一种离合器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种壳体的改进，具体的说涉及一种离合器的壳体的改进。
【背景技术】
[0002]离合器壳体是连接变速器和发动机的部件，其具有保护离合器、降低离合器噪声、支撑发动机和变速箱等功能。离合器的作用很重要，但是其工作环境却比较复杂，因此，如何提高离合器的使用寿命和工作性能，保证变速器的稳定运行是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:针对上述不足，提供一种结构合理、使用寿命长的一种离合器壳体。
[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种离合器壳体，包括壳主体，所述壳主体上设有法兰面，所述壳主体的外表面设有镀层，所述壳主体与发动机的法兰连接面上开有连接孔、定位销孔以及槽，所述壳主体的内、外表面之间还设有冷却介质循环管道。
[0005]上述技术方案的有关内容解释如下:
上述技术方案中，所述壳主体为铸铁件。
[0006]上述技术方案中，所述镀层为氮化铬、氮化钛、碳化钛、氧化钛、氮铝化钛中的一种或多种。
[0007]上述技术方案中，所述壳主体的边缘还留有预注孔。
[0008]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
1、由于本发明在壳主体的内、外表面之间设有冷却介质循环管道，其有利于内部离合器的散热，有利于延长离合器的使用寿命，提高离合器的使用性能。
[0009]2、由于本发明壳主体与发动机的法兰连接面上开有槽，一方面具有减重的作用，另一方面也有利于节约资源，降低生产成本。
[0010]3、由于本发明在壳主体的外表面设有一层镀层,这样的结构设计,使得本发明离合器壳体的耐磨耐腐蚀性能大大改善。
【附图说明】
[0011]附图1为本发明实施例一结构示意图。
[0012]以上附图中:1、壳主体，2、法兰面，3、镀层，4、连接孔，5、定位销孔，6、槽，7、冷却介质循环管道，8、预注孔。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述: 实施例一:
如图1所示，本发明一种离合器壳体，包括铸铁材质的壳主体I,壳主体I上设有法兰面2，壳主体I的外表面设有镀层3，壳主体I与发动机的法兰连接面上开有连接孔4、定位销孔5以及槽6，壳主体I的内、外表面之间还设有冷却介质循环管道7。
[0014]优选地，作为一可实施例,镀层3为氮化铬、氮化钛、碳化钛、氧化钛、氮铝化钛中的一种或多种。在壳主体I的外表面设置的镀层3，极大的提高了壳主体I的耐磨耐腐蚀性。
[0015]优选地，作为另一可实施例，壳主体I的边缘还留有预注孔8，在壳体的边缘预留预注孔8，可以减少后续加工的时间和成本，增加产量。
[0016]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合器壳体,包括壳主体(I),所述壳主体(I)上设有法兰面(2),其特征在于:所述壳主体(I)的外表面设有镀层(3)，所述壳主体(I)与发动机的法兰连接面上开有连接孔(4)、定位销孔(5)以及槽(6)，所述壳主体(I)的内、外表面之间还设有冷却介质循环管道(7)。
2.根据权利要求1所述的一种离合器壳体，其特征在于:所述壳主体(I)为铸铁件。
3.根据权利要求1所述的一种离合器壳体，其特征在于:所述镀层(3)为氮化铬、氮化钛、碳化钛、氧化钛、氮招化钛中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的一种离合器壳体，其特征在于:所述壳主体(I)的边缘还留有预注孔(8)。
【专利摘要】本发明涉及一种壳体，尤其涉及一种离合器的壳体。本发明所要解决的技术问题是：现有的离合器壳体存在使用效果，使用寿命等都不能满足使用需求的缺陷。为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：一种离合器壳体，包括壳主体，所述壳主体上设有法兰面，所述壳主体的外表面设有镀层，所述壳主体与发动机的法兰连接面上开有连接孔、定位销孔以及槽，所述壳主体的内、外表面之间还设有冷却介质循环管道。本发明的优点是：结构合理、使用寿命长、工作性能高。
【IPC分类】F16D13-58, F16D13-72
【公开号】CN104879394
【申请号】CN201410067653
【发明人】葛永林
【申请人】泰州市永林机械厂
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年2月27日