口通过流通孔与流通通道连通。通过上述设置，滑块能够在高压冷媒的驱动下与连通口所在的表面紧密贴合，从而降低多通阀内部流体泄漏，保证滑块与连通口所在表面的密封性能。

12、进一步地，滑块的靠近连通口的端面上设置有环形凸台，环形凸台围设在流通孔的外周，环形凸台用于与连通口所在的表面抵接。通过上述设置，能够减少滑块的磨损，延长滑块的使用寿命。

技术特征：

1.一种多通阀，其特征在于，所述多通阀包括：

2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述多通阀还包括密封圈(26)，所述密封圈(26)套设在所述驱动轴(32)上，并位于所述轴承(25)靠近连通腔(21)的一侧，所述安装孔(24)内设置有密封槽(241)，所述密封圈(26)位于所述密封槽(241)内，所述密封槽(241)与所述连通腔(21)具有所述连通口(23)的侧壁之间具有间隔。

3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述驱动轴(32)的外表面设置有润滑层，以降低所述驱动轴(32)与所述密封圈(26)之间的摩擦系数。

4.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述安装孔(24)内还设置有安装槽(242)，所述安装槽(242)设置在所述安装孔(24)靠近所述驱动腔(27)的一端，所述轴承(25)位于所述安装槽(242)内。

5.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述驱动轴(32)具有相互连接的本体段(321)和安装段(322)，所述轴承(25)套设在所述安装段(322)上，所述本体段(321)的直径大于所述安装段(322)的直径，所述本体段(321)与所述安装段(322)之间形成阶梯面，所述阶梯面用于与所述轴承(25)的远离所述驱动组件(10)的一侧的内圈抵接。

6.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述驱动组件(10)包括驱动机构(11)和减速机构(12)，所述驱动机构(11)与所述减速机构(12)驱动连接，所述减速机构(12)设置在所述驱动腔(27)内，所述减速机构(12)具有壳体(121)和输出轴(122)，所述驱动轴(32)与所述输出轴(122)驱动连接。

7.根据权利要求6所述的多通阀，其特征在于，所述壳体(121)朝向所述安装孔(24)一侧的端面与所述轴承(25)的远离所述连通腔(21)一侧的外圈抵接。

8.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述驱动轴(32)上设置有导流通道(33)，所述导流通道(33)的一端与所述流通通道(31)连通，所述导流通道(33)的另一端与所述驱动腔(27)连通。

9.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述多通阀还包括滑块(34)，所述滑块(34)可移动地设置在所述阀芯(30)上，所述滑块(34)位于所述流通通道(31)的第二端，所述滑块(34)具有流通孔(341)，所述流通孔(341)的一端与所述流通通道(31)的第二端连通，所述流通孔(341)的另一端与所述连通口(23)对应设置，所述连通口(23)通过所述流通孔(341)与所述流通通道(31)连通。

10.根据权利要求9所述的多通阀，其特征在于，所述滑块(34)的靠近所述连通口(23)的端面上设置有环形凸台(342)，所述环形凸台(342)围设在所述流通孔(341)的外周，所述环形凸台(342)用于与所述连通口(23)所在的表面抵接。

技术总结
本技术提供了一种多通阀，其包括：驱动组件；阀体，具有连通腔、出入口以及连通口；阀芯，可转动地设置在连通腔内，多个连通口绕阀芯的转动轴线环形设置，阀芯具有流通通道，流通通道的第一端位于阀芯的转动轴线上并与出入口连通，流通通道的第二端可选择地与连通口连通，流通通道的第二端与连通口之间设置有密封结构；阀体具有安装孔，安装孔的一端与连通腔连通，安装孔的另一端设置有驱动腔，阀芯具有驱动轴，驱动轴与安装孔的内壁之间设置有轴承，轴承位于安装孔靠近驱动腔的一端，安装孔靠近连通腔的一端与驱动轴的尺寸相适配。通过本技术的技术方案，能够解决现有技术中的阀座与密封结构配合空间不足的问题。

技术研发人员：熊匀均,柴慧莲,林元阳,杜大念
受保护的技术使用者：浙江盾安禾田金属有限公司
技术研发日：20240315
技术公布日：2024/12/23