一种道路运维设备的安装结构的制作方法

本技术涉及设备安装结构领域，具体为一种道路运维设备的安装结构。

背景技术：

1、城市道路是城市的基本骨架，从某种意义上讲，城市道路监控网络就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军，交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设，这三个系统的监控范围都是机动车道，监控对象都是机动车辆，是城市道路监控网络系统的重要组成部分，对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。智能数据分析简称ai分析，它是指运用统计学、模式识别、机器学习、数据抽象等数据分析工具从数据中发现知识的分析方法。智能数据分析的目的是直接或间接地提高工作效率，在实际使用中充当智能化助手的角色，使工作人员在恰当的时间拥有恰当的信息，帮助他们在有限的时间内作出正确的决定。

2、现有的道路监控装置均是固定设置对道路进行全天监控，在无人员和车辆活动时，监控装置也会运行，造成电力能源的浪费；因此市场急需研制一种道路运维设备的安装结构来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路运维设备的安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的道路监控装置均是固定设置对道路进行全天监控，在无人员和车辆活动时，监控装置也会运行，造成电力能源的浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路运维设备的安装结构，包括固定座，所述固定座内部的中部后端转动连接有第一蜗杆，所述固定座一侧固定连接有第一电机箱，所述固定座上端连接有转动座，所述转动座内部的设置有ai控制装置，所述ai控制装置一侧连接有电源控制装置，所述转动座下端固定连接有转动柱，所述转动座上端中部固定连接有支撑座，所述支撑座上端中部设置有旋转槽，所述旋转槽内部下端与转动座内部之间设置有连接口，所述转动座内部中部转动连接有第二蜗杆，所述转动座一侧固定连接有第二电机箱，所述转动座上端连接有监控装置，所述监控装置下端固定连接有转动件，所述监控装置下端一侧与转动座内部电源控制装置之间通过控制线连接。

3、优选的，所述第一电机箱内部设置有第一电机，所述第一蜗杆一端穿过固定座延伸至第一电机箱内部与第一电机输出轴固定连接。

4、优选的，所述转动柱侧端面中部设置有环形涡轮齿，所述转动柱插入固定座内部并使环形涡轮齿与第一蜗杆齿部啮合连接。

5、优选的，所述第二电机箱内部设置有第二电机，所述第二蜗杆一端穿过支撑座延伸至第二电机箱内部与第二电机输出轴固定连接。

6、优选的，所述转动件插入支撑座上旋转槽内部并通过转轴转动连接。

7、优选的，所述转动件下端固定连接有半圆涡轮齿。

8、优选的，所述转动件下端半圆涡轮齿穿过连接口延伸至支撑座内部并与第二蜗杆齿部啮合连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该实用新型中，通过ai控制装置的设置，固定座上端连接有转动座，转动座内部的设置有ai控制装置，ai控制装置一侧连接有电源控制装置，一片城市区域内ai控制装置集中连接至ai分析中心，通过ai分析中心对区域内人员及车辆进行移动分析，对人员及车辆经过的监控区域，通过ai控制装置控制电源控制装置对监控装置进行启动，使监控装置对人员及车辆进行监控，当人员及车辆离开监控区域，通过ai控制装置控制电源控制装置对监控装置进行关闭，减少电力能源的消耗。

11、2、该实用新型中，通过转动柱的设置，转动柱侧端面中部设置有环形涡轮齿，转动柱插入固定座内部并使环形涡轮齿与第一蜗杆齿部啮合连接，通过第一电机带动第一蜗杆进行转动，进而使第一蜗杆带动转动柱进行转动，实现监控装置的水平转动。

12、3、该实用新型中，通过转动件的设置，转动件下端半圆涡轮齿穿过连接口延伸至支撑座内部并与第二蜗杆齿部啮合连接，通过第二电机带动第二蜗杆进行转动，进而使第二蜗杆带动转动件进行转动，使实现监控装置通过转动件转动进行俯仰角度调节。

技术特征：

1.一种道路运维设备的安装结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)内部的中部后端转动连接有第一蜗杆(101)，所述固定座(1)一侧固定连接有第一电机箱(102)，所述固定座(1)上端连接有转动座(2)，所述转动座(2)内部的设置有ai控制装置(201)，所述ai控制装置(201)一侧连接有电源控制装置(202)，所述转动座(2)下端固定连接有转动柱(203)，所述转动座(2)上端中部固定连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)上端中部设置有旋转槽(301)，所述旋转槽(301)内部下端与转动座(2)内部之间设置有连接口(302)，所述转动座(2)内部中部转动连接有第二蜗杆(303)，所述转动座(2)一侧固定连接有第二电机箱(304)，所述转动座(2)上端连接有监控装置(4)，所述监控装置(4)下端固定连接有转动件(401)，所述监控装置(4)下端一侧与转动座(2)内部电源控制装置(202)之间通过控制线(404)连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路运维设备的安装结构，其特征在于：所述第一电机箱(102)内部设置有第一电机(103)，所述第一蜗杆(101)一端穿过固定座(1)延伸至第一电机箱(102)内部与第一电机(103)输出轴固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路运维设备的安装结构，其特征在于：所述转动柱(203)侧端面中部设置有环形涡轮齿(204)，所述转动柱(203)插入固定座(1)内部并使环形涡轮齿(204)与第一蜗杆(101)齿部啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路运维设备的安装结构，其特征在于：所述第二电机箱(304)内部设置有第二电机(305)，所述第二蜗杆(303)一端穿过支撑座(3)延伸至第二电机箱(304)内部与第二电机(305)输出轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路运维设备的安装结构，其特征在于：所述转动件(401)插入支撑座(3)上旋转槽(301)内部并通过转轴(402)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路运维设备的安装结构，其特征在于：所述转动件(401)下端固定连接有半圆涡轮齿(403)。

7.根据权利要求6所述的一种道路运维设备的安装结构，其特征在于：所述转动件(401)下端半圆涡轮齿(403)穿过连接口(302)延伸至支撑座(3)内部并与第二蜗杆(303)齿部啮合连接。

技术总结
本技术公开了一种道路运维设备的安装结构，涉及设备安装结构领域，为解决现有技术中的现有的道路监控装置均是固定设置对道路进行全天监控，在无人员和车辆活动时，监控装置也会运行，造成电力能源的浪费的问题。所述固定座上端连接有转动座，所述转动座内部的设置有AI控制装置，所述AI控制装置一侧连接有电源控制装置，所述转动座下端固定连接有转动柱，所述转动座上端中部固定连接有支撑座，所述转动座上端连接有监控装置，所述监控装置下端固定连接有转动件，所述监控装置下端一侧与转动座内部电源控制装置之间通过控制线连接。

技术研发人员：黄杨成,何硕,沈雅珍,王沁,张雨
受保护的技术使用者：中亿丰（苏州）城市建设发展股份有限公司
技术研发日：20240528
技术公布日：2025/1/16