专利名称：新型折角塞门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型折角塞门，主要应用于铁路列车上。
近几年来，由于铁路规章的修改和治安等原因，在列车运行当中因折角塞门关闭而造成行仃车大事故，为确保铁路运输的安全生产，折角塞门的改造是一个急待解决的问题，也有人曾提出用新型球阀更换原有的折角塞门，但新型球阀成本高，改造费用相当大，铁路系统难以承受并影响全路经济效益。
本实用新型的目的在于设计一种新型折角塞门，不需更换新阀，只需在塞芯上进行简单改造即可使用，结构简单，安全可靠，经过在列车上安装试验，效果良好。
本实用新型的设计方案是新型折角塞门由手把(1)、套口(2)、塞芯(3)、阀体(4)、弹簧(5)、弹簧盖(6)构成，在塞芯(3)排气口(7)两侧壁上对称制有两个“┏”形排气孔(8)，且排气孔(8)上端进气口位于塞芯(3)排气口(7)两侧外壁上，下端排气口设在塞芯(3)下端面上，下端面上的螺孔(10)上装有“O”型密封圈(11)和螺丝(12)将螺孔(10)加以密封，弹簧盖(6)中心位置制有排气孔(9)。
根据铁路行车规章和列车制动要求，排气孔(8)和(9)直径在φ1.9－2.1mm范围内最佳。
本实用新型与现有的折角塞门相比，在关闭新型折角塞门后，列车主管内双风压都可通过关闭的折角塞门排气孔排出阀体外，达到任何一辆货车关闭新型折角塞门后都能使列车制动停车，成本低，不需更换新阀，且改制简单，只需在塞芯上向内打上排气孔和弹簧盖上打上排气孔即可使用，预计总成本不超过5元，是新型球阀的1／22价格，此外改造所需时间短，见效快，预计全路车辆段可在半年内全部将货车车辆改造完毕。
图1为本实用新型结构剖视图。
图2为本实用新型的塞芯的结构剖视图。
说明书第五部分及附
图1、2描述了本实用新型的一种实施例。
权利要求1.一种新型折角塞门，由手把(1)、套口(2)、塞芯(3)、阀体(4)、弹簧(5)、弹簧盖(6)构成，其特征在于塞芯(3)排气口(7)两侧壁上对称制有两个“┏”形排气孔(8)，且排气孔(8)上端进气口位于塞芯(3)排气口(7)两侧外壁上，下端排气口设在塞芯(3)下端面上，下端面上的螺孔(10)上装有“O”型密封圈(11)和螺丝(12)对螺孔(10)加以密封，弹簧盖(6)中心位置制有排气孔(9)。
2.根据权利要求1所述的新型折角塞门，其特征在于排气孔(8)和(9)直径为φ1.9－2.1mm。
专利摘要一种新型折角塞门，主要应用在铁路列车上，由手把，塞芯、阀体、弹簧及弹簧盖构成，塞芯排气口两侧壁上对称制有两个“┌”形排气孔，排气孔上端进气口位于塞芯排气口两侧外壁上，下端排气口设在塞芯下端面上，下端面的螺孔上装有“O”形密封圈和螺丝加以密封，弹簧盖中心位置制有排气孔，该新型折角塞门在关闭后列车主管内双向风压都可通过关闭的折角塞门的排气孔排出阀体外，达到不论任何一辆货车关闭折角塞门后都能使列车制动停车，其结构简单、安全可靠。
文档编号F16K5/00GK2205479SQ9420473
公开日1995年8月16日 申请日期1994年2月7日 优先权日1994年2月7日
发明者徐河泉 申请人:西安铁路分局宝鸡车辆段劳动服务公司