一种涨紧器的制作方法

本技术属于汽车配件，特指一种涨紧器。

背景技术：

1、涨紧轮是在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量。涨紧轮的运转过程中，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，导致皮带和涨紧轮过早磨损。为了减小振动，需要对涨紧轮添加阻尼件。

2、现有的中国专利中公开了耐磨型汽车涨紧轮(申请号：2021231451385)，该阻尼结构包括有涡卷簧、底座和阻尼元件，底座上设有弹簧腔和轴芯，轴芯位于弹簧腔中心，轴芯上套设有自润滑轴承，涡卷簧设置于弹簧腔内，涡卷簧的一端与底座连接另一端与涨紧臂连接，涨紧臂下端转动设于轴芯上，涨紧臂上还嵌设有阻尼元件，该阻尼元件与轴芯相配合。由于阻尼元件位于防尘盖和涨紧臂的一个端面之间，防尘盖松动或防松盖没有很好的贴合阻尼原件都会使得阻尼元件不能很好地贴合在涨紧臂上，不能很好的起到减振的作用。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种涨紧器。本实用新型要解决的技术问题是：如何提高涨紧器中阻尼件的贴合度和减振效果。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种涨紧器，包括下臂、设置在下臂上的上臂以及转动安装在上臂上的轮体，所述上臂具有阶梯状筒形壁，所述阶梯状筒形壁包括第一横壁、竖壁和第二横壁，所述第一横壁、竖壁和下臂之间合围形成安装腔，所述安装腔内设有弹簧，所述上臂和下臂贯穿有芯轴，所述芯轴和上臂之间套嵌有阻尼件，阻尼件外设有铆合盖，所述阻尼件包括第一圆筒壁、圆环壁和第二圆筒壁，所述第一圆筒壁嵌入在第一横壁与芯轴之间，所述圆环壁固定在铆合盖底面和竖壁之间，所述第二圆筒壁固定在铆合盖外周面和第二横臂之间。本方案通过阻尼件的第一圆筒壁、圆环壁和第二圆筒壁与上臂的阶梯状筒形壁贴合，增大了阻尼件和上臂之间的接触面积，使涨紧器的减震效果更好；在弹簧弹力的作用下配合第一圆筒壁和第一横壁的贴合、圆环壁和竖壁的贴合以及第二圆筒壁和第二横壁的贴合使上臂起到更好的阻尼作用，减少上臂的振动，吸收外部运动的皮带在上臂中激起振动，使皮带与轮体的贴合度更高，增加了整机的工作效率。

3、进一步的，所述的第一圆筒壁和圆环壁为一体成型件，所述的第二圆筒壁为独立成型件。将第二圆筒壁与第一圆筒壁和圆环壁分开独立成型为一个部件，方便加工的同时也方便安装，还是能使安装后的贴合度更好；保证了第一圆筒壁能与上臂的第一横壁配合的同心度贴合度更好，阻尼感更强；第二圆筒壁与上臂的第二横壁配合的同心度贴合度更好，阻尼感更强。

4、进一步的，所述的铆合盖外周面向内凹陷有若干固定槽，所述第二圆筒壁内周面上向外凸出有若干与固定槽配合的固定块，所述第二圆筒壁与圆环壁之间安装后也存在空隙。固定槽和固定块配合更好的将第二圆筒壁固定在铆合盖外周面上，铆合盖与第二横壁同轴线设置，使第二圆筒壁与第二横壁配合的同心度贴合度更好，阻尼感更强；第二圆筒壁与圆环壁之间安装后也存在空隙使得第二圆筒壁与圆环壁始终保持一定的空隙，使第二圆筒壁与第二横壁配合的同心度贴合度更好。

5、进一步的，所述的第二圆筒壁注塑成型固定在铆合盖外周上。使第二圆筒壁更好的固定在铆合盖外周上，使其与第二横壁配合的同心度贴合度更好，减少振动。

6、进一步的，所述的竖壁上设置有安装槽，所述圆环壁抵靠在安装槽上，所述的铆合盖和圆环壁之间固定设有波形垫片，所述波形垫片紧压圆环壁。波形垫片具有弹性，波形垫片配合安装槽将圆环壁紧紧固定在竖壁上，将与圆环壁一体相连的第一圆筒壁固定在芯轴和第一横壁之间，使第一圆筒壁与第一横壁配合的同心度贴合度更好，减少振动。

7、进一步的，所述的第一圆筒壁沿着远离圆环壁的方向，其外周直径依次递减。方便安装和固定。

8、进一步的，圆环壁朝向铆合盖的方向凸出有限位块，所述限位块靠近第一圆筒壁，所述波形垫片包括对称的凸弧部和将凸弧部顺滑连接的凹弧部，所述凸弧部的端部抵靠在圆环壁上，所述凸弧部的中部抵靠在限位块上。波形垫片的形状使得它具有一定的弹性，凸弧部的中部抵靠在限位块上而且限位块也靠近第一圆筒壁，可以使波形垫片更好将第一圆筒壁固定安装在第一横壁和芯轴内，凸弧部的端部抵靠在圆环壁上防止圆环壁外周翘起来，使圆环壁更贴合竖壁。

9、进一步的，所述的第一圆筒壁、圆环壁和第二圆筒壁为注塑一体件。方便加工。

10、进一步的，所述的铆合盖和圆环壁之间设有波形垫片，所述的竖壁上设置有安装槽，所述圆环壁具有与安装槽配合的台阶部，所述台阶部抵靠在安装槽上，圆环壁朝向铆合盖的方向凸出有限位块，所述限位块靠近第一圆筒壁，所述的铆合盖和圆环壁之间固定设有波形垫片，所述波形垫片抵靠在限位块上压紧圆环壁。

11、进一步的，所述的铆合盖与芯轴铆合固定。

12、与现有技术相比，本实用新型的技术效果为：将第一圆筒壁、圆环壁和第二圆筒壁与上臂的阶梯状筒形壁贴合，增大了阻尼件和上臂之间的接触面积，使涨紧器的减震效果更好；在弹簧弹力的作用下配合第一圆筒壁和第一横壁的贴合、圆环壁和竖壁的贴合以及第二圆筒壁和第二横壁的贴合使上臂起到更好的阻尼作用，减少上臂的振动，吸收外部运动的皮带在上臂中激起振动，使皮带与轮体的贴合度更高，增加了整机的工作效率。将第二圆筒壁固定在铆合盖外周面上，铆合盖与第二横壁同轴线设置，使第二圆筒壁与第二横壁配合的同心度贴合度更好，阻尼感更强；将与圆环壁一体相连的第一圆筒壁固定在芯轴和第一横壁之间，使第一圆筒壁与第一横壁配合的同心度贴合度更好，减少振动。使阻尼件方便安装和固定。

技术特征：

1.一种涨紧器，包括下臂(1)、设置在下臂(1)上的上臂(2)以及转动安装在上臂(2)上的轮体(3)，其特征在于：所述上臂(2)具有阶梯状筒形壁，所述阶梯状筒形壁包括第一横壁(21)、竖壁(22)和第二横壁(23)，所述第一横壁(21)、竖壁(22)和下臂(1)之间合围形成安装腔(4)，所述安装腔(4)内设有弹簧(5)，所述上臂(2)和下臂(1)贯穿有芯轴(6)，所述芯轴(6)和上臂(2)之间套嵌有阻尼件(7)，阻尼件(7)外设有铆合盖(8)，所述阻尼件(7)包括第一圆筒壁(71)、圆环壁(72)和第二圆筒壁(73)，所述第一圆筒壁(71)嵌入在第一横壁(21)与芯轴(6)之间，所述圆环壁(72)固定在铆合盖(8)底面和竖壁(22)之间，所述第二圆筒壁(73)固定在铆合盖(8)外周面和第二横壁(23)之间。

2.根据权利要求1所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的第一圆筒壁(71)和圆环壁(72)为一体成型件，所述的第二圆筒壁(73)为独立成型件。

3.根据权利要求2所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的铆合盖(8)外周面向内凹陷有若干固定槽(81)，所述第二圆筒壁(73)内周面上向外凸出有若干与固定槽(81)配合的固定块(731)，所述第二圆筒壁(73)与圆环壁(72)之间安装后也存在空隙。

4.根据权利要求3所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的第二圆筒壁(73)注塑成型固定在铆合盖(8)外周上。

5.根据权利要求2～4任意一项所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的竖壁(22)上设置有安装槽(221)，所述圆环壁(72)抵靠在安装槽(221)上，所述的铆合盖(8)和圆环壁(72)之间固定设有波形垫片(9)，所述波形垫片(9)紧压圆环壁(72)。

6.根据权利要求5所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的第一圆筒壁(71)沿着远离圆环壁(72)的方向，其外周直径依次递减。

7.根据权利要求6所述的一种涨紧器，其特征在于：圆环壁(72)朝向铆合盖(8)的方向凸出有限位块(721)，所述限位块(721)靠近第一圆筒壁(71)，所述波形垫片(9)包括对称的凸弧部(91)和将凸弧部(91)顺滑连接的凹弧部(92)，所述凸弧部(91)的端部抵靠在圆环壁(72)上，所述凸弧部(91)的中部抵靠在限位块(721)上。

8.根据权利要求1所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的第一圆筒壁(71)、圆环壁(72)和第二圆筒壁(73)为注塑一体件。

9.根据权利要求8所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的铆合盖(8)和圆环壁(72)之间设有波形垫片(9)，所述的竖壁(22)上设置有安装槽(221)，所述圆环壁(72)具有与安装槽(221)配合的台阶部，所述台阶部抵靠在安装槽(221)上，圆环壁(72)朝向铆合盖(8)的方向凸出有限位块(721)，所述限位块(721)靠近第一圆筒壁(71)，所述的铆合盖(8)和圆环壁(72)之间固定设有波形垫片(9)，所述波形垫片(9)抵靠在限位块(721)上压紧圆环壁(72)。

10.根据权利要求1所述的一种涨紧器，其特征在于：所述的铆合盖(8)与芯轴(6)铆合固定。

技术总结
本技术提供了一种涨紧器，属于汽车配件技术领域。它解决了现有涨紧器阻尼元件不能很好地贴合在涨紧臂上等技术问题。一种涨紧器，包括下臂、上臂和轮体，上臂具有阶梯状筒形壁，阶梯状筒形壁包括第一横壁、竖壁和第二横壁，第一横壁、竖壁和下臂之间合围形成安装腔，安装腔内设有弹簧，上臂和下臂贯穿有芯轴，芯轴和上臂之间套嵌有阻尼件，阻尼件外设有铆合盖，阻尼件包括第一圆筒壁、圆环壁和第二圆筒壁，第一圆筒壁嵌入在第一横壁与芯轴之间，圆环壁固定在铆合盖底面和竖壁之间，第二圆筒壁固定在铆合盖外周面和第二横臂之间。本技术阻尼件贴合度较好。

技术研发人员：陈国亮
受保护的技术使用者：台州恒基汽车零部件有限公司
技术研发日：20240523
技术公布日：2024/12/26