汽车减振器用外联接套总成加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加工方法，特别是涉及一种汽车减振器用外联接套总成的加工方法。
【背景技术】
[0002]如图1所示，在车用减振器的设计过程中，外联接套总成主要包括外联接套1、减振垫2、内联接套3和防尘垫圈4。其中内联接套3的功能为:1.靠螺母5固定于连杆6端面，在减振垫2的过渡下，起到车身7与减振器之间力的传递；2.在装配过程中，防止转动作用。防尘垫圈4的功能为:1.安装于轴承8与内联接套3之间，增大受力面积，使轴承8和减振垫2均匀受力；2.防止灰尘、泥水进入轴承8。
[0003]作为与车身7连接的外联接套总成，前减振器装配后其轴承分总成上端面与防尘垫圈内端面紧密贴合，外结构螺母5与内联接套3内端面紧密贴合。因此要求内联接套3、防尘垫圈4及其组件端面平整，保证减振器在使用过程中轴承8均匀受力及避免外结构螺母5松动，产生异常损坏等故障。
[0004]传统外联接套总成的加工方法是:先将内联接套3与防尘垫圈4联接，再与外联接套、减振垫硫化一体成型外联接套总成。其中，内联接套3与防尘垫圈4的联接方式有凸焊和气体保护焊两种方式，参见图2和图3所示。
[0005]上述内联接套与防尘垫圈采用凸焊或气体保护焊的联接方式，存在如下缺陷:1.焊接后均会产生焊接应力及焊接变形缺陷；2.焊接过程需进行加热、加压，由于受焊接热影响区的影响，焊接冷却后焊接应力无法消除，降低了内联接套-防尘垫圈组件疲劳寿命；3.焊接过程中受压力不均及焊接后冷却不均影响，易产生防尘垫圈端面不平整，加剧轴承分总成磨损；4.内联接套端面不平整导致外结构螺母拧紧后受力不均，在长期强大的交变载荷作用下产生微间隙以致松动造成异响；5.采用气体保护焊的联接方式，焊接后易出现焊接“凹陷咬边”现象，在减振器使用过程中的强大应力作用下，“咬边”处作为裂源首先开裂并最终出现疲劳失效。
[0006]因此，如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
【发明内容】
[0007]本发明的目的就是提供一种汽车减振器用外联接套总成加工方法，能完全解决上述现有技术的不足之处。
[0008]本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种汽车减振器用外联接套总成加工方法，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。
[0009]进一步，所述外联接套、内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，并对模具施加80?10kg的压力，最后通过流道向模腔注入橡胶，硫化形成减振垫。
[0010]进一步，所述内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，且内联接套底面与防尘垫圈顶面贴合，贴合面与水平面平行。
[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:取消了外联接套总成加工中内联接套与防尘垫圈的焊接步骤，既减少了加工步骤，节约了焊接成本，又消除了因焊接原因造成的焊接应力、焊后不平整及焊接“咬边”现象。减少减振器在高强度交变载荷使用过程中的疲劳失效现象，提高减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地降低减振器的售后故障率。
【附图说明】
[0012]图1为现有技术外联接套总成的结构示意图；
图2是现有技术内联接套与防尘垫圈凸焊连接的结构示意图；
图3是现有技术内联接套与防尘垫圈气体保护焊连接的结构示意图；
图4是利用本发明方法加工成型的外联接套总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
[0014]参见图4，一种汽车减振器用外联接套总成加工方法，外联接套总成包括外联接套1、内联接套3和防尘垫圈4，所述外联接套1、内联接套3和防尘垫圈4通过硫化成型的减振垫2相互连接构成一个整体。
[0015]具体加工成型方法如下:首先将所述外联接套1、内联接套3和防尘垫圈4放置于硫化模具对应的型腔中，保证内联接套3底面与防尘垫圈4顶面贴合，且贴合面与水平面平行，然后对模具施加80?10kg的压力，最后通过流道向模腔注入橡胶，硫化形成减振垫2，利用橡胶的粘接性能将内联接套3、防尘垫圈4、外联接套I粘接为一个整体，形成外联接套总成。
[0016]在减振器的使用过程中，内联接套3与防尘垫圈4无相对运动。本发明取消了外联接套总成加工中内联接套与防尘垫圈的焊接步骤，在减振垫硫化成型过程中利用橡胶的粘接性能使得内联接套、防尘垫圈、外联接套连接形成一个整体，既减少了加工步骤，节约了焊接成本，又消除了因焊接原因造成的焊接应力、焊后不平整及焊接“咬边”现象。减少减振器在高强度交变载荷使用过程中的疲劳失效现象，提高减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地降低减振器的售后故障率。
[0017]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车减振器用外联接套总成加工方法，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，其特征在于:所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器用外联接套总成加工方法，其特征在于:所述外联接套、内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，并对模具施加80?10kg的压力，最后通过流道向模腔注入橡胶，硫化形成减振垫。
3.根据权利要求2所述的汽车减振器用外联接套总成加工方法，其特征在于:所述内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，且内联接套底面与防尘垫圈顶面贴合，贴合面与水平面平行。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车减振器用外联接套总成加工方法，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。本发明取消了外联接套总成加工中内联接套与防尘垫圈的焊接步骤，既减少了加工步骤，节约了焊接成本，又消除了因焊接原因造成的焊接应力、焊后不平整及焊接“咬边”现象。减少减振器在高强度交变载荷使用过程中的疲劳失效现象，提高减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地降低减振器的售后故障率。
【IPC分类】F16F1-38, B29C35-00
【公开号】CN104806671
【申请号】CN201510164240
【发明人】曾德富, 邹卫东, 梁宏
【申请人】隆昌山川精密焊管有限责任公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月8日