一种蜂窝状钛合金航空结构件的制作方法

本技术涉及铸造，具体涉及一种蜂窝状钛合金航空结构件。

背景技术：

1、为适应时代的进步，科学技术的高速发展，航空航天结构件的要求越来越高，目前，多数结构件依据大型化、轻量化、一体化的指标要求进行设计，为保证产品的强度、重量等技术指标，航空航天中的结构件大多采用筋板框架结构，其中蜂窝状结构是其中很典型的一类结构。

2、目前现有的蜂窝状钛合金航空结构件主要由三部分组成，上、下面板，内部的立筋，内圆、外圆的薄壁筋板。为保证设计要求，结构件的壁厚多数在2～4mm，且由于结构所限，内腔的立筋无法机加工，故对铸造提出更高的要求，所有的结构面板（不需要配合使用的结构）均需铸造成型，由于此种结构壁厚薄，筋板交汇处的实体面积相对厚大，故为保证产品成型需要在上、下面板与筋板交汇处开设两层浇注系统，这种浇注方法有以下两个弊端：一是铸造浇注系统占比很大，得料率约在20～35%，铸造成本高；二是内部筋板会出现欠铸现象，且内部筋板维修困难。

3、为此，本申请提出一种蜂窝状钛合金航空结构件。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决现有航空结构件浇铸困难、浇铸成本高、浇铸质量差的问题，在保证原有结构件的强度及功能的基础上，提出一种蜂窝状钛合金航空结构件，具体技术方案如下：

2、一种蜂窝状钛合金航空结构件，包括多块平行布置蜂窝孔面板，所有蜂窝孔面板的外边缘由外筋板连接，所有蜂窝孔面板的内边缘由内筋板连接，相邻蜂窝孔面板之间设有若干立筋，位于外筋板与内筋板之间的立筋交汇处设有粗筋柱。

3、进一步的，粗筋柱上开有一沿轴线方向的通孔。

4、进一步的，立筋板与粗筋柱的壁厚相等。

5、进一步的，蜂窝孔面板水平布置，内筋板和外筋板垂直布置。

6、进一步的，内筋板和外筋板均为圆筒状。

7、本实用新型的有益效果在于：

8、1、增大了立筋板交汇处的实体面积，使立筋板交汇处能够充当浇注系统，在保证产品成型的基础上，能够减少一层浇注系统，减少原材料的消耗，提高铸件得料率，降低铸造成本。

9、2、在浇铸时，将立筋板交汇处作为浇注系统的一部分，可使改善产品内部立筋板的充型性，可用同一浇道同时对上、下面板进行充型，减少一层浇注系统，在保证产品成型的基础上，减少铸件浇注系统，提高铸件得料率，降低铸造成本，可在整个高度方向对铸件中的立筋板进行充型，改善铸件立筋板成型性，保证内部立筋板能够完整成型，提高铸件质量，提高产品可靠性。

技术特征：

1.一种蜂窝状钛合金航空结构件，包括多块平行布置蜂窝孔面板（1），所有蜂窝孔面板（1）的外边缘由外筋板（4）连接，所有蜂窝孔面板（1）的内边缘由内筋板（3）连接，相邻蜂窝孔面板（1）之间设有若干立筋板（2），其特征在于：位于外筋板（4）与内筋板（3）之间的立筋板（2）交汇处设有粗筋柱（5）。

2.根据权利要求1所述的一种蜂窝状钛合金航空结构件，其特征在于：粗筋柱（5）上开有一沿轴线方向的通孔。

3.根据权利要求2所述的一种蜂窝状钛合金航空结构件，其特征在于：立筋板（2）与粗筋柱（5）的壁厚相等。

4.根据权利要求1所述的一种蜂窝状钛合金航空结构件，其特征在于：蜂窝孔面板（1）水平布置，内筋板（3）和外筋板（4）垂直布置。

5.根据权利要求1所述的一种蜂窝状钛合金航空结构件，其特征在于：内筋板（3）和外筋板（4）均为圆筒状。

技术总结
本技术涉及一种蜂窝状钛合金航空结构件，包括多块平行布置蜂窝孔面板，所有蜂窝孔面板的外边缘由外筋板连接，所有蜂窝孔面板的内边缘由内筋板连接，相邻蜂窝孔面板之间设有若干立筋，位于外筋板与内筋板之间的立筋交汇处设有粗筋柱，粗筋柱上开有一沿轴线方向的通孔。通过粗筋柱增大了立筋板交汇处的实体面积，使立筋板交汇处能够充当浇注系统，在保证产品成型的基础上，能够减少一层浇注系统，减少原材料的消耗，提高铸件得料率，降低铸造成本，通过在粗筋柱上开有一个沿轴线方向的通孔来减轻结构件的重量，达到保证质量的前提下方便铸造的目的。

技术研发人员：吕昌,宁二宾,崔利可
受保护的技术使用者：洛阳航辉新材料有限公司
技术研发日：20240418
技术公布日：2024/11/4