专利名称：软式曲轴的制作方法
技术领域：
本发明是一种适用于往返活塞发动机的装置。
在往返活塞发动机中，活塞作功和泵气时，均受到连杆的倾斜作用力，产生摩擦气缸壁的侧向力;连杆衬套与活塞销之间也产生摩擦;连杆轴承对于连杆轴颈产生很大的冲压摩擦力，至使曲轴主轴颈对于轴承也有同样大的冲压摩擦力，方向均向下。这些摩擦力不但消耗大量的有用功，并且严重摩损机件。曲轴驱动活塞泵气也要消耗大量的有用功且有转速不匀现象。
这些问题产生的原因是连杆的倾斜传递作用力;曲轴受到单方向的作用力;作功行程间隔的时间长。
解决的方法是校正连杆的倾斜传递作用力为直线传递;使曲轴受到多方向的作用力;采用二行程方案，该方案已被目前的二行程发动机所实现。
本发明的目的是要提供一种软式曲轴装置，它能校正连杆的倾斜;能在曲轴的两侧对称安装同一连杆的同气缸轴线的活塞组;能多缸采用二行程方案。能有效地降低机件之间摩擦程度，挽回和避免不必要的能量消耗，发动机能很平稳地运转，简化发动机的结构。
本发明的目的是这样实现的在连杆轴颈的两端铸装两个大小一致的外齿小齿轮，连杆轴颈的轴线垂直相交外齿小齿轮的分度圆。外齿小齿轮与大于它的半径和齿数一倍的内齿大齿轮啮合，内齿大齿轮固定安装在曲轴箱(图中未表示)上，当外齿小齿轮作自转、公转运动时，连杆轴颈则作往返的直线运动，那么连杆在传递作用力时不再倾斜。外齿小齿轮作公转运动时带动曲轴摇臂旋转。用一特殊结构的连杆，该连杆中部的轴承悬浮安装在连杆轴颈上，两端的衬套则悬浮(可采用硬式)安装着活塞。若考虑发动机工作的平稳性，必须采用二行程方案，如果是四缸以上的发动机，允许采用四行程方案。
本发明所提供的软式曲轴，因为校正了连杆的倾斜，所以能有效地消除相对于气缸壁的侧向摩擦力，及连杆衬套相对于活塞销的摩擦力;在曲轴的两则对称安装两个气缸组，所以能起到对曲轴组件的缓冲作用，减少了振颤现象，发动机的寿命便有所延长。如若采用二行程方案，省去了配气机构，所以结构简单;缩短了作功行程的间隔时间，所以发动机的功率和转速在原有的基础上有所提高，并且工作平稳。该装置装配的发动机的特性仍为往返活塞发动机，所以，制造厂家在原有的技术和设备下，仍能制造该装置装配的发动机。
本发明的结构原理由以下的实施例及附图
示出。
图(一)是根据本发明的构思提出的软式曲轴装置的阶梯剖视图，H-H、M-M、N-N为阶梯剖面线。
图(二)是根据图一所提供的剖面线A-A的剖视图。
下面对照图(一)详细说明本发明提出的软式曲轴的结构和工作原理。
软式曲轴由下列零件组成内齿大齿轮1固定安装在曲轴箱(图中未表示)上，并与外齿小齿轮2啮合，外齿小齿轮2与连杆轴颈9铸装在“8”字形联体8上，曲轴摇臂轴颈4悬浮安装在外齿小齿轮2的中心位置5上。
外齿小齿轮2的半径和齿数均为内齿大齿轮1的一半。连杆轴颈9的轴线垂直相交外齿小齿轮2的分度圆于b点，并作线段ac的往返运动。在连杆轴颈9上安装两个连杆10，两连杆由镙钉(图中未表示)通过镙孔7合紧。气缸轴线与线段ac重合。连杆将活塞功以直线方式推动连杆轴颈9沿箭头3所示方向自转，外齿小齿轮2自转时驱动曲轴摇臂轴颈4作箭头6所示方向公转运动，将扭力输送出去。
权利要求
1.适用于往返活塞发动机，尤其适用于二行程往返活塞发动机的软式曲轴，该装置有一个连杆轴颈，其特征是在它的两端对称铸装着大小致的外齿小齿轮，与固定在曲轴箱上的内齿大齿轮啮合，曲轴摇臂轴颈悬浮安装在外齿小齿轮的中心位置上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是连杆轴颈作往返直线运动，推动外齿小齿轮自转、公转;外齿小齿轮驱动曲轴摇臂旋转。
3.根据权利要求1、2所述的装置，其特征是连杆轴颈的轴线垂直相交外齿小齿轮的分度圆。曲轴摇臂轴线与外齿小齿轮的轴线重合。
4.根据权利要求2、3所述的装置，其特征是外齿小齿轮的半径和齿数均为内齿大齿轮的一半。
全文摘要
一种适用于往返活塞发动机的装置。该装置采用校正连杆倾斜的办法减小摩擦采取在曲轴的两侧对称安装气缸组的办法。减少振颤现象采用二行程方案解决发动机的工作不平稳现象。该装置有一个内齿大齿轮，其特征是半径和齿数为外齿小齿轮的一倍。两齿轮啮合。曲轴摇臂轴颈浮装在点的位置上连杆轴颈铸装在外齿小齿轮的分度圆上点的位置上，其特征是连杆推动连杆轴颈作往返直线运动。外齿小齿轮便驱动曲轴摇臂旋转。
文档编号F16C3/06GK1043547SQ88108969
公开日1990年7月4日 申请日期1988年12月23日 优先权日1988年12月23日
发明者董平 申请人:董平