专利名称：变速三角胶带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动装置，进一步讲是一种三角胶带传动轮。
目前，现有技术的三角胶带传动是一种结构简单、投资低廉的传动方式。但也存在不足，其中之一就是一对定型的三角胶带轮的速比在运行中是固定的，不可改变。要改变速比，只有更换胶带轮。所以，通常的三角胶带传动只适用于恒定速比的机械上。但相当一部分机械要求在运行中能随工况的变化而不断调整速度，以维持在最佳工作点上运行，充分发挥效能，达到高效节能的目的。如通风机即属此类设备。
本实用新型的 目的在于 提供一种可变速的三角胶带轮，既保持原三角胶带轮结构简单、造价低廉的特点，又具有速比可调、操作方便之功能。
本实用新型的 目的可以通过以下措施来达到三角胶带传动轮由主动轮、从动轮组成，其主、从动轮的各轮槽有固定边3和调节轮槽宽度的活动边4构成，各固定边3及轮毂1联为一体，各活动边4及传动轮外端的转动盘6联为一体，转动盘6的外侧有推力盘13，转动盘6与推力盘13之间装有推力轴承7，推力盘13套装在托座8上，两者之间设有可控制推力盘13沿轴向移动的进退机构，主动轮与从动轮的进退机构为一对伸缩相反、同步联动的进退机构。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到三角胶带传动轮各轮槽的固定边3、活动边4以及转动盘6上都有对应的、至少三个同径均布的板孔，孔内穿有将各活动边4和转动盘6联为一体的螺栓15，螺栓15上装有定位套5，以固定活动边4之间相对位置，固定边3上板孔的直径大于定位套5的外径，各固定边紧固在外径呈阶梯形的轮毂1上。
三角胶带传动轮的进退机构可采用同径均布的、相同的活塞缸12，活塞缸12的缸体和活塞杆二者其一固定在推力盘13上、另一固定在托座8上，而且在主动轮上的一组活塞缸与从动轮上的一组活塞缸的进、出管路呈反向串联连接。
进退机构采用一环形活塞缸，它有环形活塞杆24和环形活塞26，环形活塞缸缸体25和活塞杆24二者其一固定在推力盘13上、另一固定在托座8上，而且在主动轮上的环形活塞缸与从动轮上的环形活塞缸相同，它们的进、出管路呈反向串联连接。
进退机构的活塞缸采用油缸。
进退机构的活塞缸采用气缸。
位置钻有六个均布的同径孔，每个活动边4的六个孔都互相对应，并都穿有螺栓15，为了固定各活动边4之间相对位置，每条螺栓15上都装有定位套5，螺栓15的两端由螺母2将各活动边4紧固成一个整体。
在各固定边3的、与活动边4六个孔对应的位置上，也钻有六个孔，其孔径大于定位套5的外径。当活动边4、定位套5整体左右移动时，固定边3上的孔不会产生阻卡现象。参见图5。
在传动轮外端还装有一个转动盘6，它通过螺栓15和所有活动边4联成一个整体。当作用力加于此盘时，即可使活动边4左右移动，以此来调整轮槽宽度。在转动盘6的外侧装有向心推力轴承7，与该轴承7配装的是推力盘13，此盘13套装在托座8上，因有滑键的制约只能沿轴向移动而不能转动。在推力盘13和托座8之间装有三个油缸12，同径均布，控制油路使活塞杆16推进或后拉，进而通过转动盘6带动活动边4，调整轮槽宽度。托座8固定在一个固定架11上。参见图6、7。
与上述三角胶带传动轮配合使用的第二胶带轮，或称其一为主动轮，第二个为从动轮，其节距必须作相反调整，并同步进行，以保持在变速过程中，三角胶带的拉力始终保持一致。因此，第二胶带轮进退机构油缸12的B1、B2、B3与第一胶带轮进退机构油缸12的A1、A2、A3的进出油路成呈反向串联连接，即A1、A2、A3的活塞杆一侧的进出油管与B1、B2、B3活塞杆一侧的进出油管相连通，当A1、A2、A3的缸底一侧进油时，B1、B2、B3的缸底一侧油管出油，或反之。两组油缸分别经两组分流集流阀接于液压回路。液压回路中其他元部件为手动换向阀、安全阀、油泵、电机D。其他为电动机、工作机轴9，三角胶带14，键17。
本方案中向心推力轴承7可选单列向心推力球轴承；分流集流阀可用一个12的FJLb型比例式分流集流阀加一个FJL型等量式分流集流阀组成；手动换向阀可选34S－25M型三位四通阀；安全阀可选J型减压阀；油泵可选CB－B型；电机可选0.21～0.51KW的。
实施例2其进退机构采用单个环形油缸。如
图11、12所示。
该环形油缸有环形活塞杆24、环形活塞26和缸体25构成。缸体25固定在托座8上，活塞杆24固定在推力盘13上，以螺栓连接。液压回路中，不用分流集流阀，主动轮的环形油缸与从动轮的环形油缸相同，它们的进、出管路呈反向串联连接。其余与实施例1相同。
实施例3其进退机构采用手动控制。如图9、10所示。
进退机构的推力盘13与托座8以花键套装连接，推力盘13的胫管的外径与蜗轮19的内径以螺纹相连接，与蜗轮19啮合的蜗杆18端部设有手轮23
进退机构的推力盘13与托座8以花键套装连接，推力盘13胫管的外径与蜗轮19的内径以螺纹相连接，与蜗轮19啮合的蜗杆18端部设有驱动装置，主动轮的蜗杆18与从动轮的蜗杆18之间通过靠背轮21用传动轴22连接。
进退机构的蜗杆18端部的驱动装置采用手轮23。
进退机构的蜗杆18端部的驱动装置采用电动机、减速器。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点①具有速比可调的功能，同时操作方便。
②可采用手动调速，也可采用液压、气动、电动调整，后几种为自动控制奠定基础。
附图的图面说明如下
图1轮槽宽度变化与三角胶带传动轮节径的关系示意图图2本实用新型单个三角胶带轮结构示意图图3单个三角胶带轮结构左侧视示意图图4单个三角胶带轮结构示意图A－A剖视图图5单个三角胶带轮各活动边连接固定示意图图6单个胶带轮推力盘、推力轴承、多活塞缸进退机构连接示意图图7图6的B－B剖视图图8主、从动轮进退机构的油缸及进出油路示意图图9主、从动轮手动进退机构的示意图
图10主、从动轮手动进退机构的C－C剖视图
图11环形活塞缸进退机构的结构示意图
图12环形活塞缸进退机构的结构D－D剖视图本实用新型下面将结合附图和实施例作进一步详述实施例1多油缸进退机构的可变速三角胶带传动轮。
图1示出了本实用新型利用改变轮槽宽度来调整三角胶带传动轮节径的原理。轮槽最宽时节径为da，最窄时节径为db，显然db＞da。节径的改变，将改变传动速比。为保持三角胶带在传动中松紧一致，主、从动轮同步联动、反向调整。
图2～图4示出了实施例1的结构。每个轮槽的两个边分为固定边3和调节轮槽宽度的活动边4，每个固定边3都用两个对称键10将其紧固在轮毂1上，为尺寸和装配上的要求，轮毂1的外径加工成阶梯形。每个轮槽的两个边装在同一外径的阶梯上，由左向右依次递减。活动边4因与轮毂1是动配合，所以能沿轮毂1每个等级外径作轴向移动，但不能转动，因有两键10限制。为使各个活动边4同时移动，并保持一致性，所有活动边4的同径。转动手轮23，可使蜗轮蜗杆旋转，并带动推力盘13进退移动。主动轮与从动轮的蜗杆18之间通过靠背轮21用传动轴22连接，用同一手轮23驱动，但主动轮与从动轮的推力盘13与蜗轮19的连接螺纹不同，分别为左、右旋。所以，转动手轮23，可使主动轮与从动轮的推力盘13一个前移，另一个后退，保持同步反向调整。其余有外罩20。轮槽部分同实施例1。
实施例4电动控制进退机构的形式。在实施例3的基础上，以电动机、减速器取代手轮23，让减速器的输出轴通过靠背轮驱动主动轮与从动轮的蜗杆18、蜗轮19，进而带动推力盘13进退移动。电机可选1.5～2.8KW的。
实施例5进退机构采用多缸气动控制的方案。即在实施例1的基础上，用三只小气缸取代三只小油缸，以压缩空气为工作介质，以气动回路取代液压回路，原液压元件；手动换向阀、安全阀改为气动元件，不用分流集流阀、油泵，气源可取自压风机房。其余与实施例1相同。
实施例6进退机构采用单个环形气缸控制的方案。即在实施例2的基础上，用环形气缸取代环形油缸，以压缩空气为工作介质，以气动回路取代液压回路，原液压元件改为气动元件，其气动回路部分与实施例5相同。
权利要求1.一种三角胶带传动轮，有主动轮、从动轮组成，其特征在于两轮的各轮槽有固定边(3)和调节轮槽宽度的活动边(4)构成，各固定边(3)及轮毂(1)联为一体，各活动边(4)及传动轮外端的转动盘(6)联为一体，转动盘(6)的外侧有推力盘(13)，转动盘(6)与推力盘(13)之间装有推力轴承(7)，推力盘(13)套装在托座(8)上，两者之间设有可控制推力盘(13)沿轴向移动的进退机构，主动轮与从动轮的进退机构为一对伸缩相反、同步联动的进退机构。
2.根据权利要求1所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的固定边(3)、活动边(4)以及转动盘(6)上都有对应的、至少三个同径均布的板孔，孔内穿有将各活动边(4)和转动盘(6)联为一体的螺栓(15)，螺栓(15)上装有固定活动边(4)之间相对位置的定位套(5)，固定边(3)上板孔的直径大于定位套(5)的外径，各固定边紧固在外径呈阶梯形的轮毂(1)上。
3.根据权利要求1所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的进退机构为同径均布的、相同的活塞缸(12)，活塞缸(12)的缸体和活塞杆二者其一固定在推力盘(13)上、另一固定在托座(8)上，而且在主动轮上的一组活塞缸与从动轮上的一组活塞缸的进、出管路呈反向串联连接。
4.根据权利要求1所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的进退机构为一环形活塞缸，它有环形活塞杆(24)和环形活塞(26)，环形活塞缸缸体(25)和活塞杆(24)二者其一固定在推力盘(13)上、另一固定在托座(8)上，而且在主动轮上的环形活塞缸与从动轮上的环形活塞缸相同，它们的进、出管路呈反向串联连接。
5.根据权利要求3或4所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的进退机构的活塞缸为油缸。
6.根据权利要求3或4所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的进退机构的活塞缸为气缸。
7.根据权利要求1所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的进退机构的推力盘(13)与托座(8)以花键套装连接，推力盘(13)的胫管外径与蜗轮(19)的内径为螺纹连接，与蜗轮(19)啮合的蜗杆(18)端部有驱动装置，主动轮的蜗杆(18)与从动轮的蜗杆(18)之间通过靠背轮(21)连接有传动轴(22)。
8.根据权利要求5所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的蜗杆(18)端部的驱动装置为手轮(23)。
9.根据权利要求5所述的三角胶带传动轮，其特征在于所说的蜗杆(18)端部的驱动装置为电动机、减速器。
专利摘要本实用新型涉及机械传动装置三角胶带传动轮。为使其速比可调而设计。其特征是传动轮的各轮槽由一组固定边和一组活动边构成。借助进退机构的伸缩可通过推力盘、推力轴承、转动盘使活动边移动，改变轮槽槽宽、进而改变传动轮节径。主动轮与从动轮的进退机构应伸缩相反、同步联动。进退机构可采用手动、电动、液压、气动控制。结构简单，调速操作方便。适用于运行中随工况变化需不断调速的机械，如通风机等。
文档编号F16H55/56GK2112727SQ92211068
公开日1992年8月12日 申请日期1992年1月10日 优先权日1992年1月10日
发明者赵振嵩, 王嘉宜 申请人:山东省煤炭科学研究所