一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀的制作方法

本技术涉及燃油流量阀，具体是指一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀。

背景技术：

1、飞机发动机燃油流量传感器是用于测量发动机燃油流量的传感器。飞机发动机燃油流量传感器的作用是监测发动机燃油流量，以确保发动机正常运行。如果燃油流量异常，传感器会向飞机的电子控制系统发送信号，以便及时采取措施，避免发动机故障或事故的发生。飞机燃油流量传感器在进行流量试验时，需使用流量调节结构控制燃油流量大小，目前常用的自动流量调节结构用电进行控制，但燃油是易挥发、易燃易爆液体，存在试验安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种避免燃油安全隐患，仅需调节输入压力即可实现流量调节的适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，包括阀体，所述阀体内设置有空腔，所述空腔内设置有与之紧密接触，且能够在空腔内滑动的活塞，所述活塞内设置有流体通道，所述阀体内还设置有流体进口与流体出口，所述活塞内的流体通道能够连通流体进口与流体出口，所述活塞除流体通道处的其他部分能够阻塞流体进口与流体出口的连通；所述活塞上部的空腔为储压气室，活塞下部的空腔为调压气室，所述阀体内还设置有与调压气室连通的气体入口。

3、本技术方案的工作原理为，通过在气体入口通入气体，利用储压气室与调压气室的压差，实现对活塞的推动，使活塞内的流体通道连通阀体内的流体进口与流体出口，进而实现整个阀体的流体调节和关断，整个过程无需用电，在阀体通过的流体为燃油等易燃液体时，更加安全。

4、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述阀体内的流体进口与流体出口位于阀体内空腔的左右两侧。

5、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述阀体内的流体进口与流体出口同轴且以空腔的中心轴对称设置。

6、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述流体进口与流体出口的直径大小相同。

7、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述活塞内流体通道的直径与流体进口与流体出口的直径相同，且流体通道为贯穿活塞本体的圆柱形通道。

8、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述储压气室的直径小于活塞的直径，活塞抵紧储压气室时，活塞内的流体通道使流体进口与流体出口连通。

9、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述储压气室内的气压不小于标准大气压，所述活塞未压缩时，活塞内的流体通道无法使流体进口与流体出口连通。

10、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

11、（1）本实用新型通过在气体入口通入气体，利用储压气室与调压气室的压差，实现对活塞的推动，使活塞内的流体通道连通阀体内的流体进口与流体出口，进而实现整个阀体的流体调节和关断，整个过程无需用电，在阀体通过的流体为燃油等易燃液体时，更加安全；

12、（2）本实用新型结构简单，使用方便，易于控制阀体的流量大小和通断，仅需调节输入压力即可实现流量调节，所需额外设备较少，易于生产制造，适宜广泛推广应用。

技术特征：

1.一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，其特征在于，包括阀体（1），所述阀体（1）内设置有空腔（2），所述空腔（2）内设置有与之紧密接触，且能够在空腔（2）内滑动的活塞（3），所述活塞（3）内设置有流体通道（4），所述阀体（1）内还设置有流体进口（5）与流体出口（6），所述活塞（3）内的流体通道（4）能够连通流体进口（5）与流体出口（6），所述活塞（3）除流体通道（4）处的其他部分能够阻塞流体进口（5）与流体出口（6）的连通；所述活塞（3）上部的空腔（2）为储压气室（21），活塞（3）下部的空腔（2）为调压气室（22），所述阀体（1）内还设置有与调压气室（22）连通的气体入口（7）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，其特征在于，所述阀体（1）内的流体进口（5）与流体出口（6）位于阀体（1）内空腔（2）的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，其特征在于，所述阀体（1）内的流体进口（5）与流体出口（6）同轴且以空腔（2）的中心轴对称设置。

4.根据权利要求3所述的一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，其特征在于，所述流体进口（5）与流体出口（6）的直径大小相同。

5.根据权利要求4所述的一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，其特征在于，所述活塞（3）内流体通道（4）的直径与流体进口（5）与流体出口（6）的直径相同，且流体通道（4）为贯穿活塞（3）本体的圆柱形通道。

6.根据权利要求1或2所述的一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，其特征在于，所述储压气室（21）的直径小于活塞（3）的直径，活塞（3）抵紧储压气室时，活塞（3）内的流体通道（4）使流体进口（5）与流体出口（6）连通。

7.根据权利要求1或2所述的一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，其特征在于，所述储压气室（21）内的气压不小于标准大气压，所述活塞（3）未压缩时，活塞（3）内的流体通道（4）无法使流体进口（5）与流体出口（6）连通。

技术总结
本技术公开了一种适用于航空燃油高温试验的燃油流量调节阀，包括阀体，阀体内设置有空腔，空腔内设置有与之紧密接触，且能够在空腔内滑动的活塞，活塞内设置有流体通道，阀体内还设置有流体进口与流体出口，活塞内的流体通道能够连通流体进口与流体出口，活塞除流体通道处的其他部分能够阻塞流体进口与流体出口连通；活塞上部空腔为储压气室，活塞下部空腔为调压气室，阀体内还设置有与调压气室连通的气体入口。本技术通过在气体入口通入气体，利用储压气室与调压气室的压差推动活塞，使活塞内的流体通道连通阀体内的流体进口与流体出口，实现阀体对流体的调节和关断，整个过程无需用电，在阀体通过的流体为燃油等易燃液体时，更加安全。

技术研发人员：江雨,王玺程,何文明
受保护的技术使用者：四川泛华航空仪表电器有限公司
技术研发日：20240626
技术公布日：2025/3/31