一种适应性高的汽车中间轴的制作方法

本技术涉及汽车零件，尤其涉及一种适应性高的汽车中间轴。

背景技术：

1、中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩，通常在中间轴生产后需要对其进行齿轮啮合实验；

2、而在生产中间轴时，中间轴中的齿轮参数会存在差别，而一般用于实验的中间轴是一体成型的，在对不同的中间轴做齿轮啮合实验时需要重新生产新的轴体以及齿轮，而一般来说不同参数的中间轴的轴体尺寸相同且仅仅存在齿轮的参数以及位置的差异，同时在实验结束后，用于实验的中间轴仅仅应用于实验而不会再投入后续安装使用，整体实验成本会大大提高。

3、为此，我们提出一种适应性高的汽车中间轴。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种适应性高的汽车中间轴。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种适应性高的汽车中间轴，包括轴体，所述轴体上活动安装有两个盘齿，盘齿套接在轴体上，轴体上开设有调位槽，轴体上设置有四组限位组件，盘齿上设置有辅助限位组件；

3、所述限位组件包括调节套，调节套活动安装在调节槽上，每两个相邻的调节套之间固定安装有两个内卡箍，盘齿的内壁开设有与内卡箍相适配的防脱卡槽。

4、作为优选，所述调节套的内部直径与调位槽的内部直径大小相同，内卡箍由两个横截面为梯形的二分之一圆环组合而成，内卡箍与防脱卡槽卡接。

5、作为优选，所述限位组件还包括定位孔，定位孔开设在调位槽上，调节套上螺纹连接有第一螺栓，盘齿上两侧均设置有侧定位套，上下两个相邻的侧定位套之间螺纹连接有第二螺栓。

6、作为优选，所述第一螺栓与定位孔位置相对时向下旋转延伸并与定位孔螺纹连接，调节套上开设有凹槽，第一螺栓旋转向下与定位孔螺纹连接后收纳至凹槽的内部，侧定位套的内部直径与调位槽的内部直径大小相同，第二螺栓与两个侧定位套螺纹连接，两个侧定位套通过第二螺栓相互固定。

7、作为优选，所述辅助限位组件包括内垫槽，内垫槽开设在盘齿的内壁，内垫槽开设在盘齿上两端位置，盘齿上两侧均活动安装有两个内垫套。

8、作为优选，两个所述内垫槽开设在防脱卡槽的两侧位置，上下两侧的两个内垫套相互贴合，内垫套与内垫槽的内壁相互贴合，内垫套的一端壁面与侧定位套贴合，内垫套的内部直径与调位槽的内部直径大小相同。

9、作为优选，所述辅助限位组件还包括插槽，四个插槽开设在内垫槽的内侧，内垫套上对应插槽的位置固定安装有定位插条，定位插条与插槽活动连接，定位插条与插槽的内壁相互贴合，侧定位套上靠近盘齿的一侧固定安装有弹性垫。

10、本实用新型提供了一种适应性高的汽车中间轴，与现有技术相比，具有如下改进及优点：通过设置有限位组件，当更换不同参数的盘齿时，根据不同参数的盘齿待安装的位置移动调节套，调节套移动到位后，旋转第一螺栓至对应的定位孔螺纹连接以对调节套和内卡箍进行定位，随后将更换后的盘齿移动至调节套和内卡箍处，内卡箍与盘齿内壁的防脱卡槽卡接以实现对盘齿的固定，随后将两侧的侧定位套移动至与盘齿相互贴合处并旋转第二螺栓将两个侧定位套进行夹紧，侧定位套紧贴在调位槽的内壁上并从两侧对盘齿进行限位，以实现对盘齿的固定，以实现盘齿的更换固定，从而适用于不同参数盘齿的实验，减少了实验的成本。

技术特征：

1.一种适应性高的汽车中间轴，包括轴体(1)，所述轴体(1)上活动安装有两个盘齿(2)，盘齿(2)套接在轴体(1)上，其特征在于：所述轴体(1)上开设有调位槽(3)，轴体(1)上设置有四组限位组件，盘齿(2)上设置有辅助限位组件；

2.根据权利要求1所述的一种适应性高的汽车中间轴，其特征在于：所述调节套(5)的内部直径与调位槽(3)的内部直径大小相同，内卡箍(6)由两个横截面为梯形的二分之一圆环组合而成，内卡箍(6)与防脱卡槽(12)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种适应性高的汽车中间轴，其特征在于：所述限位组件还包括定位孔(4)，定位孔(4)开设在调位槽(3)上，调节套(5)上螺纹连接有第一螺栓(7)，盘齿(2)上两侧均设置有侧定位套(8)，上下两个相邻的侧定位套(8)之间螺纹连接有第二螺栓(9)。

4.根据权利要求3所述的一种适应性高的汽车中间轴，其特征在于：所述第一螺栓(7)与定位孔(4)位置相对时向下旋转延伸并与定位孔(4)螺纹连接，调节套(5)上开设有凹槽，第一螺栓(7)旋转向下与定位孔(4)螺纹连接后收纳至凹槽的内部，侧定位套(8)的内部直径与调位槽(3)的内部直径大小相同，第二螺栓(9)与两个侧定位套(8)螺纹连接，两个侧定位套(8)通过第二螺栓(9)相互固定。

5.根据权利要求1所述的一种适应性高的汽车中间轴，其特征在于：所述辅助限位组件包括内垫槽(13)，内垫槽(13)开设在盘齿(2)的内壁，内垫槽(13)开设在盘齿(2)上两端位置，盘齿(2)上两侧均活动安装有两个内垫套(10)。

6.根据权利要求5所述的一种适应性高的汽车中间轴，其特征在于：两个所述内垫槽(13)开设在防脱卡槽(12)的两侧位置，上下两侧的两个内垫套(10)相互贴合，内垫套(10)与内垫槽(13)的内壁相互贴合，内垫套(10)的一端壁面与侧定位套(8)贴合，内垫套(10)的内部直径与调位槽(3)的内部直径大小相同。

7.根据权利要求5所述的一种适应性高的汽车中间轴，其特征在于：所述辅助限位组件还包括插槽(14)，四个插槽(14)开设在内垫槽(13)的内侧，内垫套(10)上对应插槽(14)的位置固定安装有定位插条(11)，定位插条(11)与插槽(14)活动连接，定位插条(11)与插槽(14)的内壁相互贴合，侧定位套(8)上靠近盘齿(2)的一侧固定安装有弹性垫(15)。

技术总结
本技术涉及汽车零件技术领域，且公开了一种适应性高的汽车中间轴，包括轴体，所述轴体上活动安装有两个盘齿，盘齿套接在轴体上，轴体上开设有调位槽，轴体上设置有四组限位组件，盘齿上设置有辅助限位组件。本技术通过设置有限位组件，当更换不同参数的盘齿时，根据不同参数的盘齿待安装的位置移动调节套，随后将更换后的盘齿移动至调节套和内卡箍处，内卡箍与盘齿内壁的防脱卡槽卡接以实现对盘齿的固定，随后将两侧的侧定位套移动至与盘齿相互贴合处并旋转第二螺栓将两个侧定位套进行夹紧，侧定位套紧贴在调位槽的内壁上并从两侧对盘齿进行限位，以实现对盘齿的固定，以实现盘齿的更换固定，从而适用于不同参数盘齿的实验。

技术研发人员：汤存好,汤存胜,汪国聪
受保护的技术使用者：六安市精工锻造有限公司
技术研发日：20240517
技术公布日：2025/2/5