车轴碟刹轮端结构的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及的是一种车轴碟刹轮端结构。

背景技术：

1、abs，全称 anti-lock brake system，即防抱死制动系统，是车辆的一种刹车装置，它采用电子控制方式，防止车辆在紧急制动时车轮抱死，其作用是在制动过程中防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯粹地滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的汽车abs防抱死齿圈安全装置。

2、其中，abs齿圈为信号采集对象，abs齿圈随着车辆轮胎的转动，从而产生轮速信号，通过传感器产生的交流电传送到ecu，随后由abs信号系统进行数据分析，判断轮胎的车速，防止轮胎抱死。

3、现在的abs齿圈一般固定在轮毂轴端（也称为轮毂轴头、轮毂轴承），而轮毂轴端与车轮轮毂固定位一体，测量轮毂轴端与车辆轮胎同步转动，可以完成“产生轮速信号”，比如公开号为cn202896174u的专利文献。

4、但是，abs齿圈安装在轮毂轴端上，其更加靠近车轮，车轮溅起的泥污会溅到abs齿圈上，容易导致abs传感器测量不准。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题：如何设计出一种车轴碟刹轮端结构，使得abs传感器测量更加准确。

2、本实用新型的技术方案具体为：

3、一种车轴碟刹轮端结构，包括轮毂轴端其通过螺栓a连接制动盘，制动盘的背面内侧设有环装的凹陷，凹陷内设有abs齿圈，abs齿圈通过螺栓b连接在制动盘上，螺栓b的螺帽与abs齿圈之间设有弹簧垫圈，abs齿圈的端面为齿槽所在的平面。

4、轮毂轴端的中空部设有外轴承、内轴承、主轴油封。

5、轮毂轴端的外壁上设有多个均匀分布的凸柱，凸柱上设有与螺栓a配合的螺栓孔，凸柱为锥状，靠近制动盘的一端为小头端，凸柱的大头端延伸到轮毂轴端的法兰盘上，两个相邻凸柱之间为内陷空间。

6、轮毂轴端的法兰盘设有用于穿越螺栓c的多个均匀分布的通孔，该通孔的孔壁向制动盘的一侧延伸形成凸台a。

7、制动盘的正面的内侧设有环装的加强筋，加强筋上设有多个均匀分布、用于与螺栓b配合的螺孔，螺孔的孔壁向轮毂轴端的一侧延伸形成凸台b，两个相邻凸台b之间的加强筋与制动盘本体之间设有散热风道。

8、abs齿圈为冲压钢板，其边缘为冲压形成的翻边结构。

9、相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型设置在制动盘的背面，距离车轮更远，车轮溅起的泥污会溅到abs齿圈上的机会变小，使得abs传感器测量更加准确。

技术特征：

1.一种车轴碟刹轮端结构，包括轮毂轴端（10）其通过螺栓a（21）连接制动盘（20），其特征在于：制动盘（20）的背面内侧设有环装的凹陷（201），凹陷（201）内设有abs齿圈（30），abs齿圈（30）通过螺栓b（32）连接在制动盘（20）上，螺栓b（32）的螺帽与abs齿圈（30）之间设有弹簧垫圈（31），abs齿圈（30）的端面为齿槽（301）所在的平面。

2.如权利要求1所述的车轴碟刹轮端结构，其特征在于：轮毂轴端（10）的中空部设有外轴承（11）、内轴承（12）、主轴油封（13）。

3.如权利要求2所述的车轴碟刹轮端结构，其特征在于：轮毂轴端（10）的外壁上设有多个均匀分布的凸柱（101），凸柱（101）上设有与螺栓a（21）配合的螺栓孔，凸柱（101）为锥状，靠近制动盘（20）的一端为小头端，凸柱（101）的大头端延伸到轮毂轴端（10）的法兰盘上，两个相邻凸柱（101）之间为内陷空间（103）。

4.如权利要求3所述的车轴碟刹轮端结构，其特征在于：轮毂轴端（10）的法兰盘设有用于穿越螺栓c（105）的多个均匀分布的通孔，该通孔的孔壁向制动盘（20）的一侧延伸形成凸台a（104）。

5.如权利要求4所述的车轴碟刹轮端结构，其特征在于：制动盘（20）的正面的内侧设有环装的加强筋（202），加强筋（202）上设有多个均匀分布、用于与螺栓b（32）配合的螺孔（203），螺孔（203）的孔壁向轮毂轴端（10）的一侧延伸形成凸台b（204），两个相邻凸台b（204）之间的加强筋（202）与制动盘（20）本体之间设有散热风道（205）。

6.如权利要求5所述的车轴碟刹轮端结构，其特征在于：abs齿圈（30）为冲压钢板，其边缘为冲压形成的翻边结构。

技术总结
一种车轴碟刹轮端结构，包括轮毂轴端其通过螺栓A连接制动盘，制动盘的背面内侧设有环装的凹陷，凹陷内设有ABS齿圈，ABS齿圈通过螺栓B连接在制动盘上，螺栓B的螺帽与ABS齿圈之间设有弹簧垫圈，ABS齿圈的端面为齿槽所在的平面。相对于现有技术，本技术的技术效果为，本技术设置在制动盘的背面，距离车轮更远，车轮溅起的泥污会溅到ABS齿圈上的机会变小，使得ABS传感器测量更加准确。

技术研发人员：张朝学,景晓伟,段成钢,郭浩冉
受保护的技术使用者：河南凤宝重工科技有限公司
技术研发日：20240422
技术公布日：2025/3/20