专利名称：缓冲机构的制作方法
技术领域：
本发明有关使用动作油的缓冲机构，通过利用该油的压力而获得阻力，再用此阻力，对外力起到缓冲作用，即发出制动力，该机构可供各种用途。
现首先对本发明的附图作简要说明。
图1为本发明实施例缓冲机构的横剖面图，图2为沿图1中A-A线剖面图，图3为上述缓冲机构的调节件的立体图，图4为表示上述缓冲机构应用例的侧视图，图5为表示传统缓冲机构的横剖面图。
传统的此类缓冲机构如图5所示，已知此种机构包含汽缸a，具有在此汽缸a的内壁面上滑动的叶片c的叶片轴b，将此叶片轴使能自由回转地支承在汽缸a内的未图示的上部固定轴承和下部固定轴承，以及充填在用上述叶片c把汽缸内腔d沿纵向分隔成的A、B各室内的动作油。
然而，在上述结构的缓冲机构中，如汽缸a的内壁面a'和叶片c之间存在间隙，则在叶片轴b进行回转时，动作油e将流过此间隙，而使作为缓冲机构的性能下降。因此，为了防止发生这一现象，采取对汽缸a的内壁a'，以及叶片轴b和叶片c等零件进行精加工后再组装。
然而，如使上述间隙为零，则叶片c的滑动又将不顺当，故而若要使该叶片既滑动顺利，且不产生漏油，则对加工精度的要求将更严格，生产效率将显著下降，此外，对于这种有叶片滑动的构造体，汽缸a的内壁a'或叶片c的损耗是不可避免，从而也缺乏耐久性。
因此，最近为了缓和上述对加工精度要求的矛盾，已提出在叶片c上装设橡胶等可挠性构件或安装具有可挠性的密封构件以防止动作油漏泄的方案。
若这样做的话，可缓和上述零件加工精度方面的矛盾，使装配也容易，然而，由于使加工精度得到缓和的同时，滑动面的粗糙度也变大时，就会使得可挠性构件或密封构件的使用寿命降低。
此外，对于此种缓冲机构，如图5所示，必需在固定设置在叶片c外侧的固定叶片g上设置贯穿的通油孔h，并在此上面设置逆止阀，因此也存在使成本提高的难点。
鉴于上述传统技术中存在的这些问题，本发明的目的在于通过在汽缸内，自由回转地设置位于可动轴外侧、和可动轴一起进行回转，从而沿汽缸内壁滑动的可动阀，该可动阀在随可动轴一起沿一方回转时，靠充填在汽缸内的动作油压力呈阀开启状态，而沿其反方向回转时，依靠动作油压力呈阀关闭状态，从而沿汽缸内壁面滑动，这样可用一个可动阀维持传统例中的叶片和逆止阀的功能，提供可充分缓和汽缸内壁面或可动阀的加工精度上的矛盾，即使在使用寿命上也获得满意的结果，因而能长期保持作为缓冲机构的高性能。
为了达到上述目的的本发明，提供了以下述内容为特征的缓冲机构，就是在汽缸内设置可自由转动地嵌合在可动轴一侧上的可动阀，此可动阀和依靠外力自由回转的上述可动轴一起回转，而且依靠其回转，而在汽缸内壁上进行滑动。将动作油充填在用此可动阀将汽缸内部沿纵向分隔成的A、B各室内，在上述可动阀上形成阀部，并使上述动作油的压力加在如下的方向，即当该阀部和可动轴一起回转时，根据其回转方向的正、反，沿着从汽缸内壁面离开或与汽缸壁接触方向进行回转，从而分别成为阀开启或关闭的状态。
由于将外力作为回转力加在可动轴上，当该可动轴进行回转时，使枢转设置在此轴上的可动阀也沿同一方向回转。
在可动轴沿一方向回转时，在可动阀将汽缸内部沿纵向分隔，且充填着动作油的两室中，因一室的动作油的压力将该可动阀按压，从而使其沿离开内侧，即汽缸内壁方向回转，在其和汽缸内壁间形成间隙。换言之，使可动阀成为开启状态，据此使一室内的动作油，通过此间隙流入另一室内，因而不产生基于动作油作用的作为缓冲机效果的阻力。
接着，当可动阀与可动轴一起沿相对反方向回转时，可动阀受到另一室内的动作油压力被按压，面向外侧进行回转，和汽缸内壁密切接触，使可动阀成关闭状态。
据此，使他室内的动作油不能通过汽缸内壁和可动阀之间流入另一室，故他室的油压升高，产生来源于动作油的阻力，而对可动轴的外力发挥缓冲效果。
此时，他室内的动作油通过可动轴和调节件间的间隙流入另一室，然而，由于此间隙可通过调节螺丝任意调整调节件的移动，据此使流量可以得到调节，从而使阻力能够控制。
以上，是针对让汽缸固定，使可动轴回转的情况进行说明，然而也可以与此相反，让可动轴固定，使汽缸回转，在此两种情况下都能达到同一效果。
实施例以下，参照附图对本发明实施例进行说明。
如图1和图2所示，汽缸1是由断面略呈凹字形的本体1a，以及气密地拧在其螺纹部1b上的盖板1c组成。
可动轴2是由内轴2a，以及可与设置在该内轴2a的中间部位的花键轴部2b相啮合，呈同心状位于该内轴2a外周围的外周2c组成。
上述可动轴2a，在使轴承盖3和在内轴2a上端部所设置的花键轴部2b相啮合状态下，用固定螺丝固定着。
通过以下方式将上述可动轴2安装成相对上述汽缸1的轴心线沿轴回转方向自由回转，就是使轴2的下端部通过轴承5贯穿通过沿汽缸1的本体1a的底壁1d的中心贯穿的轴孔1e，此外，在轴2的上端，使固定的轴承盖3插入沿盖板1c的中心贯穿的轴孔1f内，进而使外轴2c的周壁2e的下端部和上端部分别嵌入形成在本体1a的底壁1d和盖板1c的内表面上和上述各轴孔1e、1f呈同心凹环状的轴承凹部1g，1h内。
并且，在从上述底壁1d和盖板1c的内表面分别伸出形成的各轴承部1i，1j与上述外轴2c的周壁2e间设置O型环6，7，从而将可动轴2气密地支承在汽缸1内。
在上述可动轴2的外轴2c的外周一侧上，呈水平状向汽缸1内伸出托板8，在该托板8的顶端的中间部位，凹设形成向汽缸1的内壁面1k开口、其平面形状略呈半圆形的凹部8a。
另一用途的可动阀9具有一体形成的位于其基部的圆柱状轴部9a和从该轴部9a的一侧沿半径方向伸出设置的阀部9b。
此轴部9a和上述轴承凹部8a相嵌合，从而使此转动阀9可沿轴回转方向自由回转地支承在上述可动轴2上，并使其随可动轴2一起回转的同时，使其阀部9b和汽缸1的内壁面1k滑动接触。
此外在上述可动阀9的阀部9b的一侧面上设有直线状平面9c，另一侧上设有向外突出的圆弧面9d，从而使其构成平面略呈月牙形，并使上述圆弧面9d的顶端和上述汽缸1的内壁面1k可自由接触或分离地进行滑动接触。
也就是，将上述可动阀9设置成能按所需的倾斜角度a与汽缸1的内壁面1k相接触。
由上述可动阀9将上述汽缸1的内部沿纵向分隔成A的B2个室，在此A，B各室内充填有动作油10。
因此，当可动阀9和可动轴2一起沿图1中箭头a所示顺时针方向回转时，阀部9b的平面9c上受到沿图中箭头c所示方向的A室内动作油10的压力，而可动阀9则被向反时针方向按压回转，使阀部9b的圆弧面9d，如图1中的实线所示，和汽缸1的内壁面密切接触而成为阀关闭状态。
其结果，使可动阀9在没有A室内的动作油从上述内壁面1k和可动阀9间流过的情况下滑向内壁面1k。
此外，当可动阀9随可动轴2一起沿图1中箭头b所示反时针方向回转时，在阀部9b的圆弧面9d上承受图中箭头d所示的B室内动作油10的压力，据此使可动阀9被压进行顺时针回转，使阀部9b离开汽缸1的内壁1k，成为图1中点划线所示的阀开启状态，在上述内壁面1k和可动阀9间形成间隙，使B室内动作油10通过上述间隙流入A室内。
此外，在先固定可动轴2，使汽缸1回转的场合，当使汽缸1按图1中的箭头a'所示方向回转，使可动阀呈关闭状态，如沿箭头b'方向回转，则可动阀9呈开启状态。
进而，在汽缸1内的一侧，为调节A、B室的动作油10相互流动时的流量，而设有调节件11。
此调节件11，如图3所示，形成连通的从下端延伸到大致中间部位为止的狭窄凹槽11a和宽幅凹槽11b，使调节螺丝12的顶部12a和头部12b分别可自由转动地结合在这些凹槽11a，11b内，使上述调节件11能相对上述可动轴2的半径方向自由滑动地嵌合在上述汽缸1本体1a的周壁上形成的孔13内，另一方面，将调节螺丝12通过O型环15呈液密状态地拧紧在上述本体1a的周壁上贯通形成的和上述孔13连通的螺孔14上。
若进行上述调节螺丝12的拧动操作，则调节件11相对上述可动轴2，即外轴2c的外周面作接近或离开方向移动，据此，使该调节件11和外轴2e的外周面间的间隙16的大小自由地得到调节，从而使上述动作油10的流量得到调节。
图1中，17表示杆，18表示将后述的门开启角度调节螺丝，图2中的19表示啮合固定在可动轴2的下端上的安装构件。
图4表示将本发明的缓冲机构用于叠合顶门上的一个例子。
如图所示，该缓冲机构是用未图示的小螺丝将上述安装构件19固定在箱体20的侧板21上，其基端被枢转安装在已固定在上述汽缸1上的杆17的顶端上的杆22的顶端被枢转安装在构件23上。此外，在上述箱体20上用铰键24枢转安装着门25，使其开口部能自由开闭，在用未图示的小螺丝将上述安装构件23固定在其内表面上。
就这样，通过将安装在箱体20上的门25，从图中实线所示闭门位置向上方打开，使汽缸1通过杆17，22相对用安装构件19已被固定在箱体20上的可动轴沿图示的箭头b'方向进行回转，此时，由于在图1中，如上述那样，可动阀9成为开阀动作状态，故B室的动作油10迅速流向A室内，据此可不使用缓冲机构的力，因此，门25能轻轻被打开。
当在处于大开位置的门25上加上闭方向的力时，因汽缸1沿图中箭头a'所示方向回转，故图1中A室的容积减小，B室的容积增大，可动阀9接受A室内的动作油10的压力，成为阀关闭状态，使动作油10不再在可动阀9和汽缸1的内壁面1k间流动，故该动作油10通过可动轴2和调节件11间的间隙16从A室流入B室内，由于流过上述间隙16的动作油10的流量少，缓冲机构的力起作用，成为使门25慢慢进行关闭动作。
由于上述缓冲机构的力由流过间隙16的动作油10的流量决定，通过操作调节螺丝12、调节调节构件11使上述间隙16得到调整，从而能使门25的关闭速度进行任意调节。
由于本发明为以上那样构成，可动阀和可动轴一起回转，且根据其回转方向，用汽缸内动作油使可动阀受按压回转，成为阀开启或关闭状态，故可缓和汽缸内壁或可动阀的加工精度矛盾，而且只要附加一个上述可动阀就能满足传统例中叶片和逆止阀两者的功能，使构造简化制造，成本降低。此外，即使在汽缸内壁以及可动阀的接触部位有摩损，此摩损量可依靠可动阀的回转程度进行补偿，因此在使用寿命上也能满足需要。
权利要求
1.一种缓冲机构，包括充填动作油的汽缸、依靠外力可自由回转地位于汽缸内的可动轴，其特征在于还包括可自由转动地嵌合在上述可动轴的一侧内，和此可动轴一起回转，并因其回转而在上述汽缸内壁上滑动的可动阀，用此可动阀将汽缸内部沿纵向分隔成分别具有动作油的A、B各室，当上述可动阀随可动轴一起回转时，按照其回转方向的正或反，使其沿离开汽缸内壁或与汽缸内壁接触方向回转，或根据形成阀开启或关闭状态的要求在可动阀上形成可分别施加上述动作油的压力的阀部。
全文摘要
本发明有关利用汽缸内充填动作油发挥油缓冲效果的缓冲机构，具有自由回转地嵌在可动轴上，随可动轴回转，和汽缸内壁滑动接触具有阀部的可动阀，在可动轴朝一方向回转时，阀部因动作油压力离开壁面呈阀开启状态，不产生缓冲阻力，反之使阀部被压向壁面，动作油使可动阀回转，确保阀密闭状态，使动作油从被可动阀分隔的一定经间隙可控制地流入另一室，发挥缓冲效果，具有构造简单，无需对零件的精加工，使用寿命长等优点。
文档编号F16F9/34GK1068177SQ91108589
公开日1993年1月20日 申请日期1991年8月30日 优先权日1991年7月11日
发明者大岛一吉 申请人:司卡雷工业株式会社