专利名称：轮胎防爆阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于防止轮胎爆破的气门阀。
现有的轮胎充气阀，只有向轮胎充气的功能。当轮胎充气压力过高，或者轮胎内气体受热膨胀时，气压过高会导致轮胎爆破，引发事故。
本实用新型的目的是为了克服上述不足之处而提供轮胎防爆阀，当轮胎内气压过高时会自动泄气降压，防止轮胎爆破，避免事故的发生。
本实用新型的内容叙述如下现有轮胎气门是在气门嘴内用专用扳手旋进气门芯总成，使气门芯上的锥面密封圈堵住气门内的气路。气门芯内有一只顶杆，顶起顶杆，顶杆脱开端面密封圈，轮胎内的高压气体与外界相通。本实用新型是在气门嘴上旋进阀头，气门嘴与阀头之间有密封圈密封。在气门嘴内装有挺柱，挺柱的一端与气门芯内的顶杆相抵触。挺柱的内腔与气门嘴内腔相通。阀头一端也有内腔，与挺柱的内腔相通。有阀体与阀头通过螺纹连接，阀体内腔的一端有球体与阀头的内腔端面形成球阀，球体的另一端由压缩弹簧抵住，阀体的另一端有螺节螺钉，用以调节弹簧的弹力。阀体上有出气孔。轮胎防爆阀的工作过程是这样的当阀头、阀体总成旋进气门嘴后，气门嘴内的挺柱顶起气门芯内的顶杆，使轮胎内的高压气体与阀头内腔相通，由于阀体内球阀的作用，轮胎内的高压气体被封在阀头内。当轮胎内气压过高时，阀头内气体将克服压缩弹簧的弹力，顶开球体，气体从阀体上的出气孔冒出，使轮胎内气压保持正常，防止轮胎内气体压力过高而爆破。
；图1为本实用新型的轮胎防爆阀的结构剖视图。图中1-调节螺钉，2-紧定螺母，3-压缩弹簧，4-出气孔，5-球体，6-阀体，7-阀头，8-密封圈，9-挺柱，10-气门嘴，11-气路内腔，12-气门芯总成，13-顶杆。
实例是这样作出的气门芯总成是现有的，用专门扳手拧进气门嘴(10)内，气门芯内有一只顶杆(13)，顶起顶杆，顶杆脱开端面密封圈，轮胎内的高压气体通过顶杆与气门芯之间的间隙与外界相通。在气门嘴(10)上旋进阀头(7)，气门嘴(10)与阀头(7)之间有密封圈(8)。在气门嘴(10)内装有挺柱(9)，挺柱的内腔与气门嘴(10)内腔相通。阀头(7)一端也有内腔，与挺柱(9)内腔相通。有阀体(6)与阀头(7)通过螺纹连接。阀体(6)内腔一端有球体(5)与阀头(7)的端面形成球阀。球体(5)的另一端由压缩弹簧(3)抵住，调节螺钉(1)用以调节弹簧的弹力大小，紧定螺母(2)用来固定调节螺钉(1)。阀体(6)上有出气孔(4)。轮胎防爆阀的工作过程是这样的当阀头(7)、阀体(6)总成旋进气门嘴(10)后，气门嘴(10)内的挺柱(9)顶起气门芯内的顶杆(13)，使轮胎内的高压气体与阀头(7)内腔相通，由于阀体(6)内的球阀作用，轮胎内的高压气体封在阀头(7)内。当轮胎内气体封在阀头(7)内。当轮胎内气体压力过高时，阀头(7)内的气体压力将克服压缩弹簧(3)的弹力，顶开球体(5)，气体从阀体(6)上的出气孔(4)中冒出，使轮胎保持正常气压，防止轮胎爆破。
本实用新型优点使用轮胎防爆阀，当轮胎气压过高时会泄气降压，防止轮胎爆破，避免事故的发生。
权利要求1.一种用于防止轮胎爆破的轮胎防爆阀，其特征在于在气门嘴上旋进阀头，气门嘴与阀头之间有密封圈，在气门嘴内装有挺柱，挺柱的一端与气门芯内的顶杆相抵触，挺柱的内腔与气门嘴内腔相通，阀头一端也有内腔，与挺柱内腔相通，有阀体与阀头通过螺纹连接，阀体内腔的一端有球体与阀头的内腔端面形成球阀，球体的另一端由压缩弹簧抵住，阀体上有出气孔。
2.根据权利要求1所述的轮胎防爆阀，其特征在于阀体的另一端装有螺节螺钉。
专利摘要一种用于防止轮胎爆破的轮胎防爆阀,在气门嘴上旋进阀头,气门嘴与阀头之间有密封圈。在气门嘴内装有挺柱,挺柱的一端与气门芯内的顶杆相抵触。挺柱的内腔与气门嘴内腔相通。阀头一端也有内腔,与挺柱内腔相通。有阀体与阀头通过螺纹连接,阀体内腔的一端有球体与阀头的内腔端面形成球阀,球体的另一端由压缩弹簧抵住,阀体上有出气孔。本实用新型的优点:当轮胎气压过高时会泄气降压,防止轮胎爆破。
文档编号F16K17/04GK2400660SQ9924777
公开日2000年10月11日 申请日期1999年11月26日 优先权日1999年11月26日
发明者吴海洋 申请人:吴海洋