专利名称：汽车圆弧锥环式行星无级变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车上的变速传动装置。
现有汽车变速传动装置多采用齿轮变速箱进行有级变速，而且正档、倒档位置由齿轮变速箱内的齿轮控制。当发动机转速一定时，由齿轮变速箱仅可输出几种固定转速。
本实用新型的目的就是设计一种适于汽车用的无级变速传动装置，该装置与原有齿轮变速传动装置相比，具有结构简单、紧凑，可进行无级变速等特点本实用新型的技术解决方案是1.为了实现汽车的无级变速，采用了圆弧锥环式行星无级变速器代替原来的齿轮变速箱。为了传递较大的扭矩，输入装置中的链轮与输入轴之间、输入轴与输入盘之间均采用花键联接。调速装置中的调速齿轮带动齿条移动以控制调速套筒的移动，调速套筒与调速环之间装有O型橡胶圈，起浮动支承作用。加压输出装置中的输出盘端面与加压盘端面均开有V型槽，并压紧槽中的钢球，输出盘与加压盘之间装有两个碟型弹簧。加压盘与输出轴用花键联接。该装置工作时可自动加压，并由输出轴输出运动。
2.为了实现汽车的正档、倒档的选择，采用了汽车差动传动装置，该装置将正档齿轮、倒档齿轮和差速器装在同一壳体内，使差速传动装置结构简单、紧凑。
以下结合附图给出的实例进一步说明汽车圆弧锥环式行星无级变速装置的结构细节和工作过程。
图1是汽车圆弧锥环式行星无级变速装置结构简图。
其中(1)链轮(2)输入轴(3)右端盖(4)齿条(5)调速齿轮(6)行星锥(7)O型橡胶圈(8)调速环(9)输出盘(10)钢球(11)凸台(12)无级变速器壳体(13)散热片(14)输入盘(15)调速套筒(16)碟形弹簧(17)加压盘(18)输出轴(19)骨架油封(20)法兰盘(21)倒档齿轮(22)离合器(23)正档齿轮(24)换档轴(25)差速器齿轮(26)差速传动装置壳体(27)倒档轴
(28)倒档齿轮(29)倒档齿轮(30)差速器
图1给出本实用新型的结构细节。输入轴(2)经轴承支承在无级变速器壳体(12)的右端盖(3)上，输入轴外端装一链轮(1)，内端装一输入盘(14)，皆为花键联接，可传递较大的扭矩。壳体(12)内腔装一调速套筒(15)，二者为滑动配合，套筒外圆一部分有齿条(4)，齿条(4)与装在壳体上的调速齿轮(5)啮合。调速套筒一端内壁开有若干槽，槽内各置一O型橡胶圈，浮动支承着调速环(8)，调速环与行星锥(6)的锥面是点接触，输入盘和输出盘(9)一方面支承着行星锥，一方面传递动力与速度。壳体另一端安装有输出轴(18)，加压盘(17)经花键联接在输出轴(18)上，输出盘(9)空套在输出轴端部，输出盘端面与加压盘端面均开有6个以上的V型槽，两盘的V型槽相对，槽中置有钢球。加压盘与输出盘之间装有碟型弹簧，使输出盘紧靠行星锥下端面。工作时，加压盘与输出盘产生微小错动，此时加压盘通过钢球给输出盘加上压力。
在无级变速器壳体(12)的左端安装法兰盘(20)以联接差速传动装置壳体(26)。换档轴(24)、倒档轴(27)和差速器(30)安装在壳体(26)里，正档齿轮(23)和倒档齿轮(21)空套在换档轴(24)上，离合器(22)装在轴(24)花键上，可沿花键轴向滑移。正档齿轮(23)与差速器齿轮(25)啮合。倒档齿轮(21)与倒档齿轮(29)啮合，倒档齿轮(28)与差速器齿轮(25)啮合，倒档齿轮(28)与倒档齿轮(29)为双联齿轮且空套在倒档轴(27)上。
本实用新型的工作过程如下汽车正档时，运动由链轮(1)输入，经输入轴(2)、输入盘(14)传至行星锥(6)，行星锥(6)一方面自转，一方面绕输入轴轴线公转。行星锥带动输出盘(9)转动。钢球(10)置于输出盘端面的V型槽与加压盘(17)端面的V型槽之间。运动由输出盘经钢球传至加压盘，加压盘与输出轴(18)为花键联接。运动由加压盘传至输出轴，而后经过一对圆锥齿轮传至换档轴(24)。
离合器(22)与换档轴(24)为花键联接，离合器(22)下移，接通正档齿轮(23)。正档齿轮(23)与差速器齿轮(25)啮合。运动由换档轴(24)经离合器(22)、正档齿轮(23)传至差速器齿轮(25)，而后传入差速器(30)，实现正档传动。
汽车倒档时，与上述同理。运动由链轮(1)输入，经输入轴(2)、输入盘(14)、行星(6)、输出盘(9)、钢球(10)、加压盘(17)和输出轴(18)，而后经过一对圆锥齿轮传至换档轴(24)。
离合器(22)上移，接通倒档齿轮(21)，倒档齿轮(21)与倒档齿轮(29)啮合，倒档齿轮(28)与差速器齿轮(25)啮合。运动由换档轴(24)经离合器(22)、倒档齿轮(21)、倒档齿轮(29)和倒档齿轮(28)传至差速器齿轮(25)，而后传入差速器(30)，实现到档传动。
汽车行星无级变速装置的变速通过调速装置实现。调速齿轮(5)与调速套简(15)上的齿条(4)啮合，调速齿轮(5)逆时针方向转动，带动调速套筒右移，输出轴(18)转速增大；调速齿轮(5)顺时针方向转动，带调速套筒左移，输出轴(18)转速减小。
权利要求1.一种汽车用的圆弧锥环式行星无级变速装置，包括圆弧锥环行星无级变速器和可选择正倒档的汽车差速传动装置，其特征在于A.圆弧锥环行星无级变速器有一个壳体(12)，壳体一端安装输入轴(2)，输入轴外端由花键联接链轮(1)，内端花键联结输入盘(14)；壳体(12)内腔装一调速套筒(15)，二者为滑动配合，套筒外圆一部分有齿条(4)，齿条(4)与装在壳体上的调速齿轮(15)啮合，调速套简一端内壁开有槽，槽中放入O型橡胶圈支承调速环(8)；壳体(12)另一端装有输出轴(18)，加压盘(17)经花键联接在输出轴(18)上，输出盘(9)空套在输出轴端部，输出盘端面与加压盘端面上均开有6个以上的V型槽，槽内装有钢球，加压盘与输出盘之间装有碟形弹簧；B.输出轴一端的锥齿轮与可选择正倒档的差速传动装置中的换档轴(24)上的锥齿轮啮合，换档轴(24)、倒档轴(27)和差速器(30)均安装在差速传动装置壳体里。正档齿轮(23)、倒档齿轮(21)均空套在换档轴(24)上，离合器(22)轴向套在换档轴(24)的花键上，倒档齿轮(29)和倒档齿轮(28)做成一体空套在倒档轴(27)上，倒档齿轮(28)和正档齿轮(23)均与差速器齿轮(25)啮合，倒档齿轮(21)和倒档齿轮(29)相啮合。
专利摘要本实用新型涉及用于汽车的无级变速装置，特别是用于小汽车的无级变速。它的无级变速系统由调速齿轮、调速套筒、调速环、行星锥和动力输入装置组成。将正、倒挡齿轮和差速器组装在同一壳体内，其变速器的动力输出轴直接带动换挡轴，使整体结构简单、紧凑。
文档编号F16H48/00GK2242812SQ9521950
公开日1996年12月18日 申请日期1995年7月31日 优先权日1995年7月31日
发明者崔光彩, 熊滨生, 杨双朝, 陈道学 申请人:郑州工学院