一种螺栓防跟转结构及车辆的制作方法

本申请一般涉及汽车车轮前束调整，具体涉及一种螺栓防跟转结构及车辆。

背景技术：

1、目前，汽车车轮的磨损情况受到越来越多关注，由于车轮前束不合格，导致轮胎早期磨损和畸形磨损，轮胎提前报废，也会造成较大经济损失，有时还会引起爆胎造成交通事故。

2、传统的车辆车轮采用对穿形式的偏心螺栓和车架连接。在调整车轮前束时，使用限制跟转工具固定螺栓端，再利用拧紧工具拧动螺母端，以保障车轮前束调整精度，但是，现有的车辆底盘无法避让，还需要预留出螺母端拧紧工具和螺栓端限制跟转工具的操作空间，导致底盘设计与开发被限制。因此，我们提出一种螺栓防跟转结构及车辆。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种降低操作空间需求，减小对底盘开发与设计的限制，保障车轮前束调整精度的螺栓防跟转结构及车辆。

2、第一方面，本申请提供一种螺栓防跟转结构，包括：

3、螺栓，所述螺栓依次贯穿第一被连接件和第二被连接件，并和锁紧螺母相连接；

4、垫片，所述垫片套设在所述螺栓上并与所述螺栓相卡接，用于限制所述垫片绕所述螺栓产生相对转动；

5、其中，所述垫片具有受力部，所述受力部用于承载外部施加的沿所述垫片周向方向的扭矩力。

6、根据本申请提供的技术方案，所述螺栓的螺杆部的侧壁开设有至少一个卡槽，所述卡槽沿所述螺杆部轴线方向延伸至所述螺杆部的自由端。

7、根据本申请提供的技术方案，所述垫片开设有贯穿通孔，所述贯穿通孔用于所述垫片套设在所述螺栓上；

8、所述贯穿通孔设有和所述卡槽对应设置的凸起，用于所述垫片与所述螺栓相卡接。

9、根据本申请提供的技术方案，所述垫片包括垫片本体和沿所述垫片本体轴向延伸的凸台，所述贯穿通孔沿所述凸台轴向延伸；

10、所述垫片的受力部包括沿所述凸台周向均匀分布的多个卡接齿，相邻所述卡接齿之间形成限位槽。

11、根据本申请提供的技术方案，所述螺栓防跟转结构还包括限位组件，所述限位组件包括卡钩，所述卡钩用于和所述限位槽卡接；

12、所述限位组件还包括：

13、限位头，所述限位头上开设有限位卡口，且所述卡钩设置在所述限位卡口边缘处；

14、手柄，所述手柄设置在所述限位头远离所述卡钩的一侧。

15、根据本申请提供的技术方案，所述锁紧螺母一端设有法兰面，所述法兰面和所述凸台面接触；

16、所述凸台沿垂直于所述螺栓轴向的截面为圆形，所述限位槽的深度小于第一值，所述第一值为所述凸台半径和所述锁紧螺母的法兰面半径之差的绝对值。

17、根据本申请提供的技术方案，所述垫片本体、所述凸台和所述卡接齿为一体成型结构；

18、所述凸台设置在所述垫片本体靠近所述锁紧螺母的一侧。

19、根据本申请提供的技术方案，所述卡钩、所述限位头和所述手柄为一体成型结构。

20、根据本申请提供的技术方案，所述螺栓为偏心螺栓，所述垫片为偏心垫片。

21、第二方面，本申请提供一种车辆，包括：车轮、车辆车架以及上述的螺栓防跟转结构；所述车轮为所述第一被连接件，所述车辆车架为所述第二被连接件。

22、由上述技术方案可知，本申请至少具有如下有益效果：

23、本申请公开一种螺栓防跟转结构，该结构包括：配合使用的螺栓和锁紧螺母；螺栓依次贯穿第一被连接件、第二被连接件，并和锁紧螺母相连接；螺栓上还套设有垫片，且螺栓和垫片相卡接，用于限制垫片绕螺栓产生相对转动；其中，垫片具有受力部，受力部用于承载外部施加的沿垫片周向方向的扭矩力。

24、本申请将螺栓与垫片设计为卡接形式，利用受力部承载外部施加的沿垫片周向方向的扭矩力，从而对垫片进行限制，进而间接性地对螺栓进行周向限位，防止螺栓跟随锁紧螺母的转动而转动。针对于汽车车轮前束调整技术领域，可以避免螺栓跟随锁紧螺母转动而影响车轮前束调整精度。并且，和现有技术相比，本申请无须在螺栓端预留操作空间，将限制螺栓端跟转的结构调整为螺栓与垫片卡接，并且，外部施加的扭矩力作用于垫片，对垫片和螺栓进行周向限位，有利于车辆底盘后期设计与开发。

技术特征：

1.一种螺栓防跟转结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述螺栓(1)的螺杆部(5)的侧壁开设有至少一个卡槽(6)，所述卡槽(6)沿所述螺杆部(5)轴线方向延伸至所述螺杆部(5)的自由端。

3.根据权利要求2所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述垫片(3)开设有贯穿通孔，所述贯穿通孔用于所述垫片(3)套设在所述螺栓(1)上；

4.根据权利要求3所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述垫片(3)包括垫片本体(7)和沿所述垫片本体(7)轴向延伸的凸台(9)，所述贯穿通孔沿所述凸台(9)轴向延伸；

5.根据权利要求4所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述螺栓防跟转结构还包括限位组件，所述限位组件包括卡钩(4)，所述卡钩(4)用于和所述限位槽(11)卡接；

6.根据权利要求4所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述锁紧螺母(2)一端设有法兰面(12)，所述法兰面(12)和所述凸台(9)面接触；

7.根据权利要求4所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述垫片本体(7)、所述凸台(9)和所述卡接齿(10)为一体成型结构；

8.根据权利要求5所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述卡钩(4)、所述限位头(13)和所述手柄(14)为一体成型结构。

9.根据权利要求1或2所述的一种螺栓防跟转结构，其特征在于，所述螺栓(1)为偏心螺栓，所述垫片(3)为偏心垫片。

10.一种车辆，其特征在于，包括：车轮、车辆车架以及权利要求1至9任一项所述的螺栓防跟转结构；所述车轮为所述第一被连接件，所述车辆车架为所述第二被连接件。

技术总结
本申请公开一种螺栓防跟转结构及车辆，涉及汽车车轮前束调整技术领域。该结构包括：螺栓，其依次贯穿第一被连接件和第二被连接件，并和锁紧螺母相连接；垫片套设在螺栓上并与螺栓卡接，用于限制垫片绕螺栓产生相对转动；其中，垫片具有受力部，受力部用于承载外部施加的沿垫片周向方向的扭矩力。本申请将螺栓与垫片设计为卡接形式，利用受力部承载外部施加的沿垫片周向方向的扭矩力，从而对垫片限制，间接性地对螺栓进行周向限位，防止螺栓跟随锁紧螺母的转动而转动，针对于汽车车轮前束调整技术领域，可以避免螺栓跟随锁紧螺母转动而影响车轮前束调整精度。无须在螺栓端预留操作空间，有利于车辆底盘后期设计与开发。

技术研发人员：王勇兵,徐安良,梁明勇,李艳美,苏焕烨
受保护的技术使用者：赛力斯汽车有限公司
技术研发日：20240614
技术公布日：2025/3/6