专利名称：传动离合装置的制作方法
技术领域：
一种适用于各种机械传动系统，能实现主、从动件超越离合的的装置，特别适用于车辆传动系统，安装于传动轴与车轮之间。
传统的机械传动构件，一般只能实现主、从动件的固定连接、传递双向转动。当主动件转速减慢或停止而从动件依靠惯性运动时。主动件系统也随之运动，这就增加了主动件系统的磨损，并使惯性能量不能充分用于做有效功，这在交通运输业更为重要。例如当车辆利用惯性行驶时，希望车轮滑行更远距离，以获得更大节油效果。近年来国内外出现了一些有超越离合功能的装置，但有的调节功能差，有的不便于安装维修。
本实用新型的目的是提供一种改进的传动离合装置，有较好的调节功能，能中止离合作用，结构采用拼装组合方式。
本装置采用的技术方案，是在传动系统的主、从动件(例如车辆的一个驱动半轴与车轮)之间安装正、反两组棘轮棘爪离合器分别传递正向和反向传动，用一组带凸台的拨轮和滑圈组成的构件控制反向棘爪的啮合与脱开，当从动件转速高于主动件时(发生于主动件减速而从动件靠惯性运动时)，拨轮凸块推动滑圈进入阻止反向棘爪实现啮合的位置，使传动机构只能传递单向的正向传动，当从动件转速低于主动件时，拨轮、滑圈复位而恢复双向传递功能。
本装置适用性广，调节方便，用于汽车可节能约20％；采用拼装组合机构，便于安装维修；且可实现完全停止离合。
本说明书有以下附图
图1是全剖的装配示意图。
图2是
图1的2－2剖面。
图3是
图1的3－3剖面。
图4至
图14是主要零、部件的简化的斜视图。
现结合附图进行说明。本装置由外壳部分(含前盖1、棘轮套7、卡圈11、法兰12、后盖13等)，内体部分(含正向棘座8、反向棘轮30、传动轴16等)，操纵部分(含拨轮2、滑圈3、正向棘爪17、拨销28、反向棘爪29等)和其他连接件组成，其特征在于a、各零件的装配关系见
图1，棘轮套7通过螺栓9、21和25与卡圈11、法兰12、后盖13、前盖1、衬套14连接为一体，法兰12可与从动件(如车轮)连接，在棘座8与棘轮30邻接面上有定位柱31，共同套装在传动轴16的花键轴头上；在前盖1和棘轮30之间装有轴承33，棘座8和后盖13之间装有轴承10、后盖13和法兰12与传动轴16之间有衬套14、油封15、油封32；前盖1与棘轮套7之间有油封24，棘轮套7与棘座8之间有正向棘爪17见图2，四组正向棘爪17等距装在棘座8外园周上的空槽36内，并受到安装在空槽36内的扭簧18的推力；棘轮套7与棘轮30之间装有反向棘爪29见图3，四组反向棘爪29两两对称地装在棘轮套7的内园周空槽38内，反向棘爪29可由装在定位螺栓23内的拨销28拨动，并受到装在定位螺栓23中心的顶杆27和顶簧26的压力，定位螺栓23装在棘轮套7的正对反向棘爪29的位置，拨销28的拨动量经过定位销63受到装在棘轮套7外园上的定位块34的定位槽64的限定见图4、图5；反向棘爪29有转轴41分别伸入棘轮套7的端面孔39和前盖1的端面孔42内，可以转动和轴向移动，移动量h在4～10mm之间；在前盖1的端面突出园环43的空槽44内装有拨轮2，拨轮2的轴头45伸入棘轮30的端面通孔46内，可以在与棘轮30固定连接的定簧圈4的孔内转动，定位圈6固定连接于轴头45并用卡圈35固定，反向扭簧5和正向扭簧34分两层套在轴头45上见图6，反向扭簧5的一端与定簧圈4固定连接，另一端伸入定位圈6园周的缺口62内，正向扭簧34两端分别与定簧圈4和定位圈6固定连接；在棘轮30的轴台47上装有滑圈3，滑圈3的端面受到安装在棘轮30台阶端面的盲孔48中的弹簧19和柱销20的推力，滑圈3的背面与拨轮2的桃形盘53的端面51相接触；b、所述外壳部分的棘轮套7(见图7)的中部内园周上有均匀分布的与正向棘爪17齿形相符的齿槽37，其数量为4的整倍数，在与其邻接的较大的内园周上有四个安装反向棘爪29的空槽38，空槽38的长度较反向棘爪29的宽度大h，在空槽38顶端与齿槽37所在内园的邻接面上有容纳反向棘爪29的转轴41的园孔39，该邻接面中部装有一个由弹簧(图中未画)推动的限位销40，其长度小于h，其位置是当反向棘爪29移至槽38末端时，限位销40从反向棘爪29的上面阻止其向外摆动；在棘轮套9的末端有与后盖13配合的凹槽60；c、所述外壳部分的前盖1(见图9)为有轴头的盘状零件，其端面上有突出的园环43，在园环43的内侧有两个容纳拨轮2的桃形盘53的空槽44，在园环43的端面上有4个容纳反向棘爪29的转轴41的端面孔42；d、所述内体部分的棘轮30(见图8)是有孔阶梯轴状零件，其外园周上有容纳反向棘爪29的四个齿槽49，在轴台47上有容纳拨轮2的半园槽50和通孔46，有安装柱销20和弹簧19的盲孔48，轴台47与半园槽50和通孔46的尺寸关系是当拨轮2装入通孔46后，拨轮2的轴台52的最外母线与轴台47的外园重合并与滑圈3的孔径相同(见
图1)；e、所述操纵部分的拨轮2(见
图10)由轴头45，轴台52和桃形盘53组成，桃形盘53的端平面51上有局部凸出的斜面凸台54；f、所述操纵部分的反向棘爪29两端有向外伸出的转轴41，背部有容纳拨销28的长槽55见
图11；g、所述外壳部分的法兰12(见
图12)和后盖13(见
图13)各有互相吻合的凸块56和凹槽57，凸块56的外园上有与卡圈11的内止口58相配合的环槽59；后盖13的外园上有与棘轮套7的凹槽60相配合的凸齿61；卡圈11是由两个分开半园组成的零件，其内孔有止口58见
图14；现对本装置的功能及调整方法进行说明。请看
图1至图3。
传动轴16的正向(对车辆以车轮前进方向为正向)转动经棘座8，正向棘爪17传给棘轮套7，带动与之连接为一体的法兰12旋转，法兰12将运动传给从动件(如车辆的车轮)得到正向的同步转动，此时棘轮30随之转动，反向棘爪29不起作用；当传动轴16反向转动时，运动经棘轮30，反向棘爪29传给棘轮套7并从而带动从动件做反向的同步转动，这时棘座8随之转动，正向棘爪17不起作用。
当正向同步转速达到一定程度时，反向棘爪29受离心力作用，克服顶簧26的压力进入棘轮套7的空槽38内，如果这时传动轴16的转速变慢或停止，造成棘轮7即外壳部分的转速高于内体部分的转速，则连接于外壳的前盖1将相对棘轮30发生相对转动，这时前盖1带动拨轮2摆动，使拨轮2的凸出斜面54与滑圈3接触，将滑圈3沿轴向推入反向棘爪29的下面，成为阻碍反向棘爪29落入齿槽49的支撑，此时反向棘爪29不能工作，整个装置只传递正向转动，呈单向工作状态。当传动轴转速减慢或停止，从动件(车轮)利用惯性继续转动时，内体部分各零件不随其转动。
当外壳转速下降到某一程度后，内体与外壳的同步工作时间增长，拨轮2在正向扭簧34的作用下复位，滑圈3不再受拨轮2的斜面凸台54的作用，在弹簧19和柱销20的作用下复位，使反向棘爪29失去支撑，由于离心力不足，反向棘爪19便在顶簧26和顶杆27的推动下落入棘轮30的齿槽49中，这时整个装置又进入双向工作动态。
在不需要单向工作或滑圈3不能复位的特殊情况下，可用专用工具旋转定位螺丝23，通过拨杆28使反向棘爪29沿轴向移动h以脱离滑圈3的支撑进入棘轮30的齿槽49中，并受到装在棘轮套7的定位销40的限制而不能向外摆动，变成固定的双向工作状态。
权利要求1.一种传动离合装置，由外壳部分(含前盖1，棘轮套7、卡圈11、法兰12、后盖13等)，内体部分(含正向棘座8、反向棘轮30等)，操纵部分(含拨轮2、滑圈3、正向棘爪17、拨销28，反向棘爪29等)和其他连接件组成，其特征在于a、各零件的装配关系棘轮套7通过螺栓9、21、25与卡圈11、法兰12、后盖13、前盖1、衬套14连接为一体；棘座8与棘轮30的邻接面上有定位柱31，共同套装在传动轴16的花键轴头上；在前盖1和棘轮30之间装有轴承33，棘座8和后盖13之间装有轴承10、后盖13和法兰12与传动轴16之间有衬套14、油封15、油封32；棘轮套7与棘座8之间有四组等距装在棘座9外园周上空槽36内的正向棘爪17，并受到装在空槽36内的扭簧18的推力；棘轮套7与棘轮36之间装有反向棘爪29，四组反向棘爪29装在棘轮套7的内园周上的空槽38内，反向棘爪29可由装在定位螺栓23内的拨销28拨动，并受到装在定位螺栓23中心的顶杆27和顶簧26的压力，定位螺栓23装在棘轮套7的正对反向棘爪29的位置，拨销28的拨动量经过定位销63受到装在棘轮套7外园上的定位块34的定位槽64的限定；反向棘爪29有转轴41分别伸入棘轮套7的端面孔39和前盖1的端面孔42内，可以转动和移动，在前盖1的端面突出园环43的空槽44内装有拨轮2，拨轮2的轴头45伸入棘轮30的端面通孔46内，可以在与棘轮30固定连接的定簧圈4的孔内转动，定位圈6固定连接于轴头45并用卡圈35定位，反向扭簧5和正向扭簧34分两层套在轴头45上，反向扭簧5的一端与定簧圈4固定连接，另一端伸入定位圈6圆周的缺口62内，正向扭簧34的两端分别与定簧圈4和定位圈6固定连接；在棘轮30的轴台47上装有滑圈3，滑圈3的端面受到安装在棘轮30台阶端面的盲孔48中的弹簧19和柱销20的推力，滑圈3的背面与拨轮2的桃形盘53的端面51相接触；b、所述外壳部分的棘轮套7的中部内园周上有均匀分布的与正向棘爪17齿形相符的齿槽37，在与其邻接的较大内园周上有四个安装反向棘爪29的空槽38，空槽38的长度容许反向棘爪29移动，在空槽38的顶端与齿槽37所在内园的邻接面上有容纳反向棘爪29的转轴41的园孔39，该邻接面中部有一个由弹簧推动的限位销40，当反向棘爪29移动至槽38内侧面时，限位销40从反向棘爪29的上平面阻止其向外摆动；限位销40的长度小于反向棘爪29的移动量；c、所述外壳部分的前盖1为有轴头的盘状零件，其端面上有突出的园环43，在园环43的内侧有两个容纳拨轮2的桃形盘53的空槽44，在园环43的端面上有四个容纳反向棘爪29的转轴41的端面孔42；d、所述内体部分的棘轮30是有孔阶梯轴状零件，其外园周上有容纳反向棘爪29的四个齿槽49，其位置与棘轮7的齿槽38相对应；在轴台47上有容纳拨轮2的两个半园槽58和通孔46，有安装柱销20和弹簧19的盲孔48，轴台47与半园槽50和通孔46的尺寸关系是当拨轮2装入通孔46后，拨轮2的轴台52的最外母线与轴台47的外园重合并与滑圈3的孔径相同；e、所述操纵部分的拨轮2由轴头45，轴台52和桃形盘53组成，桃形盘53的端平面51上有局部凸出的斜面凸台54；f、所述操纵部分的反向棘爪29两端有向外伸出的转轴41，背部有长槽55。
2.根据权利要求1所述的传动离合装置，其特征是外壳部分的法兰12和后盖13各有互相吻合的凸块56和凹槽57，凸块56的外园上有与卡圈11的内止口58相配合的环槽59，后盖13的外园上有与棘轮套7的凹槽60相配合的凸齿61；卡圈11是由两个分开半园组成的零件，其内孔有止口58。
专利摘要一种适用于机械传动系统并特别适用于车辆传动系统的传动离合装置。用正、反两组棘轮棘爪离合器分别传递正、反向传动，反向棘爪受由带凸台的拨轮推动的滑圈控制，实现啮合或脱开，拨轮由主、从动件相对速度变化自动操作。具有调节方便，节能显著，组合拼装结构易于安装维修等特点。并可调节使其终止离合。
文档编号F16D13/10GK2059695SQ8920087
公开日1990年7月25日 申请日期1989年1月25日 优先权日1989年1月25日
发明者顾荣德, 郭井云 申请人:顾荣德, 郭井云