专利名称：抽油机链轮传动式减速箱传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于石油开采用游梁式抽油机的传动部分的改进，将其减速箱内的齿轮传动改为链轮传动，可以改善曲柄轴的受力状况，起到节能的目的。
游梁式抽油机是目前油田用得最多的采油设备。用于这种抽油机的减速箱内部采用齿轮传动，即电机带动主动齿轮，经过多级齿轮传递，输出到曲柄轴。由于油井生产的实际情况比较复杂，每口油井的井况和工况各不相同，由游梁、连杆及曲柄等组成的抽油机四连杆机构的运动是非对称的，这就决定了减速箱曲柄轴的负载扭矩是很不均匀的，当曲柄处于水平位置时，曲柄轴的负载扭矩最大，当曲柄处于垂直位置时，曲柄轴的负载扭矩最小，如此交替变化，也使得电机在变负载条件下工作，能量利用率低，既浪费能源，又影响减速箱及电机的寿命。
本实用新型的目的是要对减速箱传动部分进行改进，提供一种链轮传动式的减速箱传动机构用于游梁式抽油机，以改善曲柄轴的受力状况，提高能量利用率，节约能源。
本实用新型的目的是这样实现的将原减速箱内的齿轮传动机构改为链轮传动机构，只保留一对齿轮，即在与从动齿轮同轴上装一个链轮，与曲柄轴同轴上装一个椭圆链轮，两个链轮之间用链条连接，在与从动齿轮同轴上的链轮可以是椭圆链轮，也可以是圆形链轮。从动齿轮与主动齿轮啮合，主动齿轮与电机皮带从动轮同轴。
由于本实用新型采用了一对链轮传动机构，且与曲柄轴同轴的链轮为椭圆形，当曲柄轴的切线力最大时，其力矩最短；当曲柄轴的切线力最小时，其力矩最大，这样使得曲柄轴的扭矩变化幅度大大减缓，其扭矩曲线变得平缓，改善了电机的负载情况。
附
图1就是依据本实用新型所提出的采用一对椭圆链轮传动的减速箱传动机构原理图；附图2就是依据本实用新型所提出的采用一个椭圆链轮和一个圆形链轮的减速箱传动机构原理图。
图中，1－曲柄，2－椭圆链轮，3－链条，4－从动齿轮，5－主动齿轮，6－椭圆链轮，7－圆形链轮。
以下结合附图和实施例来详细描述依据本实用新型所提出的链轮传动式减速箱传动机构的具体结构。
实施例一(
图1)，是由一对椭圆链轮传动的减速箱传动机构，在减速箱内装有两个椭圆链轮2、6和一对齿轮4、5，其中一个椭圆链轮2与曲柄1轴同轴，另一个椭圆链轮6与从动齿轮4同轴，两个椭圆的长(或短)轴互成直角，两个链轮之间用链条3连接。主动齿轮5与从动齿轮4啮合，主动齿轮5与皮带轮同轴安装，皮带轮在减速箱体外，用皮带与电动机输出相连接。其传动过程为电动机带动主动齿轮5转动，通过齿轮啮合，带动与从动齿轮4同轴的椭圆链轮6转动，通过链条3带动椭圆链轮2，从而输出到曲柄。
实施例二(图2)，是由一个椭圆链轮与一个圆形链轮构成的减速箱传动机构。在曲柄1轴同轴上装一个椭圆链轮2，在从动齿轮4同轴上装一个圆形链轮7，两个链轮之间用链条3连接，从动齿轮4与主动齿轮5相互啮合，主动齿轮5与电机皮带从动轮同轴。其传动过程为电机通过皮带带动主动齿轮5，通过齿轮啮合，使圆形链轮7随之转动，经链条传动，带动椭圆链轮2转动，从而输出到曲柄。
权利要求一种抽油机用链轮传动式减速箱传动机构，由齿轮、链轮、链条、曲柄等构成，其特征在于，在曲柄轴(1)同轴上安装一个椭圆链轮(2)，在从动齿轮(4)同轴上安装一个链轮，两个链轮之间用链条(3)连接，从动齿轮与主动齿轮(5)啮合，主动齿轮与皮带轮同轴。
专利摘要本实用新型提供了一个链轮传动式减速箱传动机构，它是将原减速箱内的齿轮传动改为链轮传动，即在曲柄轴同轴上安装一个椭圆链轮2，在从动齿轮4同轴上安装一个链轮6，该链轮6可用椭圆链轮也可用圆形链轮，两个链轮2、6之间用链条3连接，电动机皮带从动轮同轴上装有主动齿轮5，主动齿轮5与从动齿轮4相互啮合，这样电机的功率经皮带、齿轮和链轮多级传动，降低转速，输出到曲柄1。采用该种传动机构，可以使曲柄轴负载扭矩的变化幅度大大减缓，改善了电机的负载情况，达到节能的效果。
文档编号F16H7/06GK2196211SQ9420799
公开日1995年5月3日 申请日期1994年4月7日 优先权日1994年4月7日
发明者吴晓东, 伊京翠 申请人:石油大学(华东)