专利名称：节能传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动机构，特别是使用传动带及链条的传动机构。
现有的传动带传动机构，具有主动轮和从动轮，其传动连接方式是将传动带直接套在主动轮和从动轮的外园周上。当主动轮转动时带动传动带运动，传动带则通过作用于从动轮外园周而输出转矩。在这一过程中，从动轮对于主动轮的转速比随着输出转矩的不同而发生变化，一般要求主动轮应有较高的转速和动力。
本实用新型的目的，在于提供一种传动带传动机构。该机构可使从动轮与主动轮直径比为2∶3，转速比为1∶1的情况下输出所需要的转矩，从而降低对主动轮转速和动力的要求。
本实用新型是这样实现的，本传动机构是由机架、主动轮及其轮轴、从动轮及其轮轴和传动带构成。其特征是在从动轮某一直径线的两端各设置有一个分合轮，传动带套接在主动轮外园周与从动轮上的分合轮外园周上，传动连接方式形成“A”字形。同时，使主动轮与从动轮直径比值限定为2∶3，转速比为1∶1。在上述结构的传动机构中主动轮转动时，传动带将动力传送到分合轮上由分合轮带动从动轮转动，当主动轮(小轮)转动一周时，通过“A”学形传动方式可使从动轮(大轮)同样转动一周，并输出相应的转矩，从而实现了在满足所要求的输出转矩的前提下，降低了对主动轮转速及动力的要求，达到了节能目的。
本实用新型的优点是，结构简单，实用性强，可广泛应用配装在各种发动机、电动机，各种水、陆交通工具，战斗车辆上，以及非机动机构。如自行车上。以达到节能、省力的目的。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1.本实用新型单传动带机构图，为B-1型。
图2.为
图1.A-A向视图。
图3.本实用新型双传动带机构图，为B-2型。
图4.为图3，A-A向视图。
根据
图1和图2，是由主动轮1，传动带2，从动轮4，及机架5构成，从动轮4的某一直径线两端，各设置有一个分合轮3，传动带2套接在主动轮1和分合轮3，外园周上，形成“A”字形传动机构。根据图3和图4，为了在传动带2，对于分合轮3，分合传动运动中，增加传动带的拉力及稳定性，本传动机构，采用了双传动带的传动机构。其主动轮1双轮、从动轮4左右两侧面上，各设一组两个分合轮3，且两组分合轮3、在从动轮4上处，相互垂直的位置，两根传动带2，分别套接于相对应的主动轮1和分合轮3上，当主动轮1转动时，两根传动带2，交替对各自所连接的分合轮3，产生分合传动运动。完成“A”字形传动。
权利要求1.一种节能传动机构，由主动轮(1)、传动带(2)、从动轮(4)和机架(5)构成，其特征在于从动轮(4)的某一直径线两端各设置一分合轮(3)，传动带(2)套接在主动轮(1)的外园周和分合轮(3)外园周上，主动轮(1)和从动轮(4)的直径比为2∶3。
2.根据权利要求1所述的节能传动机构，其特征在于主动轮(1)为双轮结构，从动轮(4)的左右两侧面上各设置一组两个分合轮(3)，且这两组分合轮(3)在从动轮(4)的位置相互垂直。
专利摘要一种节能传动机构,由主动轮1、传动带2、从动轮4和机架5构成,在从动轮4的某一直径线两端各设置有一个分合轮3,传动带2套接在主动轮1外圆周和分合轮3外圆周上,构成“A”字形传动。这一传动的优点是,当主、从动轮直径比为2∶3时,主、从动轮转速比可以达到1∶1,从而在主动轮具有较低转速和动力的情况下,从动轮即可获得所需转矩,实现了节能。本机结构简单,适用于各种发动机和电动机动力系统及非机动动力机构。
文档编号F16H7/02GK2296427SQ9624789
公开日1998年11月4日 申请日期1996年12月9日 优先权日1996年12月9日
发明者毕可钧 申请人:毕可钧