一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件的制作方法

文档序号:40407023发布日期:2024-12-20 12:31阅读:17来源:国知局
一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件的制作方法

本技术涉及管片纵缝连接件,具体为一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件。


背景技术:

1、在隧道建设中,有一种设备从事始发和掘进的机器叫盾构机,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌等功能;但盾构机在隧道衬砌时,是以几块管片进行拼装的,有一种螺丝起连接紧固作用,组装形成园柱形的管道,管片就是圆柱形的墙体;开挖时可有效控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点,将各管片组合在一起,形成管道,这种设计成一种直线形或者有一定弧形的紧固连接件,就是管片螺栓。管片螺栓分为环向、纵向。有的设计中环向和纵向规格一致。有的设计中环向和纵向采用两种规格,甚至两种强度等级。一般而言,环向管片螺栓的长度长于纵向管片螺栓。

2、现有的隧道用管片螺栓在使用时,为了便于螺栓顺畅的贯穿管片,螺栓与管片上的螺栓孔之间存在一定间隙,所以隧道管片在长时间振动后,管片螺栓与管片的螺栓孔之间容易出现松动,影响管片安装后续运行强度。


技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件,以解决上述背景技术中提出的现有的隧道用管片螺栓在使用时,为了便于螺栓顺畅的贯穿管片,螺栓与管片上的螺栓孔之间存在一定间隙,所以隧道管片在长时间振动后,管片螺栓与管片的螺栓孔之间容易出现松动,影响管片安装后续运行强度问题。

2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件,包括固定螺帽,所述固定螺帽的顶端中心固接有螺杆,所述螺杆的上方设有旋转螺帽,所述螺杆的外壁下方设有弹性垫圈,所述弹性垫圈的下方设有圆环,所述圆环的下表面固接有第一软套,所述第一软套的底端与固定螺帽的接触面固定相连,所述第一软套的内部两侧均设有第一横孔,所述第一横孔开设在螺杆的外壁上方,两个所述第一横孔之间设有竖孔,所述竖孔竖向开设在螺杆的内部,所述螺杆的外壁从下到上依次设有套接有两个第二软套,所述第二软套的外壁上下两端均绑紧有金属绑丝,所述第二软套的内壁两侧均设有第二横孔,所述第二横孔开设在螺杆的外壁上方,所述第二横孔与竖孔的内部互为连通。

3、优选的,所述第二软套位于环槽的内部,所述环槽开设在螺杆的外壁上方。

4、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件,相对于传统技术,具有以下优点:

5、通过固定螺帽、螺杆、旋转螺帽、弹性垫圈、圆环、第一软套、第一横孔、竖孔、第二横孔、第二软套和金属绑丝之间的配合,使旋转螺帽与螺杆螺纹相连并且与工件外表面相抵紧,随着旋转螺帽的转动,转动紧固作用力的逐渐增大,固定螺帽与圆环之间相互靠近,第一软套内部空间缩小气压上升,第一软套内部空气经过第一横孔、竖孔和第二横孔注入至第二软套的内部,第二软套内部气压增大体积膨胀,第二软套外表面会与工件被螺杆所贯穿孔洞内壁相抵紧,安装紧固后不易出现松动,被安装工件后续运行的强度可得以优质保障。



技术特征:

1.一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件,包括固定螺帽(1),其特征在于:所述固定螺帽(1)的顶端中心固接有螺杆(2),所述螺杆(2)的上方设有旋转螺帽(3),所述螺杆(2)的外壁下方设有弹性垫圈(4),所述弹性垫圈(4)的下方设有圆环(5),所述圆环(5)的下表面固接有第一软套(6),所述第一软套(6)的底端与固定螺帽(1)的接触面固定相连,所述第一软套(6)的内部两侧均设有第一横孔(7),所述第一横孔(7)开设在螺杆(2)的外壁上方,两个所述第一横孔(7)之间设有竖孔(8),所述竖孔(8)竖向开设在螺杆(2)的内部,所述螺杆(2)的外壁从下到上依次设有套接有两个第二软套(10),所述第二软套(10)的外壁上下两端均绑紧有金属绑丝(11),所述第二软套(10)的内壁两侧均设有第二横孔(9),所述第二横孔(9)开设在螺杆(2)的外壁上方,所述第二横孔(9)与竖孔(8)的内部互为连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件,其特征在于:所述第二软套(10)位于环槽(12)的内部,所述环槽(12)开设在螺杆(2)的外壁上方。


技术总结
本技术公开了一种用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件,包括固定螺帽,所述固定螺帽的顶端中心固接有螺杆,所述螺杆的上方设有旋转螺帽,所述螺杆的外壁下方设有弹性垫圈,所述弹性垫圈的下方设有圆环。该用于盾构隧道衬砌管片纵缝连接件,通过固定螺帽、螺杆、旋转螺帽、弹性垫圈、圆环、第一软套、第一横孔、竖孔、第二横孔、第二软套和金属绑丝之间的配合,第一软套内部空气经过第一横孔、竖孔和第二横孔注入至第二软套的内部,第二软套内部气压增大体积膨胀,第二软套外表面会与工件被螺杆所贯穿孔洞内壁相抵紧,安装紧固后不易出现松动,被安装工件后续运行的强度可得以优质保障。

技术研发人员:金栋
受保护的技术使用者:苏州斯戴普汽车零部件有限公司
技术研发日:20240509
技术公布日:2024/12/19
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