一种安装简单的电动车减速器装置的制作方法

本技术涉及减速器，尤其是一种安装简单的电动车减速器装置。

背景技术：

1、减速器是一种设置在原动机和工作机之间用于匹配转速和传递扭矩的机械，在电动汽车领域内，为了使电机能够实现低转速大扭矩的驱动，需要在驱动系统中设置减速器。

2、例如，在专利公开号为cn204915297u的专利文献中就公开了一种电动汽车减速器安装结构，其包括减速器和横梁，减速器的壳体上设置有与其一体成型的第一安装部和第二安装部；第一安装部和第二安装部均位于壳体上靠近横梁的一侧；第一安装部用于与横梁的第一杆相连，第二安装部用于与横梁的第二杆相连。

3、根据现有技术文献可以看出，该安装结构是通过若干螺栓将减速器直接固定安装在横梁上的，虽然省去了连接支架，但是仍需要操作人员在狭窄空间内对各个螺栓依次进行紧固，不仅安装效率低下，同时操作极为不便。

4、为此，本实用新型根据现有技术中减速器安装效率低下同时安装不便于操作的问题进行了优化与改进，特此提出了一种安装过程简单并且安装操作便捷的新型减速器装置，用以更好地解决现有技术中的问题。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种安装简单的电动车减速器装置，包括支架，所述支架的两端分别固连在框梁的对应侧边上，在所述支架的下方设有减速器本体，所述支架内部中空设置，在所述支架中部的内腔中竖直设有第一转杆，所述第一转杆的两端分别活动插接在所述支架的顶部以及底部的转孔内，还包括与所述第一转杆连接的传动齿轮组，在所述支架两端的内腔中分别设有夹持结构，两所述夹持结构的内端分别与所述传动齿轮组的对应位置相连接，在所述支架两端的底部上分别开设有通孔，在所述减速器本体顶部的对应位置处间隔设有两限位件，工作状态下两所述限位件分别穿过对应位置处的所述通孔并伸至所述支架的内部，两所述夹持结构分别夹持固定对应位置处的所述限位件。

2、在上述任一方案中优选的是，所述传动齿轮组包括第一齿轮，所述第一齿轮同轴固定套接在所述第一转杆的中部，在所述第一齿轮的两侧分别间隔设有两从动齿轮件；

3、所述从动齿轮件的对应位置处的内端与所述第一齿轮啮合连接，所述从动齿轮件的对应位置处的外端与所述夹持结构的内端固连。

4、在上述任一方案中优选的是，所述从动齿轮件包括第二转杆，所述第二转杆的两端分别活动插接在所述支架顶部以及底部的转孔内，在所述第二转杆的中部自上而下间隔且同轴固定套接有第二齿轮和第一锥齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合链接，在所述夹持结构的对应位置处的内端上固连有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接。

5、在上述任一方案中优选的是，所述夹持结构包括沿所述支架的宽度方向间隔设置的两驱动件，两所述驱动件均固定安装在所述支架的内壁上，两所述驱动件的内端分别与对应位置处的所述第二锥齿轮固连，还包括沿所述支架的长度方向间隔设置的两固定块，两所述固定块均与所述支架的内部滑动配合连接，各所述驱动件分别依次活动贯穿两所述固定块；

6、两所述固定块分别设置在对应位置处的所述通孔的两侧，工作状态下两所述固定块的内侧侧壁分别抵接在所述限位件上。

7、在上述任一方案中优选的是，所述驱动件包括螺杆，所述螺杆两端的螺纹段的螺纹旋向相反并分别活动贯穿对应位置处的两所述固定块的螺纹孔，还包括两连接板，两所述连接板均固连在所述支架的内壁上，所述螺杆的两端分别活动插接在两所述连接板的转孔内，所述螺杆的内端贯穿对应位置处的连接板并与所述第二锥齿轮固连。

8、在上述任一方案中优选的是，所述第一转杆的上端穿过所述支架的顶部并与一摇杆的内端活动连接，在所述摇杆的中部开设有第一槽孔，在所述支架的顶部的对应位置处开设有第二槽孔，还包括用于锁定所述摇杆的定位销，工作状态下所述定位销的下端依次穿过所述第一槽孔和所述第二槽孔并卡接在所述支架的顶部内壁上。

9、在上述任一方案中优选的是，所述定位销包括插接柱，在所述插接柱下端的周向外壁上间隔设有两卡接块，在所述插接柱的上端固连有抵接块，在所述抵接块的顶部固连有旋拧块，所述第一槽孔和所述第二槽孔的形状与所述定位销下端的外部轮廓相配合，当所述摇杆处于锁定状态时，所述插接柱依次配合插入所述第一槽孔和所述第二槽孔的内部，两所述卡接块均卡接在所述支架的顶部内壁上，所述抵接块抵压在所述摇杆的顶部。

10、在上述任一方案中优选的是，在所述固定块的两端开设有滑槽，在所述支架两侧的竖直内壁上固连有滑轨，两所述滑轨分别与对应的所述滑槽活动连接。

11、在上述任一方案中优选的是，所述限位件包括连接柱，所述连接柱的下端固连在所述减速器本体上，所述连接柱的上端固连有限位块，在对应位置处的两所述固定块的内侧侧壁上分别开设有半圆形凹槽，工作状态下所述连接柱的周向外壁分别抵压在两所述半圆形凹槽内，所述限位块底部抵压在两所述固定块的顶部上。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型通过摇动摇杆来使得第一转杆进行转动，之后在传动齿轮组以及各驱动件的共同作用下，对应的各固定块相互靠近或远离，当对应的固定块相互靠近时，可以方便快捷的对两限位件同步进行夹持固定，从而完成减速器本体的固定安装，当对应的固定块相互远离时，可以方便快捷的对两限位件同步进行释放，从而完成减速器本体的拆卸，这样不仅可以保证减速器本体的安装牢固性，保证电动汽车的正常运行，而且还可以省去减速器本体与支架之间的多个连接螺栓的旋紧工作，只通过旋动摇杆实现减速器本体的安装，使得减速器本体的安装过程大大简化，提高安装效率，便于操作人员在狭窄空间内进行操作。

14、2、本实用新型通过定位销与第一槽孔以及第二槽孔的装配，同时通过卡接块和抵接块的共同抵压，使得当固定块在将限位件夹持固定住时，可以对摇杆进行锁死限定，避免其继续转动，保证固定块夹持的稳定性。

技术特征：

1.一种安装简单的电动车减速器装置，包括支架（1），所述支架（1）的两端分别固连在框梁（2）的对应侧边上，在所述支架（1）的下方设有减速器本体（3），其特征在于：所述支架（1）内部中空设置，在所述支架（1）中部的内腔中竖直设有第一转杆（4），所述第一转杆（4）的两端分别活动插接在所述支架（1）的顶部以及底部的转孔内，还包括与所述第一转杆（4）连接的传动齿轮组，在所述支架（1）两端的内腔中分别设有夹持结构，两所述夹持结构的内端分别与所述传动齿轮组的对应位置相连接，在所述支架（1）两端的底部上分别开设有通孔（5），在所述减速器本体（3）顶部的对应位置处间隔设有两限位件，工作状态下两所述限位件分别穿过对应位置处的所述通孔（5）并伸至所述支架（1）的内部，两所述夹持结构分别夹持固定对应位置处的所述限位件。

2.根据权利要求1所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：所述传动齿轮组包括第一齿轮（6），所述第一齿轮（6）同轴固定套接在所述第一转杆（4）的中部，在所述第一齿轮（6）的两侧分别间隔设有两从动齿轮件；

3.根据权利要求2所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：所述从动齿轮件包括第二转杆（7），所述第二转杆（7）的两端分别活动插接在所述支架（1）顶部以及底部的转孔内，在所述第二转杆（7）的中部自上而下间隔且同轴固定套接有第二齿轮（8）和第一锥齿轮（9），所述第二齿轮（8）与所述第一齿轮（6）啮合链接，在所述夹持结构的对应位置处的内端上固连有第二锥齿轮（10），所述第一锥齿轮（9）与所述第二锥齿轮（10）啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：所述夹持结构包括沿所述支架（1）的宽度方向间隔设置的两驱动件，两所述驱动件均固定安装在所述支架（1）的内壁上，两所述驱动件的内端分别与对应位置处的所述第二锥齿轮（10）固连，还包括沿所述支架（1）的长度方向间隔设置的两固定块（11），两所述固定块（11）均与所述支架（1）的内部滑动配合连接，各所述驱动件分别依次活动贯穿两所述固定块（11）；

5.根据权利要求4所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：所述驱动件包括螺杆（12），所述螺杆（12）两端的螺纹段的螺纹旋向相反并分别活动贯穿对应位置处的两所述固定块（11）的螺纹孔，还包括两连接板（13），两所述连接板（13）均固连在所述支架（1）的内壁上，所述螺杆（12）的两端分别活动插接在两所述连接板（13）的转孔内，所述螺杆（12）的内端贯穿对应位置处的连接板（13）并与所述第二锥齿轮（10）固连。

6.根据权利要求5所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：所述第一转杆（4）的上端穿过所述支架（1）的顶部并与一摇杆（14）的内端活动连接，在所述摇杆（14）的中部开设有第一槽孔（15），在所述支架（1）的顶部的对应位置处开设有第二槽孔（16），还包括用于锁定所述摇杆（14）的定位销，工作状态下所述定位销的下端依次穿过所述第一槽孔（15）和所述第二槽孔（16）并卡接在所述支架（1）的顶部内壁上。

7.根据权利要求6所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：所述定位销包括插接柱（17），在所述插接柱（17）下端的周向外壁上间隔设有两卡接块（18），在所述插接柱（17）的上端固连有抵接块（19），在所述抵接块（19）的顶部固连有旋拧块（20），所述第一槽孔（15）和所述第二槽孔（16）的形状与所述定位销下端的外部轮廓相配合，当所述摇杆（14）处于锁定状态时，所述插接柱（17）依次配合插入所述第一槽孔（15）和所述第二槽孔（16）的内部，两所述卡接块（18）均卡接在所述支架（1）的顶部内壁上，所述抵接块（19）抵压在所述摇杆（14）的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：在所述固定块（11）的两端开设有滑槽（21），在所述支架（1）两侧的竖直内壁上固连有滑轨（22），两所述滑轨（22）分别与对应的所述滑槽（21）活动连接。

9.根据权利要求8所述的一种安装简单的电动车减速器装置，其特征在于：所述限位件包括连接柱（23），所述连接柱（23）的下端固连在所述减速器本体（3）上，所述连接柱（23）的上端固连有限位块（24），在对应位置处的两所述固定块（11）的内侧侧壁上分别开设有半圆形凹槽（25），工作状态下所述连接柱（23）的周向外壁分别抵压在两所述半圆形凹槽（25）内，所述限位块（24）底部抵压在两所述固定块（11）的顶部上。

技术总结
本技术涉及减速器技术领域，尤其是一种安装简单的电动车减速器装置，包括支架，支架固连在框梁上，在支架的下方设有减速器本体，在支架中部的内腔中竖直设有第一转杆，第一转杆的两端分别活动插接在支架的顶部以及底部的转孔内，还包括传动齿轮组，在支架两端的内腔中分别设有夹持结构，两夹持结构的内端分别与传动齿轮组的对应位置相连接，在支架两端的底部上分别开设有通孔，在减速器本体顶部间隔设有两限位件，工作状态下两限位件分别穿过对应位置处的通孔并伸至支架的内部，两夹持结构分别夹持固定对应位置处的限位件。本技术具有以下有益效果：大大简化减速器本体的安装过程，提高安装效率，便于操作人员在狭窄空间内进行操作。

技术研发人员：曾庆金,张全永
受保护的技术使用者：金蚂蚁车业（山东）有限公司
技术研发日：20240325
技术公布日：2024/12/30