专利名称：液压安全联轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于机械设备、特别是轧钢、矿山、起重运输及其它重型机械设备中传动件间扭矩的传递及过载保护的液压安全联轴器。
目前，我们常见的安全联轴器有剪切销式安全联轴器、钢球弹簧式安全联轴器、弹簧摩擦式安全联轴器等，这几种形式的安全联轴器都存在有疲劳元件，即它们的限扭元件(如剪切销式安全联轴器中的剪切销、钢球弹簧式安全联轴器与弹簧摩擦式安全联轴器中的弹簧等)。在使用中易疲劳，从而造成联轴器传递扭矩的精度不高；而且经常会发生因金属疲劳而断裂，从而导致联轴器频繁而没有必要地失去其传递扭矩及过载保护的功能。
本实用新型的目的是想提供一种传递扭矩精度高、传递扭矩可调、使用可靠、而且还具有传递扭矩过载保护功能的安全联轴器。
实现本实用新型的目的可以有三种方案。
一、本实用新型的目的可以这样实现。一种借助液压件的伸缩对传动件所产生的摩擦力传递扭矩的液压安全联轴器，包括联接法兰与压紧装置。压紧装置是一个联结套，它由内套筒与外套筒构成，内、外套筒之间留有圆柱形油腔，内、外套筒的两端用焊接的方式连接而成为一体，在联结套外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔，在联结套外壁上还设置有一个注油孔，带螺纹阶梯状孔与圆柱形油腔相通、其中一个与注油孔相通。联接法兰是一个法兰中间套，它的法兰端面或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式，法兰中间套的外壁与联结套套接，内壁与传动轴套接。在联结套上带有螺纹阶梯状孔的位置上设置数量相同的剪切管，剪切管是一个带螺纹阶梯状空心轴，它的尾部是盲孔，它的身上设置有密封圈和尼龙档圈，它的头部为一开口的锥体。剪切管与联结套上带螺纹阶梯状孔相配合，它们的螺纹相啮合。这样，当高压油经注油孔向油腔注油后，用剪切管将各个带螺纹阶梯状孔堵上，则联结套就成为一个液压件。于是联结套内套被压缩，使得法兰中间套与传动轴之间形成过盈联结，传递与所注高压油的油压成正比的扭矩。在联结套上设置剪切管的一端设置剪切环，剪切环由两个半环构成，环上设置有与剪切管数量相同的、能将剪切管尾部置于其中的U形槽，该剪切环紧锁在传动轴上。当法兰中间套与传动轴之间传递的扭矩稍微超过预定扭矩时，紧锁在传动轴上的剪切环与联结套产生相对转动，随即剪断处在联结套上并置于剪切环U形槽中的剪切管，于是联结套油腔中的高压油从剪切管的断口处泄出，油压将在很短的时间内降为零，联结套内套恢复原状，法兰中间套与传动轴之间的过盈联结解除、即两者互相脱离，联轴器起到过载保护的作用。
我们可以在剪切环的U形槽处设置外罩，用以阻挡剪切管被剪断时向外泄出的油。
我们还可以将联结套上带螺纹阶梯状孔的数量定为偶数个，相应地，剪切管的数量及剪切环上U形槽的数量也为偶数个。
如上所述的液压安全联轴器，法兰中间套内壁与传动轴套接的面为滑动面，该滑动面上设置有螺旋形油槽；在法兰中间套的法兰盘壁上一圆平面内设置有两个互为角度α＝45°～135°的注油孔，注油孔与滑动面相通。在法兰中间套的左端设置有压板，压板的端面设置有密封圈，在法兰中间套的右端设置有骨架油封，该密封圈与骨架油封将滑动面的两端密封。当法兰中间套与传动轴之间传递的扭矩稍微超过预定扭矩、剪切管被剪切环剪断、法兰中间套与传动轴之间的过盈联结解除时，注在滑动面上螺旋形油槽内的润滑油会很快地扩散到整个滑动面，法兰中间套与传动轴之间就象一个滑动轴承一样空转，联轴器过载保护效果将更好。
如上所述的液压安全联轴器，在法兰中间套与传动轴套接的滑动面的两端各设置一个轴承，滑动面右端的轴承处在骨架油封里面，它的外端面还设置有压盖，压盖的里端面上设置有密封圈。这样做使得联轴器在高速运转场合的过载保护效果更佳。
二、本实用新型的目的还可以这样实现。一种借助液压件的伸缩对传动件所产生的摩擦力传递扭矩的液压安全联轴器，包括联接法兰与压紧装置。压紧装置是个联结套，它由内套筒与外套筒构成，内、外套之间留有圆柱形油腔，内、外套筒的两端用焊接的方式连接而成为一体。在联结套外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔，在联结套外壁上还设置有一个注油孔，带螺纹阶梯状孔与圆柱形油腔相通、其中一个与注油孔相通。联结套的一端为法兰盘，它的法兰端面或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式。联接法兰是一个法兰中间轴，该法兰中间轴的法兰端面或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式，它的外壁与联结套套接。联结套上带有螺纹阶梯状孔的位置上设置数量相同的剪切管，剪切管是一个带螺纹阶梯状空心轴，它的尾部是盲孔，它的管身上设置密封圈和尼龙档圈，它的头部为一开口的锥体，剪切管与联结套上带螺纹阶梯状孔相配合，它们的螺纹相啮合。这样，当高压油经注油孔向油腔注油后，用剪切管将各带螺纹阶梯状孔堵上，则联结套就成为一个液压件，于是联结套内套被压缩，使得法兰中间轴与联结套之间形成过盈联结，传递与所注高压油油压成正比的扭矩。在联结套上设置剪切管的一端设置剪切环，剪切环由两个半环构成，环上设置有与剪切管数量相同的、能将剪切管置于其中的U形槽，该剪切环固定安装在法兰中间轴的法兰盘上。当法兰中间轴与联结套之间传递的扭矩稍微超过预定扭矩时，安装在法兰中间轴上的剪切环与联结套之间产生相对转动，随即剪断处在联结套上并置于剪切环U形槽中的剪切管，于是联结套油腔中的高压油从剪切管的断口处泄出，油压将在很短的时间内降为零，联结套内套恢复原状，法兰中间轴与联结套之间的过盈联结解除、即两者互相脱离，联轴器起到过载保护的作用。
我们可以在剪切环的U形槽处设置外罩，用以阻挡剪切管被剪断时向外泄出的油。
我们可以将联结套上带螺纹阶梯状孔的数量定为偶数个，相应地，剪切管的数量及剪切环上U形槽的数量也为偶数个。
如上所述的液压安全联轴器，法兰中间轴外壁与联结套套接的面为滑动面，该滑动面上设置有螺旋形油槽，在法兰中间轴的法兰盘壁上一圆平面内设置有两个互为角度α＝°45～135°的注油孔，注油孔与滑动面相通。在联接套的右端设置有压盖，压盖的里端面设置有骨架油封，在剪切环的里端面设置有密封圈，该两个密封圈与骨架油封将滑动面的两端密封。当法兰中间轴与联结套之间传递的扭矩稍微超过预定扭矩、剪切管被剪切环剪断、法兰中间轴与联结套之间的过盈联结解除时，注在滑动面上螺旋形油槽内的润滑油会很快地扩散到整个滑动面，法兰中间轴与联结套之间就象一个滑动轴承一样空转，联轴器的过载保护效果将更好。
如上所述的液压安全联轴器，在法兰中间轴外壁与联结套套接的滑动面的两端各设置一个轴承。这样做，使得联轴器在高速动转场合的过载保护效果更佳。
三、本实用新型的目的还可以这样实现。一种借助液压件的伸缩对传动件所产生的摩擦力传递钮矩的液压安全联轴器，包括联接法兰与压紧装置。压紧装置是一个联结套，它由内套筒与外套筒构成，内、外套筒之间留有圆柱形油腔，内、外套筒的两端用焊接的方式连接而成为一体，在联结套外壁上均匀地分布两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔，在联结套外壁上还设置一个注油孔，带螺纹阶梯状孔与圆柱形油腔相通、其中一个与注油孔相通。联接法兰是一个法兰中间套，它的端面或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式，法兰中间套的外壁与联结套套接，法兰中间套内壁与轴套套接，而轴套内壁又与传动轴套接，这里轴套的设置是用以保护传动轴。联结套上带有螺纹阶梯状孔的位置上设置数量相同的剪切管，剪切管是一个带螺纹阶梯状空心轴，它的尾部是盲孔，它的管身上设置有密封圈和尼龙挡圈，它的头部为一开口的锥体。剪切管与联结套上带螺纹阶梯状孔相配合，它们的螺纹相啮合。这样，当高压油经注油孔向油腔注油后，用剪切管将各个带螺纹阶梯状孔堵上，则联结套就成为一个液压件，于是联结套内套被压缩，使得法兰中间套与轴套之间形成过盈联结，传递与所注高压油油压成正比的扭矩。在联结套上设置剪切管的一端设置剪切环，剪切环由两个半环构成，环上设置有与剪切管数量相同的、能将剪切管置于其中的U形槽，该剪切环固定在轴套上。在轴套的左端设置端盖，该端盖固定在传动轴上。当法兰中间套与轴套之间传递的扭矩稍微超过预定扭矩时，固定在轴套上的剪切环与联结套之间产生相对转动，随即剪断处在联结套上并置于剪切环U形槽中的剪切管，于是联结套油腔中的高压油从剪切管的断口处泄出，油压将在很短的时间内降为零，联结套内套恢复原状，法兰中间套与轴套之间的过盈联结解除、即两者相互脱离，联轴器起到过载保护的作用。
我们可以在剪切环的U形槽处设置外罩，用以阻档剪切管被剪断时向外泄出的油。
我们还可以将联结套带螺纹阶梯状孔的数量定为偶数个，相应地，剪切管的数量及剪切环上U形槽的数量也为偶数个。
如上所述的液压安全联轴器，法兰中间套内壁与轴套套接的面为滑动面，该滑动面上设置有螺旋形油槽，在法兰中间套的法兰盘壁上一圆平面内设置有两个互为角度α＝45°～135°的注油孔，该注油孔与滑动面相通。在法兰中间套的左端设置压板，压板的里端面上设置有密封圈，在法兰中间套的右端设置骨架油封，该密封圈与骨架油封将滑动面密封。当法兰中间套与轴套之间传递的扭矩稍微超过预定扭矩、剪切管被剪切环剪断、法兰中间套与轴套之间的过盈联结解除时，注在滑动面上螺旋形油槽内的润滑油会很快地扩散到整个滑动面，法兰中间套与轴套之间就象一个滑动轴承一样空转，联轴器的过载保护效果将更好。
如上所述的液压安全联轴器，在法兰中间套与轴套套接的滑动面的右端与骨架油封之间设置一个轴承，轴承外端面设置有压盖，压盖的里端面上还设置有密封圈；在轴套的左端、压板的里面设置端盖，该端盖固定在传动轴上，在法兰中间套与端盖之间设置一个轴承。这样做，使得联轴器在高速运转场合的过载保护效果更佳。
本实用新型由于采用联结套与法兰中间套(轴)套接以及在联结套上设置剪切管、剪切管置于剪切环U形槽中的结构，它借助于液压件即联结套内套的伸缩与法兰中间套(轴)之间产生的过盈联结传递与联结套中所注高压油压成正比的扭矩，当所传递的扭矩稍微超过预定扭矩时，剪切环剪断剪切管，联结套中所注的高压油从剪切管的断口中泄出，油压迅速地降为零，联结套与法兰中间套(轴)之间的过盈联结解除，即两者互相脱离，联轴器起到过载保护的作用。而且，法兰中间套(轴)上滑动面的设置以及在滑动面两端设置轴承，使得联轴器的过载保护甚至是高速运转场合的过载保护效果更好。可见它较现有的安全联轴器如剪切销式安全联轴器、钢球弹簧式安全联轴器、弹簧摩擦式安全联轴器，具有传递扭矩精度高且可调、过载保护功能佳、使用可靠的特点。
图1是本实用新型提出的第一种方案的液压安全联轴器结构示意图Ⅰ。
图2是本实用新型提出的第一种方案的液压安全联轴器结构示意图Ⅱ。
图3是本实用新型提出的第二种方案的液压安全联轴器结构示意图。
图4是本实用新型提出的第三种方案的液压安全联轴器结构示意图。
图5是本实用新型提出的液压安全联轴器剪切管结构示意图。
图6是本实用新型提出的液压安全联轴剪切环结构示意图。
以下结合附图介绍本实用新型的实施例。
一、如
图1所示液压安全联轴器。联结套(3)由内套筒(3a)与外套筒(3b)构成，内、外套筒(3a、3b)之间留有圆柱形油腔(3c)，内、外套筒(3a、3b)的两端经焊接连接成为一体，在联结套(3)外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔(3d)，在联结套(3)外壁上还设置有一个注油孔(3e)(图中未画出)，孔(3d)与油腔(3c)相通、其中一个孔(3d)与注油孔(3e)相通，即孔(3d)、油腔(3c)与注油孔(3e)三者构成油路。法兰中间套(2)外壁与联结套(3)套接、其内壁与传动轴套接，它的法兰端面(2a)为牙嵌式，该法兰端面(2a)也可为端面键齿式或为端面齿式。法兰中间套(2)内壁与传动轴套接的面为滑动面(2b)，该滑动面(2b)上设置有螺旋形油槽(2c)(图中未画出)，在法兰中间套的法兰盘(2d)壁上同一圆平面内设置有两个互为角度α＝90°的注油孔(2e)(图中未画出)，注油孔(2e)与滑动面(2d)相通。在法兰中间套(2)的左端设置有压板(1)，该压板(1)的里端面设置有密封圈(1a)，密封圈(1a)可为O型密封圈，在法兰中间套(2)的右端设置有骨架油封(7)。在联法套(3)上带有螺纹阶梯状孔(3d)的位置上设置有与孔(3d)数量相同的剪切管(4)，如图5所示，该剪切管(4)是一个带螺纹阶梯状空心轴，它的尾部是盲孔、管身上设置有密封圈(4a)和尼龙挡圈(4b)、头部为一开口的锥体。剪切管(4)与联结套(3)上带螺纹阶梯状孔(3d)相配合，它们的螺纹相啮合。在联结套(3)上设置剪切管(4)的一端设置剪切环(6)，如图6所示，该剪切环(6)由两个半环构成，环上设置有与剪切管(4)数量相同、能将剪切管(4)尾部置于其中的U形槽，它紧锁在传动轴上。在剪切环U型槽(6a)处设置外罩(5)。使用时，将该液压安全联轴器安装在机械传动系统上，先经法兰中间套法兰盘壁上的注油孔(2e)向滑动面(2b)注入润滑油，所注润滑油贮存在滑动面螺旋形油槽(2c)中；再经联结套(3)外壁上的注油孔(3e)向油腔(3c)注入高压油，所注高压油的油压是根据液压安全联轴器预定的扭矩值而定，两者成正比。在向油腔(3c)注入高压油后，联结套(3)与法兰中间套(2)之间、法兰中间套(2)与传动轴之间形成过盈联结，传动轴向法兰中间套传递扭矩。使用过程中，当液压安全联轴器所传递的扭矩稍微超过预定扭矩时，法兰中间套(2)与传动轴之间产生相对转动，即紧锁在传动轴上的剪切环(6)与联结套(3)产生相对转动，剪切环(6)随即剪断处在联结套(3)上并置于剪切环U形槽(6a)中的剪切管(4)，于是联结套油腔(3c)中的高压油从剪切管(4)尾部断口泄出，油压将在很短的时间内降为零，联结套(3)与法兰中间套(2)之间、法兰中间套(2)与传动轴之间的过盈联结解除，法兰中间套滑动面上螺旋形油槽(2c)中的润滑油很快地扩散到整个滑动面(2b)，法兰中间套(2)与传动轴之间就象一个滑动轴承一样空转。
为了该液压安全联轴器能在高速运转的场合起到更好的过载保护作用，如图2所示，在
图1所示液压安全联轴器法兰中间套滑动面(2b)两端各设置一个轴承(8、10)，轴承(8、10)可为滚子轴承，以减小过盈联结解除时法兰中间套(2)与传动轴之间的摩擦力。滑动面(2b)右端的轴承(10)处在骨架油封(7)的里面，在轴承(10)的外端面还设置有压盖(9)，压盖(9)的里端面上设置有密封圈(9a)，密封圈(9a)可为O型密封圈。
二、如图3所示液压安全联轴器。联结套(14)由内套筒(14a)与外套筒(14b)构成，内、外套筒(14a、14b)之间留有圆柱形油腔(14c)，内、外套筒(14a、14b)的两端经焊接连接成为一体，在联结套(14)外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔(14d)，在联结套(14)外壁上还设置有一个注油孔(14e)(图中未画出)，孔(14d)与油腔(14c)相通、其中一个孔(14d)与注油孔(14e)相通，即孔(14d)、油腔(14c)与注油孔(14e)三者构成油路，联结套(14)的右端面是法兰盘(14f)，法兰端面(14g)为牙嵌式，该法兰端面(14g)也可为端面键齿式或为端面齿式。法兰中间轴(11)的外壁与联结套(14)套接，它的法兰端面(11a)为牙嵌式，该法兰端面(11a)也可为端面键齿式或为端面齿式。法兰中间轴(11)与联结套(14)套接的面为滑动面(11b)，该滑动面(11b)上设置有螺旋形油槽(11c)(图中未画出)，在法兰中间轴的法兰盘(11d)壁上一圆平面内设置有两个互为角度α＝90°的注油孔(11e)(图中未画出)，注油孔(11e)与滑动面(11b)相通，在滑动面(11b)的两端还各设置有一个轴承(12、16)，轴承(12、16)可为滚子轴承。在联结套上带有螺纹阶梯状孔(14d)的位置上设置有与孔(14d)数量相同的剪切管(4)，如图5所示，其结构与上述实施例一所描述的相似，这里不再赘述。在联结套(14)上设置剪切管(4)的一端设置剪切环(6)，如图6所示，该剪切环(6)固定安装在法兰中间轴法兰盘(11d)上，在它的里端面上设置有密封圈(6a)，它的结构与上述实施例一所描述的相似，这里不再赘述。在剪切环U形槽(6a)处设置有外罩(5)。压盖(15)设置在联结套(14)的右端，其里端面设置有密封圈(15a)，骨架油封(13)设置在联结套(14)的左端与剪切环(6)之间。密封圈(6a)、密封圈(15a)可为O形密封圈。使用时，将该液压安全联轴器安装在机械传动系统上，先经法兰中间轴法兰盘壁上的注油孔(11e)注入润滑油，所注润滑油贮存在滑动面螺旋形油槽(11c)中；再经联结套外壁上的注油孔(14e)向油腔(14c)注入高压油，所注高压油的油压是根据液压安全联轴器预定的扭矩值而定，两者成正比。在向油腔(14c)注入高压油后，联结套(14)与法兰中间轴(11)之间形成过盈联结而传递扭矩。使用过程中，当液压安全联轴器所传递的扭矩稍微超过预定扭矩时，法兰中间轴(11)与联结套(14)之间产生相对转动、即固定在法兰中间轴(11)上的剪切环(6)与联结套(14)产生相对转动，剪切环(6)随即剪断处在联结套(14)上并置于剪切环U形槽(6a)中的剪切管，于是联结套油腔(14c)中的高压油从剪切管(4)尾部断口泄出，油压将在很短的时间内降为零，联结套(14)与法兰中间轴(11)之间的过盈联结解除，法兰中间轴滑动面上螺旋形油槽(11c)中的润滑油很快地扩散到整个滑动面(11b)上，法兰中间轴(11)与联结套(14)之间就象一个滑动轴承一样空转。该液压安全联轴器适合在高速运转场合传递扭矩及过载保护。
三、如图4所示液压安全联轴器。联结套(21)由内套筒(21a)与外套筒(21b)构成，内、外套筒(21a、21b)之间留有圆柱形油腔(21c)，内、外套筒(21a、21b)的两端经焊接连接成为一体，在联结套(21)外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔(21d)，在联结套(21)外壁上还设置有一个注油孔(21e)(图中未画出)，孔(21d)与油腔(21c)相通、其中一个孔(21d)与注油孔(21e)相通，即孔(21d)、滑腔(21c)与注油孔(21e)三者构成油路。法兰中间套(20)外壁与联结套(21)套接，法兰中间套(20)内壁与轴套(25)套接，而轴套(25)内壁又与传动轴套接。法兰中间套的法兰端面(20a)为端面齿式，该法兰端面(20a)也可为牙嵌式或为端面键齿式。法兰中间套(20)与轴套(25)套接的面为滑动面(20b)，该滑动面(20b)上设置有螺旋形油槽(20c)(图中未画出)，在法兰中间套的法兰盘(20d)壁上同一圆平面内设置有两个互为角度α＝90°的注油孔(20e)(图中未画出)，注油孔(20e)与滑动面(20b)相通。在法兰中间套(20)的左端设置压板(17)，该压板(17)的里端面设置有密封圈(17a)；在轴套(25)的左端、压板(17)的里面设置端盖(18)，该端盖(18)固定在传动轴上；在法兰中间套(20)与端盖(18)之间设置有一个轴承(19)。在法兰中间套(20)的右端设置有骨架油封(24)，在法兰中间套(20)与骨架油封(24)之间设置轴承(23)，在轴承(23)的外端面设置压盖(22)，在压盖(22)的里端面上设置有密封圈(22a)，该压盖(22)固定在联结套的右端。轴承(19)，轴承(23)可为滚子轴承，密封圈(17a)、密封圈(22a)可为O形密封圈。在联结套(21)上带有螺纹阶梯状孔(21d)的位置上设置有与孔(21d)数量相同的剪切管(4)，如图5所示，其结构与上述实施例一所描述的相似，这里不再赘述。在联结套(14)上设置剪切管(4)的一端设置剪切环(6)，如图6所示，该剪切环(6)固定在轴套(25)上，其结构与上述实施例一所描述的相似，这里不再赘述。在剪切环U形槽(6a)处设置有外罩(5)。使用时，将该液压安全联轴器安装在机械传动系统上，先经法兰中间套法兰盘壁上的注油孔(20e)注入润滑油，所注润滑油贮存在滑动面螺旋形油槽(20c)中；再经联结套外壁上的注油孔(21e)向油腔(21c)注入高压油，所注高压油的油压是根据液压安全联轴器预定的扭矩值而定，两者成正比。在向油腔(21c)注入高压油后，联结套(21)与法兰中间套(20)之间、法兰中间套(20)与轴套(25)之间形成过盈联结而传递扭矩。使用过程中，当液压安全联轴器所传递的扭矩稍微超过预定扭矩时，法兰中间套(20)与轴套(25)之间产生相对转动、即固定在轴套(25)上的剪切环(6)与联结套(21)产生相对转动，剪切环(6)随即剪断处在联结套(21)上并置于剪切环U形槽(6a)中的剪切管，于是联结套油腔(21c)中高压油从剪切管(4)尾部断口泄出，油压将在很短的时间内降为零，联结套(21)与法兰中间套(20)之间、法兰中间套(20)与轴套(25)之间的过盈联结解除，法兰中间套滑动面上螺旋形油槽(20c)中的润滑油很快地扩散到整个滑动面(20b)，法兰中间套(20)与轴套(25)之间就象一个滑动轴承一样空转，该液压安全联轴器适合在高速运转场合传递扭矩及过载保护。
权利要求1.一种液压安全联轴器，包括联接法兰与压紧装置，其特征在于1.1所述的压紧装置是一个联结套(3)，该联接套(3)由内套筒(3a)与外套筒(3b)构成，内套筒(3a)与外套筒(3b)之间留有圆柱形油腔(3c)，内套筒(3a)与外套筒(3b)两端用焊接的方式连接而成为一体，在联结套(3)外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔(3d)，在联结套(3)外壁上还设置有一个注油孔(3e)，孔(3d)与油腔(3c)相通、其中一个孔(3d)与注油孔(3e)相通；1.2所述的联接法兰是一个法兰中间套(2)，该法兰中间套的法兰端面(2a)或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式，法兰中间套(2)外壁与联结套(3)套接，法兰中间套(2)内壁与传动轴套接；1.3在联结套上带有螺纹阶梯状孔(3d)的位置上设置有与孔(3d)数量相同的剪切管(4)，该剪切管(4)是一个带螺纹阶梯状空心轴，剪切管(4)的尾部是盲孔，剪切管(4)上设置有密封圈(4a)和尼龙挡圈(4b)，剪切管(4)的头部为一开口的锥体；1.4在联结套(3)上设置剪切管(4)的一端设置有剪切环(6)，该剪切环(6)由两个半环构成，剪切环(6)上设置有与剪切管(4)数量相同的U形槽(6a)，U形槽将剪切管(4)的尾部置于其中。
2.根据权利要求1所述的液压安全联轴器，其特征在于在剪切环上U形槽(6a)处设置有外罩(5)。
3.根据权利要求1所述的液压安全联轴器，其特征在于联结套上带螺纹阶梯状孔(3d)的数量为偶数个，相应地，剪切管(4)的数量及剪切环上U形槽(6a)的数量也为偶数个。
4.根据权利要求1或2或3所述的液压安全联轴器，其特征在于法兰中间套(2)内壁与传动轴套接的面为滑动面(2b)，该滑动面(2b)上设置有螺旋形油槽(2c)；在法兰中间套的法兰盘(2d)壁上设置有两个处在同一圆平面上互为角度α＝45°～135°的注油孔(2e)，注油孔(2e)与滑动面(2b)相通；在法兰中间套(2)的左端设置有压板(1)，压板(1)的里端面设置有密封圈(1a)；在法兰中间套(2)的右端还设置有骨架油封(7)。
5.根据权利要求4所述的液压安全联轴器，其特征在于在法兰中间套(2)内壁与传动轴套接的滑动面(2b)的两端各设置有一个轴承(8、10)，滑动面(2b)右端的轴承(10)处在骨架油封(7)的里面，轴承(10)的外端面还设置有压盖(9)，压盖(9)的里端面上设置有密封圈(9a)。
6.一种液压安全联轴器，包括联接法兰与压紧装置，其特征在于6.1所述的压紧装置是一个联接套(14)，该联接套(14)由内套筒(14a)与外套筒(14b)构成，内套筒(14a)与外套筒(14b)之间留有圆柱形油腔(14c)，内套筒(14a)与外套筒(14b)两端用焊接的方式连接而成为一体，在联结套(14)外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔(14d)，在联结套(14)外壁上还设置有一个注油孔(14e)，孔(14d)与油腔(14c)相通、其中一个孔(14d)与注油孔(14e)相通，联结套(14)的一端为法兰盘(14f)，该法兰盘的法兰端面(14g)或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式；6.2所述的联接法兰是一个法兰中间轴(11)，该法兰中间轴(11)的法兰端面(11a)或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式，法兰中间轴(11)的外壁与联接套(14)套接；6.3在联结套上带有螺纹阶梯状孔(14d)的位置上设置有与孔(14d)数量相同的剪切管(4)，该剪切管(4)是一个带螺纹阶梯状空心轴，剪切管(4)的尾部是盲孔，剪切管(4)上设置有密封圈(4a)和尼龙挡圈(4b)，剪切管(4)的头部为一开口的锥体；6.4在联结套(14)上设置剪切管(4)的一端设置有剪切环(6)，该剪切环(6)由两个半环构成，剪切环(6)设置有与剪切管(4)数量相同的U形槽(6a)，U形槽(6a)将剪切管(4)的尾部置于其中。
7.根据权利要求6所述的液压安全联轴器，其特征在于在剪切环上U形槽(6a)处设置有处罩(5)。
8.根据权利要求6所述的液压安全联轴器，其特征在于联结套上带螺纹阶梯状孔(14d)的数量为偶数个，相应地，剪切管(4)的数量及剪切环上U形槽(6a)的数量也为偶数个。
9.根据权利要求6或7或8所述的液压安全联轴器，其特征在于法兰中间轴(11)外壁与联结套(14)套接的面为滑动面(11b)，该滑动面(11b)上还设置有螺旋形油槽(11c)；在法兰中间轴的法兰盘(11d)壁上设置有两个处在同一圆平面上互为角度α＝45°～135°的注油孔(11e)，注油孔(11e)与滑动面(11b)相通；在联接套(14)的右端设置有压盖(15)，压盖(15)的里端面设置有密封圈(15a)，在联接套(14)的左端设置有骨架油封(13)，在剪切环(6)里端面设置有密封圈(6a)；
10.根据权利要求9所述的液压安全联轴器，其特征在于在法兰中间轴(11)外壁与联接套(14)套接的滑动面(11b)的两端分别设置有轴承(12)、轴承(16)。
11.一种液压安全联轴器，包括联接法兰与压紧装置，其特征在于11.1所述的压紧装置是一个联结套(21)，该联结套(21)由内套筒(21a)与外套筒(21b)构成，内套筒(21a)与外套筒(21b)之间留有圆柱形油腔(21c)，内套筒(21a)与外套筒(21b)两端用焊接的方式连接而成为一体，在联结套(21)外壁上均匀地分布有两个以上处在同一圆平面的带螺纹阶梯状孔(21d)，在联结套(21)外壁上还设置有一个注油孔(21e)，孔(21d)与油腔(21c)相通、其中一个孔(21d)与注油孔(21e)相通；11.2所述的联接法兰是一个法兰中间套(20)，该法兰中间套的法兰端面(20a)或是牙嵌式或是端面键齿式或是端面齿式，法兰中间套(20)外壁与联结套(21)套接，法兰中间套(20)内壁与轴套(25)套接，而轴套(25)内壁又与传动轴套接；11.3在联结套上带有螺纹阶梯状孔(21d)的位置上设置有与孔(21d)数量相同的剪切管(4)，该剪切管(4)是一个带螺纹阶梯状空心轴，剪切管(4)的尾部是盲孔，剪切管(4)上设置有密封圈(4a)和尼龙挡圈(4b)，剪切管(4)头部为一开口的锥体；11.4在联结套(21)上设置有剪切管(4)的一端设置有剪切环(6)，该剪切环(6)由两个半环构成，剪切环(6)上设置有与剪切管(4)数量相同的U形槽(6a)，U形槽(6a)将剪切管(4)的尾部置于其中；11.5在轴套(25)的左端设置有端盖(18)，该端盖(18)固定在传动轴上。
12.根据权利要求11所述的液压安全联轴器，其特征在于在剪切环上U形槽(6a)处设置有外罩(5)。
13.根据权利要求11所述的液压安全联轴器，其特征在于联结套上带螺纹阶梯状孔(21d)的数量为偶数个，相应地剪切管(4)的数量及剪切环上U形槽(6a)的数量也为偶数个。
14.根据权利要求11或12或13所述的液压安全联轴器，其特征在于法兰中间套(20)内壁与轴套(25)套接的面为滑动面(20b)，该滑动面(20b)上还设置有螺旋形油槽(20c)，在法兰中间套的法兰盘(20d)壁上设置有两个处在同一圆平面上互为角度α＝45°～135°的注油孔(20e)，注油孔(20e)与滑动面(20b)相通；在法兰中间套(20)的左端设置压板(17)，压板(17)的里端面上设置有密封圈(17a)，在法兰中间套(20)的右端设置有骨架油封(24)；
15.根据权利要求14所述的液压安全联轴器，其特征在于在法兰中间套内壁与轴套套接的滑动面(20b)右端与骨架油封(24)之间设置有轴承(23)，在法兰中间套(20)与端盖(18)之间设置轴承(19)；在轴承(23)外端面设置有压盖(22)，压盖(22)的里端面设置有密封圈(22a)。
专利摘要本实用新型涉及一种借助液压件的伸缩对传动件所产生的摩擦力传递扭矩的液压安全联轴器。它包括联结套、法兰中间套(轴)，剪切管、剪切环，联结套即液压件由内、外套筒构成，联结套与法兰中间套(轴)套接，剪切管设置在联结套上并置于剪切环的U形槽中，在联结套内、外套筒之间的圆柱形油腔中注有高压油。这种液压安全联轴器具有传递扭矩精度高且可调、过载保护功能佳、使用可靠的特点。
文档编号F16D35/00GK2192762SQ9421327
公开日1995年3月22日 申请日期1994年6月6日 优先权日1994年6月6日
发明者谢济林, 周朝益, 谢济民, 高君萍 申请人:乐清市振华冶金联轴器实业公司