用于变速器的通气管组件及具有其的车辆的制作方法

本技术涉及变速器，尤其是涉及一种用于变速器的通气管组件及具有其的车辆。

背景技术：

1、在现有技术中，在变速器上会设有管类结构以进行通气，由于采用刚性连接，以让管类结构在布置之后并不能适用于其他结构，需要对管类结构进行刚性折弯。如此一来会影响管类结构的使用性能。同时，在管类结构在不同车型内往往不能适用，以让不同车型内需要设置有不同结构的管类结构进行连接，使得车辆整体的生产成本得到提升。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于变速器的通气管组件，所述通气管组件具有较高的适用性以能够与多种结构进行组装，且由于具有较高的适用性，能够在多种车型内使用，以降低车辆的生产成本。

2、本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所示的通气管组件。

3、根据本实用新型实施例的用于变速器的通气管组件，包括：螺塞头、阀芯、弯管和压紧套，所述螺塞头的中部设有通气孔；所述阀芯的一端转动连接于所述通气孔的内周壁上，且所述阀芯与所述通气孔连通；所述弯管的出风方向可调整，所述弯管设于所述阀芯的另一端，且所述弯管与所述阀芯连通；所述压紧套设于所述弯管的外侧，且所述压紧套与所述阀芯可拆卸连接，以让所述弯管限制在所述阀芯上。

4、根据本实用新型实施例的用于变速器的通气管组件，通过在阀芯上设有弯管，由于弯管的出风方向可调整，以让通气管组件在使用过程中，能够与不同的结构进行连接，以让通气管组件在使用过程中的适用性得到提升。同时，在通气管组件的使用过程中，还可以根据需求调整弯管的出风方向，以让弯管能够与多种不同型号的结构进行连接，从而让通气管组件能够在多种车型内进行使用，以让通气管组件的使用适用性更高，使得车辆在生产组装过程中的成本得到降低。

5、在一些实施例中，所述压紧套包括：套体和限制翻边，所述套体套设于所述阀芯的外侧，且所述套体与所述阀芯固定连接；所述限制翻边连接于所述套体背离所述阀芯的一侧，且所述限制翻边朝向所述弯管的中心处延伸，所述限制翻边限制于所述弯管的外侧。

6、在一些实施例中，所述限制翻边上设有第一锁止部，所述弯管的外侧设有第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部彼此锁定。

7、在一些实施例中，所述第一锁止部为锁止凹槽，所述锁止凹槽为周向设置的多个，所述第二锁止部为锁止凸起，所述锁止凸起为周向设置的多个，所述锁止凹槽和所述锁止凸起彼此限位锁止。

8、在一些实施例中，所述套体的内侧设有第一连接部，所述阀芯的外侧设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部螺纹连接。

9、在一些实施例中，所述弯管包括：管体、第一连接翻边和第二连接翻边，所述第一连接翻边设于所述管体端部的外侧且所述第一连接翻边沿所述管体的径向方向延伸；所述第二连接翻边设于所述第一连接翻边的端部，且所述第二连接翻边朝向所述阀芯的方向延伸，所述阀芯限制于所述第二连接翻边的内侧。

10、在一些实施例中，还包括：第一密封圈，所述阀芯上设有第一密封槽，所述第一密封圈设于所述第一密封槽内，且所述第一密封圈与所述第二连接翻边抵触设置。

11、在一些实施例中，所述阀芯的另一端设有第三连接部，所述螺塞头的内部设有第四连接部，所述第三连接部和所述第四连接部螺纹连接；其中，所述第三连接部为密封管外螺纹，所述第四连接部为密封管内螺纹，所述密封管外螺纹与所述密封管内螺纹螺纹连接。

12、在一些实施例中，还包括：第二密封圈，所述阀芯上还设有第二密封槽，所述第二密封圈设于所述第二密封槽内，且所述第二密封圈与所述螺塞头抵触设置。

13、在一些实施例中，还包括：凸台，所述凸台设于所述螺塞头的外侧，且所述凸台的内侧设有第五连接部，所述螺塞头的外侧设有第六连接部，所述凸台和所述螺塞头通过所述第五连接部与所述第六连接部固定连接。

14、根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上所述的用于变速器的通气管组件。

15、根据本实用新型实施例的车辆，由于在车辆内设有如上所示的通气管组件，通过在阀芯上设有弯管，由于弯管的出风方向可调整，以让通气管组件在使用过程中，能够与不同的结构进行连接，以让通气管组件在使用过程中的适用性得到提升。同时，在通气管组件的使用过程中，还可以根据需求调整弯管的出风方向，以让弯管能够与多种不同型号的结构进行连接，从而让通气管组件能够在多种车型内进行使用，以让通气管组件的使用适用性更高，使得车辆在生产组装过程中的成本得到降低。不仅如此，在需要使用试漏机进行检测时，由于试漏机快插接头上设有密封管外螺纹，能够与设于螺塞头上的密封管内螺纹进行配合，在实现组装连接的同时，还能简化过程，提升使用效率。同时，由于密封管螺纹连接具有较高的密封性，以让试漏机在进行使用过程中的检测结果更为精准可靠。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于变速器的通气管组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，所述压紧套包括：

3.根据权利要求2所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，所述限制翻边上设有第一锁止部，所述弯管的外侧设有第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部彼此锁定。

4.根据权利要求3所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，所述第一锁止部为锁止凹槽，所述锁止凹槽为周向设置的多个，所述第二锁止部为锁止凸起，所述锁止凸起为周向设置的多个，所述锁止凹槽和所述锁止凸起彼此限位锁止。

5.根据权利要求2所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，所述套体的内侧设有第一连接部，所述阀芯的外侧设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，所述弯管包括：

7.根据权利要求6所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，还包括：第一密封圈，所述阀芯上设有第一密封槽，所述第一密封圈设于所述第一密封槽内，且所述第一密封圈与所述第二连接翻边抵触设置。

8.根据权利要求1所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，所述阀芯的另一端设有第三连接部，所述螺塞头的内部设有第四连接部，所述第三连接部和所述第四连接部螺纹连接；

9.根据权利要求1所述的用于变速器的通气管组件，其特征在于，还包括：第二密封圈，所述阀芯上还设有第二密封槽，所述第二密封圈设于所述第二密封槽内，且所述第二密封圈与所述螺塞头抵触设置；和/或

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的用于变速器的通气管组件。

技术总结
本技术公开了一种用于变速器的通气管组件及具有其的车辆，通气管组件包括螺塞头、阀芯、弯管和压紧套，螺塞头的中部设有通气孔；阀芯的一端转动连接于通气孔的内周壁上，且阀芯与通气孔连通；弯管的出风方向可调整，弯管设于阀芯的另一端，且弯管与阀芯连通；压紧套设于弯管的外侧，且压紧套与阀芯可拆卸连接，以让弯管限制在阀芯上。通过在阀芯上设有弯管，由于弯管的出风方向可调整，以让通气管组件在使用过程中，能够与不同的结构进行连接。还可以根据需求调整弯管的出风方向，以让弯管能够与多种不同型号的结构进行连接，从而让通气管组件能够在多种车型内进行使用，使得车辆在生产组装过程中的成本得到降低。

技术研发人员：孙鹏飞,王乾,王玲,伏永胜,张宏达,刘国营,吕晓杰,郭明亮,唐广清
受保护的技术使用者：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
技术研发日：20240627
技术公布日：2025/2/5