一种减震器及柴油机的制作方法

本技术涉及减震器，特别是涉及一种减震器及柴油机。

背景技术：

1、减振器具有较好的解决扭转振动问题，弹性好，弹性元件变化大，结构紧凑，安全可靠，适用于承载变化较大，有转矩振动的轴系。多用于船舶，内燃机车，柴油发电机组，重型车辆及工业用柴油机动力机组等柴油机动力装置中。用于调节轴系传动系统转矩振动的自振频率，抑制扭转振动。

2、现有的额采油机减震器采用申请号为“cn201710992062.9”的“一种自适应式扭振减振器及柴油机”的结构，其包括内壳、外壳以及设置于内壳与外壳之间的共振体，共振体包括质量块与将质量块支撑于内壳与外壳之间的约束弹簧，所述共振体成对设置，且绕转轴中心对称分布。

3、但是，采用现有的结构，其存在以下问题：

4、采用弹簧实现减震稳定，由于弹簧两端固定于质量块或内壳、外壳上，使用过程中，弹簧两端的连接部易受损，影响使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减震器及柴油机，其使用寿命稳定。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

3、本实用新型第一方面提供一种减震器，包括：

4、一花键轴，所述花键轴呈环状且外圈上至少设置有两个齿槽结构；

5、一外壳组件，所述外壳组件固定在所述花键轴上与所述花键轴构成封闭环形空腔；

6、减震组件，所述减震组件置于所述空腔内，所述减震组件包括一端置于所述齿槽结构内的弹性片和置于相邻两个齿槽结构之间以将所述空腔隔成至少两个相互连通的减震腔的中间块，所述中间块与所述外壳组件固定连接；

7、进放油气组件，所述进放油气组件包括设置在所述外壳组件上与所述弹性片对应位置的放气组件和设置在所述花键轴上与所述空腔连通的进油孔。

8、本实用新型第二方面提供一种柴油机，包括柴油机和安装在采油机曲轴的减震器，所述减震器为第一方面中所述的一种减震器。

9、本实用新型具有以下优点：

10、采用本方案的结构，通过进油孔向空腔内注油，发生扭转振动时，花键槽与减震组件、外壳组件之间发生相对扭转，弹性片的弯曲将油从一个齿槽结构对应的空腔经间隙挤压至另一齿槽结构对应的空腔，油在这样的流动过程中产生了阻尼，适当的阻尼就能有效的抑制扭转振动，该减震器通过液体动力摩擦来产生的，它不受工件磨损和弹性片连接稳定性的影响，使用寿命稳定。

技术特征：

1.一种减震器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于：所述放气组件包括设置在所述外壳上的放气孔和用于封闭所述放气孔的放气螺栓（42）。

3.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于：所述外壳组件包括置于所述花键轴（1）外的紧固筒（21）、均同时连接于紧固筒（21）与花键轴（1）之间的侧板（22）和法兰板（23）；

4.根据权利要求3所述的一种减震器，其特征在于：所述花键轴（1）与侧板、法兰板的接触面、所述紧固筒（21）与侧板、法兰板的接触面上均设置有密封圈（5）。

5.根据权利要求3所述的一种减震器，其特征在于：所述放气组件设置在所述侧板（22）上。

6.根据权利要求5所述的一种减震器，其特征在于：所述放气组件至少设置有2个，且均匀设置在所述侧板（22）四周。

7.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于：每个齿槽结构（11）内设置有两个弹性片（31）且两个弹性片（31）之间设置有过油片（33）。

8.根据权利要求7所述的一种减震器，其特征在于：所述过油片（33）上设置有过油槽（331）。

9.根据权利要求8所述的一种减震器，其特征在于：所述过油槽（331）包括横向过油槽和纵向过油槽，所述过油槽（331）设置在所述过油片（33）两侧。

10.一种柴油机，包括柴油机和安装在采油机曲轴的减震器，其特征在于：所述减震器为权利要求1至9任一所述的一种减震器。

技术总结
本技术公开了一种减震器及柴油机，包括：一花键轴，所述花键轴呈环状且外圈上至少设置有两个齿槽结构；一外壳组件，所述外壳组件固定在所述花键轴上与所述花键轴构成封闭环形空腔；减震组件，所述减震组件置于所述空腔内，所述减震组件包括一端置于所述齿槽结构内的弹性片和置于相邻两个齿槽结构之间以将所述空腔隔成至少两个相互连通的减震腔的中间块，所述中间块与所述外壳组件固定连接；进放油气组件，所述进放油气组件包括设置在所述外壳组件上与所述弹性片对应位置的放气组件和设置在所述花键轴上与所述空腔连通的进油孔。其减震器使用寿命稳定。

技术研发人员：刘君,谭飞,钟晓燕
受保护的技术使用者：资阳蜀达科技有限公司
技术研发日：20240408
技术公布日：2025/3/16