一种正时皮带惰轮的制作方法

本技术涉及汽车配件，特别是一种正时皮带惰轮。

背景技术：

1、正时皮带惰轮是在汽车的动力系统中作用于正时皮带上的汽车配件，现有的正时皮带惰轮由皮带轮、轴承和衬套组成，皮带轮注塑成型于轴承的外圈上，衬套通过压装的方式卡入轴承的内圈孔内与轴承的内圈孔过盈配合，由于在压装衬套时，轴承会受到轴向上较大的作用力，轴承的游隙在该作用力的作用力会产生变化，而导致轴承的工作精度下降、磨损加剧等问题，进而影响正时皮带惰轮工作时的稳定性。

2、针对上述问题，本实用新型进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种正时皮带惰轮，解决了现有技术在使用过程中存在的上述问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种正时皮带惰轮，包括皮带轮和轴承，所述皮带轮注塑成型于轴承的外圈上，还包括中心套和轴芯，所述轴芯中心开设有孔径与轴承的内圈孔的孔径一致的中心孔，两个所述轴芯分别位于轴承的两个端面上且轴芯朝向轴承的端面抵于轴承的内圈的端面上，所述中心孔与轴承的内圈孔对齐形成套孔，所述中心套注塑成型于套孔内与轴承的内圈和轴芯紧密接触且中心套内形成有安装孔。

4、优选的，所述中心孔的内壁上开设有限位环槽，所述中心套上形成有位于限位环槽内与限位环槽紧密接触的第一限位部。

5、优选的，所述中心孔远离轴承的端口上开设有限位台阶，所述中心套的端部形成有位于限位台阶上与限位台阶紧密接触的第二限位部，所述中心套的端面与轴芯远离轴承的端面齐平。

6、优选的，所述中心套采用尼龙材质注塑成型。

7、优选的，所述安装孔的内壁上形成有沿中心套的轴向贯通中心套的键槽。

8、优选的，所述中心套上开设有若干镂空孔。

9、优选的，所述镂空孔分布于键槽的槽底上。

10、综上所述，本实用新型的有益效果在于：这种正时皮带惰轮在加工时只需要进行一次注塑作业即可加工成型，省去了衬套压装的工序，节省了工序而提高了生产的效率，并且，在加工时，不会对轴承产生轴向上的作用力而使轴承的游隙产生变化，保证了轴承的内圈和外圈相对转动的顺畅性，从而保证了正时皮带惰轮在工作时的稳定性和精确性。

技术特征：

1.一种正时皮带惰轮，包括皮带轮（1）和轴承（2），所述皮带轮（1）注塑成型于轴承（2）的外圈上，其特征在于：还包括中心套（3）和轴芯（4），所述轴芯（4）中心开设有孔径与轴承（2）的内圈孔的孔径一致的中心孔（41），两个所述轴芯（4）分别位于轴承（2）的两个端面上且轴芯（4）朝向轴承（2）的端面抵于轴承（2）的内圈的端面上，所述中心孔（41）与轴承（2）的内圈孔对齐形成套孔，所述中心套（3）注塑成型于套孔内与轴承（2）的内圈和轴芯（4）紧密接触且中心套（3）内形成有安装孔（31）。

2.根据权利要求1所述的一种正时皮带惰轮，其特征在于：所述中心孔（41）的内壁上开设有限位环槽（42），所述中心套（3）上形成有位于限位环槽（42）内与限位环槽（42）紧密接触的第一限位部（32）。

3.根据权利要求2所述的一种正时皮带惰轮，其特征在于：所述中心孔（41）远离轴承（2）的端口上开设有限位台阶（43），所述中心套（3）的端部形成有位于限位台阶（43）上与限位台阶（43）紧密接触的第二限位部（33），所述中心套（3）的端面与轴芯（4）远离轴承（2）的端面齐平。

4.根据权利要求1所述的一种正时皮带惰轮，其特征在于：所述中心套（3）采用尼龙材质注塑成型。

5.根据权利要求1所述的一种正时皮带惰轮，其特征在于：所述安装孔（31）的内壁上形成有沿中心套（3）的轴向贯通中心套（3）的键槽（34）。

6.根据权利要求5所述的一种正时皮带惰轮，其特征在于：所述中心套（3）上开设有若干镂空孔（35）。

7.根据权利要求6所述的一种正时皮带惰轮，其特征在于：所述镂空孔（35）分布于键槽（34）的槽底上。

技术总结
本技术涉及一种正时皮带惰轮，包括皮带轮和轴承，所述皮带轮注塑成型于轴承的外圈上，还包括中心套和轴芯，所述轴芯中心开设有孔径与轴承的内圈孔的孔径一致的中心孔，两个所述轴芯分别位于轴承的两个端面上且轴芯朝向轴承的端面抵于轴承的内圈的端面上，所述中心孔与轴承的内圈孔对齐形成套孔，所述中心套注塑成型于套孔内与轴承的内圈和轴芯紧密接触且中心套内形成有安装孔。这种正时皮带惰轮更加易于加工生产，能够提高生产的效率，且保证了正时皮带惰轮在工作时的稳定性和精确性。

技术研发人员：胡跃红,陈金良,池映雪
受保护的技术使用者：温州百安科技有限公司
技术研发日：20240625
技术公布日：2025/2/17