一种通气阀、后主减速器总成及汽车的制作方法

本申请涉及后主减速器总成泄压，特别涉及一种通气阀、后主减速器总成及汽车。

背景技术：

1、汽车是一种利用多个车轮实现运载货物的交通工具。

2、汽车包括发动机、车轮和后主减速器总成，后主减速器总成将发动机的动力进行减速增矩，并将其传递至车轮，实现运载的功能。

3、相关技术中，后主减速器总成在工作时需要油液进行润滑和冷却，油液为润滑和冷却而产生的气体会导致内部发生膨胀，如此会导致后主减速器总成的内部压力过大。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种通气阀、后主减速器总成及汽车，以减小后主减速器总成内部工作时产生的压力。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、本申请的第一方面提供一种通气阀，所述通气阀包括阀体和阻流组件，其中，

4、所述阀体具有泄压通道，所述泄压通道沿其延伸方向贯穿所述阀体；

5、所述阻流组件位于所述泄压通道内，所述阻流组件被配置为受到从泄压通道的入口朝向出口的压力时能够发生偏转，以改变其在投影平面的正投影的面积，所述投影平面为垂直于所述泄压通道的延伸方向的平面。

6、可选地，所述阻流组件包括第一挡板，所述第一挡板的一端与所述泄压通道的壁面相连，所述第一挡板能够绕与所述泄压通道的壁面相连的一端转动。

7、可选地，所述第一挡板转动的角度范围为45至135°。

8、可选地，所述阻流组件包括限位部，所述限位部位于所述第一挡板朝向所述泄压通道的入口的一侧。

9、可选地，所述通气阀还包括第二挡板，所述第二挡板的一端与所述泄压通道的壁面固定相连。

10、可选地，所述第二挡板的数量为至少两个，所述至少两个第二挡板中的两个沿所述泄压通道的延伸方向间隔排列设置。

11、可选地，所述第二挡板从与所述泄压通道的壁面相连的一端至另一端沿所述泄压通道的延伸方向向所述泄压通道的入口倾斜延伸。

12、可选地，所述两个第二挡板分别位于所述泄压通道相对的两侧，并比所述阻流组件靠近于所述泄压通道的出口。

13、本申请的第二方面提供一种后主减速器总成，所述后主减速器总成包括如上述技术方案所述的通气阀。

14、本申请的第三方面提供一种汽车，所述汽车包括如上述技术方案的后主减速器总成。

15、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：泄压通道可以供主后主减速器总成产生的油液通过，实现对主后主减速器总成的泄压作用。位于泄压通道的阻流组件可以减少油液从泄压通道处泄漏。除此之外，阻流组件能够受到从泄压通道的入口朝向出口的压力时而发生偏转，如此有利于阻流组件根据主后主减速器总成的工作状况调节其阻挡的效果，如此有利于主后主减速器总成的工作。

技术特征：

1.一种通气阀，其特征在于，所述通气阀包括阀体(1)和阻流组件(2)，其中，

2.根据权利要求1所述的通气阀，其特征在于，所述阻流组件(2)包括第一挡板(21)，所述第一挡板(21)的一端与所述泄压通道(100)的壁面相连，所述第一挡板(21)能够绕与所述泄压通道(100)的壁面相连的一端转动。

3.根据权利要求2所述的通气阀，其特征在于，所述第一挡板(21)转动的角度范围为45至135°。

4.根据权利要求3所述的通气阀，其特征在于，所述阻流组件(2)包括限位部(22)，所述限位部(22)位于所述第一挡板(21)朝向所述泄压通道(100)的入口的一侧。

5.根据权利要求1所述的通气阀，其特征在于，所述通气阀还包括第二挡板(3)，所述第二挡板(3)的一端与所述泄压通道(100)的壁面固定相连。

6.根据权利要求5所述的通气阀，其特征在于，所述第二挡板(3)的数量为至少两个，所述至少两个第二挡板(3)中的两个沿所述泄压通道(100)的延伸方向间隔排列设置。

7.根据权利要求6所述的通气阀，其特征在于，所述第二挡板(3)从与所述泄压通道(100)的壁面相连的一端至另一端沿所述泄压通道(100)的延伸方向向所述泄压通道(100)的入口倾斜延伸。

8.根据权利要求6所述的通气阀，其特征在于，所述两个第二挡板(3)分别位于所述泄压通道(100)相对的两侧，并比所述阻流组件(2)靠近于所述泄压通道(100)的出口。

9.一种后主减速器总成，其特征在于，所述后主减速器总成包括如权利要求1至8任一项所述的通气阀。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的后主减速器总成。

技术总结
本申请涉及后主减速器总成泄压技术领域，特别涉及一种通气阀、后主减速器总成及汽车。所述通气阀包括阀体和阻流组件，其中，所述阀体具有泄压通道，所述泄压通道沿其延伸方向贯穿所述阀体；所述阻流组件位于所述泄压通道内，所述阻流组件被配置为受到从泄压通道的入口朝向出口的压力时能够发生偏转，以改变其在投影平面的正投影的面积，所述投影平面为垂直于所述泄压通道的延伸方向的平面。本申请可以减小后主减速器总成内部工作时产生的压力。

技术研发人员：李德峰,石建伟,任青松,吴东风,王元松
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/3/24