专利名称：一种带有新型封口的减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减振器，特别是一种带有新型封口的减振器。
传统的减振器上端的油封装置常采用螺纹连接，零件多，如需要油封盖和O型圈才能达到封口目的。其制造成本高，装配时工人劳动强度大，效率低，不利于大规模生产，且可靠性差，使用中容易产生松动。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、密封性能优异的带有新型封口的减振器。
本实用新型设计的带有新型封口的减振器包括减振器外筒、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒、在内筒上沿上与外筒之间设有导向器、内筒外的工作缸、沿轴心上下活动的活塞杆总成、内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座，外筒底部为贮油缸底座，其特点是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽，所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架及油封。
其中，所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带。
本实用新型设计的具有以下优点有利于减振器结构保持稳定的预紧力，而该预紧力对减振器的正常工作是非常重要的；结构简单，操作方便，有利于生产线上大批量生产；油封的密封性能好，且性能稳定，使用时间长；特别适用于滑柱导向式筒式减振器。
以下结合附图和实施例进一步描述本实用新型附
图1为带有新型封口的减振器的整体结构示意图；附图2为附
图1的局部放大示意图；附图3为附图2的P—P向视图；附图4为本实用新型的俯视图。
其中，标号1为油封骨架，2为油封，3为减振器外筒，4为支撑夹具槽，5为减振器内筒，6为工作缸，7为活塞杆总成，8为压缩阀底座，9为贮油缸底座，10为导向器，11为环形橡胶密封带，12为向中心翻折的凹槽。
如图所示的带有新型封口的减振器，它包括减振器外筒3、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒5、在内筒上沿上与外筒之间设有导向器10、内筒外的工作缸6、沿轴心上下活动的活塞杆总成7、内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座8，外筒底部为油缸底座9，其特点是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽12，所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架1及油封2，所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带11。
当给减振器封口时，即可将减振器外筒边缘均匀对称的沿径向向里折翻四处，使减振器外筒油封以上部位具有以下形状其纵向剖面呈倒写的L状紧扣于油封骨架之上端面(见附图2)；横向剖面呈4个U型构造(见附图3)，这样就形成了类似马蹄坑状的立体结构，共同承受封口后沿减振器轴向的较大的拉伸载荷。此时，油封向下移动，而油封下部受到导向器、工作缸、压缩阀座、贮油缸底座及减振器外筒等零件的约束，将减振器内部构造与外界介质之间完全隔离，保证了减振器静态密封；当油封骨架紧贴于导向座上端面时，导向器受力增加并将该力传递给其下部的工作缸、压缩阀座、贮油缸底座及减振器外筒等零件，直至支撑夹具的上端面。在这种支撑及施力方式下工作缸筒壁由于受到压力而产生弹性变形，油封、工作缸及减振器内部相关零件始终受到压应力，从而保证了减振器油封的密封性能，保证了减振器内部各零件在汽车行驶时，即使受到较大的侧向力作用而不至发生错动，从而使拥有该结构的减振器能长期稳定地工作。
权利要求1.一种带有新型封口的减振器，其特征是包括减振器外筒、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒、在内筒上沿上与外筒之间设有导向器、内筒外的工作缸、沿轴心上下活动的活塞杆总成、内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座，外筒底部为贮油缸底座，其特征是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽，所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架及油封。
2.如权利要求1所述的减振器，其特征是所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带。
专利摘要本实用新型为一种带有新型封口的减振器。它包括减振器外筒、内筒、导向器、工作缸、活塞杆总成、压缩阀底座和贮油缸底座,其特点是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽,所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架及油封。本实用新型设计的具有以下优点:有利于减振器结构保持稳定的预紧力,而该预紧力对减振器的正常工作是非常重要的;结构简单,操作方便,有利于生产线上大批量生产;油封的密封性能好,且性能稳定,使用时间长;特别适用于滑柱导向式筒式减振器。
文档编号F16F9/00GK2413086SQ9920856
公开日2001年1月3日 申请日期1999年4月23日 优先权日1999年4月23日
发明者全新明, 邢云明 申请人:淅川汽车配件厂