一种优化传动比的6速自动变速器传动机构的制作方法
【技术领域】 [0001] 本发明属于车辆传动，特别涉及一种自动变速器。
【背景技术】 [0002] 自动变速器是汽车传动系中最主要部件之一，是通过改变传动比，改 变发动机曲轴的转矩，满足在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对 驱动车轮牵引力及车速不同要求的需求。尽管现有变速器实现了其预期目的，但是随着汽 车工业的发展，新的变速器对效率、响应性和平顺性等方面的性能提出了更高的要求，而且 急需减小传统变速器的尺寸和重量。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种结构紧凑、体积小、效率高的优化传动比 的6速自动变速器传动机构。
[0004] 本发明包括输入轴、输出轴、行星齿轮组件、连接构件、摩擦制动器和摩擦离合器， 上述构件均设在变速器壳体内。所述输入轴与第一摩擦离合器、第二摩擦离合器、第三摩擦 离合器互连，所述第一摩擦离合器与第一排行星齿轮组件的齿圈互连，所述第二摩擦离合 器与第一排行星齿轮组件的行星架互连，所述第三摩擦离合器连与第一排行星齿轮组件的 太阳轮和第二互连构件互连。输出轴与第三排行星齿轮组的行星架互连，并由该输出轴驱 动。第一互连构件将第一排行星齿轮组件的行星架与第二排星齿轮组件的齿圈互连，第二 互连构件将第一排行星齿轮组件的太阳轮与第二排行星齿轮组件的太阳轮互连，第三互连 构件将第二排行星齿轮组件的行星架与第三排行星齿轮组件的行星架互连，第四互连构件 将第二排行星齿轮组件的太阳轮与第三排行星齿轮组件的太阳轮互连。
[0005] 第一制动器将第一排行星齿轮组件的齿圈与变速器壳体固定连接，第二制动器将 第二排行星齿轮组件的齿圈和第一互连构件与变速器壳体固定连接，第三制动器将第三排 行星齿轮组件的齿圈与变速器壳体固定连接。
[0006] 第一摩擦离合器将输入轴与第一排行星齿轮组件的齿圈互连，第二摩擦离合器将 输入轴与第一排行星齿轮组的行星架互连，第三摩擦离合器将输入轴与第一排行星齿轮组 件的太阳轮和第二互连构件互连。
[0007] 本发明与现有技术相比具有如下优点：
[0008] 1、传动比经过优化，使得驱动功率极限发挥率达到0. 8362,传动比分配合理，传动 比阶跃比保持在1-2较小范围内；
[0009] 2、结构紧凑，体积小，对比与专利CN102797809A其体积基本缩小了 1/3,节省了安 装空间；
[0010] 3、变速器的效率优良，最低效率值达到0. 955。
【附图说明】
[0011] 图1是本发明的各构件布置和连接示意图。
[0012] 图中：1-输入轴、2-第一互连构件、3-第二互连构件、4-第三互连构件、5-第四 互连构件、6-第一离合器、7-第二离合器、8-第三离合器、9-第一制动器、10-第二制动器、 11-第三制动器、12-输出轴、13-变速器壳体、14-第一排齿圈、15-第一排行星轮、16-第一 排行星架、17-第一排太阳轮、18-第二排齿圈、19-第二排行星轮、20-第二排行星架、21-第 二排太阳轮、22-第三排齿圈、23-第三排行星轮、24-第三排行星架、25-第三排太阳轮。
【具体实施方式】
[0013] 在图1所示的优化传动比的6速自动变速器传动机构的示意图中，输入轴1与第 一摩擦离合器6、第二摩擦离合器7、第三摩擦离合器8互连，所述第一摩擦离合器与第一排 行星齿轮组件的齿圈14互连，所述第二摩擦离合器与第一排行星齿轮组的行星架16互连， 所述第三摩擦离合器连与第一排行星齿轮组件的太阳轮17和第二互连构件3互连。输出 轴12与第三排行星齿轮组的行星架24互连，并由输出轴驱动。第一互连构件2将第一排 行星齿轮组件的行星架与第二排星齿轮组件的齿圈18互连，第二互连构件将第一排行星 齿轮组件的太阳轮17与第二排行星齿轮组件的太阳轮21互连，第三互连构件4将第二排 行星齿轮组件的行星架20与第三排行星齿轮组件的行星架互连，第四互连构件5将第二排 行星齿轮组件的太阳轮与第三排行星齿轮组件的太阳轮25互连。
[0014] 第一制动器9将第一排行星齿轮组件的齿圈与变速器壳体13固定连接，第二制动 器10将第二排行星齿轮组件的齿圈和第一互连构件与变速器壳体固定连接，第三制动器 将11第三排行星齿轮组件的齿圈22与变速器壳体固定连接。
[0015] 第一摩擦离合器将输入轴与第一排行星齿轮组件的齿圈互连，第二摩擦离合器将 输入轴与第一排行星齿轮组的行星架互连，第三摩擦离合器将输入轴与第一排行星齿轮组 件的太阳轮上和第二互连构件互连。
[0016] 第一排的行星轮15通过转动副装置在第一排行星组的行星架上，第二排的行星 轮19通过转动副装置在第二排行星组的行星架上，第三排的行星轮23通过转动副装置在 第三排行星组的行星架上。
[0017] 如表1所示，在倒车情况下，启用或结合第一摩擦离合6和第二制动器10。
[0018] 在第一挡，第三摩擦离合器8和第二制动器10被启用或接合。
[0019] 通过停用或分离第二制动器10并启用或接合第三摩擦制动器11，同时维持第三 摩擦离合器8启用或接合来实现二挡。
[0020] 通过停用或分离第三摩擦制动器11并启用或接合第一摩擦制动器9,同时维持第 三摩擦离合器8启用或接合来实现三挡。
[0021] 通过停用或分离第一制动器9并启用或接合第二摩擦离合器7,同时维持第三摩 擦离合器8启用或接合来实现四挡。
[0022] 通过停用或分离第三摩擦离合器8并启用或接合第一制动器9,同时维持第二摩 擦离合器10启用或接合来实现五挡。
[0023] 通过停用或分离第一制动器9并启用或接合第三制动器11，同时维持第二摩擦离 合器7启用或接合来实现六挡。
[0024] 表1 :本发明实施的各挡位与结合元件啮合关系表。
[0025]
【主权项】
1. 一种优化传动比的6速自动变速器传动机构，它包括输入轴、输出轴、行星齿轮组 件、连接构件、摩擦制动器和摩擦离合器，上述构件均设在变速器壳体内，其特征在于：所 述输入轴与第一摩擦离合器、第二摩擦离合器、第三摩擦离合器互连，所述第一摩擦离合器 与第一排行星齿轮组件的齿圈互连，所述第二摩擦离合器与第一排行星齿轮组的行星架互 连，所述第三摩擦离合器连与第一排行星齿轮组件的太阳轮和第二互连构件互连；输出轴 与第三排行星齿轮组的行星架互连，并由该输出轴驱动；第一互连构件将第一排行星齿轮 组件的行星架与第二排行星齿轮组件的齿圈互连，第二互连构件将第一排行星齿轮组件的 太阳轮与第二排行星齿轮组件的太阳轮互连，第三互连构件将第二排行星齿轮组件的行星 架与第三排行星齿轮组件的行星架互连，第四互连构件将第二排行星齿轮组件的太阳轮与 第三排行星齿轮组件的太阳轮互连； 第一制动器将第一排行星齿轮组件的齿圈与变速器壳体固定连接，第二制动器将第二 排行星齿轮组件的齿圈和第一互连构件与变速器壳体固定连接，第三制动器将第三排行星 齿轮组件的齿圈与变速器壳体固定连接； 第一摩擦离合器将输入轴与第一排行星齿轮组件的齿圈互连，第二摩擦离合器将输入 轴与第一排行星齿轮组的行星架互连，第三摩擦离合器将输入轴与第一排行星齿轮组件的 太阳轮和第二互连构件互连。
【专利摘要】一种优化传动比的6速自动变速器传动机构，它包括输入装置和输出装置、三个行星齿轮组件、三个连接构件、三个制动器和三个摩擦离合器，这些构件全部设在变速器壳体内，本发明能够实现6个前进速比或传动比和倒车挡，且结构紧凑，体积小，节省了安装空间，传动比驱动功率达到0.8632，变速器的效率优良，最低效率值达到0.955。
【IPC分类】F16H3-62
【公开号】CN104633024
【申请号】CN201410826425
【发明人】丁华锋, 孙玉峰, 韩文剑, 刘帅, 黄鹏, 朱金孟
【申请人】燕山大学
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月26日