一种新型阀座的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种新型阀座。
【背景技术】
[0002]汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性，舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中底阀座是汽车减震器中的重要零件之一。
[0003]现有的阀座在加工中主要采用粉末冶金压制成型的，在减震器的压缩行程中，减震器的阻尼力较小，起不到相应的减震效果，减震器需要维修或更换时，需要同一规格的，给维修带来不便。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种使用方便，安全可靠的新型阀座。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型阀座，具有中心结构的阀体，所述的阀体的上端设置有小外径圆柱体和大外径圆柱体，阀体的中端设置有第一圆柱体和退刀槽以及第二圆柱体，阀体的下端设置有第三圆柱体。
[0006]进一步的，本发明所述的第一圆柱体与第二圆柱体的两端边沿处都切削有呈45°的倒角。
[0007]进一步的，本发明所述的第一圆柱体和第二圆柱体的外径大于第三圆柱体的外径。
[0008]本发明的有益效果是:本发明结构简单，使用方便，具有很强的通用性，减少工人的工作量，安全可靠，降低生产制造成本。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图中1.阀体，2.小外径圆柱体,3.大外径圆柱体,4.第一圆柱体,5.退刀槽,6.第二圆柱体，7.第三圆柱体。
【具体实施方式】
[0012]现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0013]如图1所示的一种新型阀座，具有中心结构的阀体1，阀体I的上端设置有小外径圆柱体2和大外径圆柱体3，阀体I的中端设置有第一圆柱体4和退刀槽5以及第二圆柱体6，阀体I的下端设置有第三圆柱体7，第一圆柱体4与第二圆柱体6的两端边沿处都切削有呈45°的倒角，第一圆柱体4和第二圆柱体6的外径大于第三圆柱体7的外径。
[0014]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型阀座，具有中心结构的阀体(I)，其特征在于:所述的阀体(I)的上端设置有小外径圆柱体(2)和大外径圆柱体(3)，阀体(I)的中端设置有第一圆柱体(4)和退刀槽(5)以及第二圆柱体(6)，阀体(I)的下端设置有第三圆柱体(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新型阀座，其特征在于:所述的第一圆柱体(4)与第二圆柱体(6)的两端边沿处都切削有呈45°的倒角。
3.根据权利要求1所述的一种新型阀座，其特征在于:所述的第一圆柱体(4)和第二圆柱体(6)的外径大于第三圆柱体(7)的外径。
【专利摘要】本发明涉及一种新型阀座，具有中心结构的阀体，所述的阀体的上端设置有小外径圆柱体和大外径圆柱体，阀体的中端设置有第一圆柱体和退刀槽以及第二圆柱体，阀体的下端设置有第三圆柱体。本发明结构简单，使用方便，具有很强的通用性，减少工人的工作量，安全可靠，降低生产制造成本。
【IPC分类】F16F9-34
【公开号】CN104747646
【申请号】CN201410407931
【发明人】吴华林
【申请人】吴华林
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年8月18日