一种用于机车的二次空气补给装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于摩托车和轻便摩托车二次空气补给领域，具体是涉及一种用于机车的二次空气补给装置。
【背景技术】
[0002]目前国内摩托车和轻便摩托车使用的是簧片阀式的二次空气补给机构，如图1所示，该机构一般包括一个簧片阀F和一个截止阀E，在簧片阀F侧面分别设置有簧片阀出气口 A和簧片阀进气口 B，在截止阀负压室D上设置有截止阀负压接口 C，簧片阀F下方设置有簧片限位板G。采用该簧片阀式二次空气补给机构存在整体体积过大，不利于小型化甚至是精致化的技术升级的问题，且存在响应时间长，动作灵敏度差，流量控制不精确等不足。
【发明内容】
[0003]为了解决各类机车二次空气补给结构整体体积过大，不利于小型化甚至是精致化的技术升级问题及为了缩短响应时间，提高动作灵敏度，精确控制流量，本发明提供了一种用于机车的二次空气补给装置，具有体积小巧，响应时间短，动作灵敏，流量控制精确等特点。
[0004]本发明是通过如下技术方案予以实现的:
[0005]一种用于机车的二次空气补给装置，包括电磁阀及套装在电磁阀腔体内的单向阀，所述电磁阀包括阀体及分别安装在阀体内的动铁芯和定铁芯，所述阀体外部卷绕有线圈，在阀体顶部设置有支架，所述阀体内部设置有上腔室和下腔室，所述动铁芯和定铁芯分别安装在上腔室内，所述阀体底部和下部侧面分别设置有进气口和出气孔，所述下腔室内还设置有与单向阀连接的密封活门，在密封活门上套装有弹簧A，所述动铁芯上还套装有弹簧B。
[0006]所述阀体上位于线圈下端设置有固定板。
[0007]所述定铁芯外侧套装有O型圈。
[0008]所述阀体的上腔室上设置有台阶孔。
[0009]所述定铁芯上设置有环形凹槽。
[0010]所述阀体的下腔室底部压配接管嘴组合形成进气口，且接管嘴与密封活门形成单向阀模块的密封面。
[0011 ] 所述密封活门为阶梯状结构。
[0012]本发明的有益效果是:
[0013]与现有技术相比，本发明将向阀套装在电磁阀腔体内，以减少二次空气补给结构所占空间，有利于缩减二次空气补给结构所用的电磁阀与单向阀模块的结构体积。本发明的开启和关闭由电磁阀控制，具有响应时间短，动作灵敏，流量控制精确等特点。
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中摩托车和轻便摩托车所使用的二次空气补给结构剖视图；
[0015]图2为本发明的结构示意图；
[0016]图3为本发明的外形结构示意图；
[0017]图4为本发明的爆炸示意图。
[0018]图中:1_密封活门，2-弹簧A，3-阀体，4-动铁芯，5-弹簧B，6-定铁芯，7-0型圈，8-支架，9-线圈，10-固定板，11-接管嘴，101-进气口，102-出气孔，110-上腔室，111-台阶孔，120-下腔室。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0020]如图2至图4所示，本发明所述的一种用于机车的二次空气补给装置，包括电磁阀及套装在电磁阀腔体内的单向阀，所述电磁阀包括阀体3及分别安装在阀体3内的动铁芯4和定铁芯6，所述阀体3外部卷绕有线圈9，在阀体3顶部设置有支架8，所述阀体3内部设置有上腔室110和下腔室120，所述动铁芯4和定铁芯6分别安装在上腔室110内，所述阀体3底部和下部侧面分别设置有进气口 101和出气孔102，所述下腔室120内还设置有与单向阀连接的密封活门1，在密封活门I上套装有弹簧A2，所述动铁芯4上还套装有弹簧B5。
[0021]所述阀体3上位于线圈9下端设置有固定板10。
[0022]所述定铁芯6外侧套装有O型圈7。
[0023]所述阀体3的上腔室110上设置有台阶孔111。便于定铁芯6装配的定位。
[0024]所述定铁芯6上设置有环形凹槽。便于装配O型圈7，达到产品密封要求。
[0025]所述动铁芯4为阶梯杆结构。这样，不仅便于弹簧B5装配的定位，又能实现动铁芯6来回的往返运动，达到了优化结构的目的。
[0026]所述阀体3的下腔室120底部压配接管嘴11组合形成进气口 101，且接管嘴11与密封活门I形成单向阀模块的密封面。当密封面打开时，进气口 101与出气口 102导通；当密封面关闭时，进气口 101与出气口 102关闭。
[0027]所述密封活门I为阶梯状结构。这样，不仅便于弹簧A2装配的定位，又能实现密封活门I开启和关闭的要求，达到了优化结构的目的。
[0028]本发明的工作原理如下:
[0029]断电状态:动铁芯4在弹簧B5初始弹簧力作用下处于初始位置，并抵住密封活门1，帮助弹簧A2，使密封活门I胶面与接管嘴11的密封型面密封更可靠，由于弹簧B5和弹簧A2初始弹簧力远远大于产品的工作气压，所以产品进气口 101到出气口 102管道在电磁阀断电时处于关闭状态；此时当出气口 102有气体回流时，根据受力分析回流气体的气压力将向下作用在密封活门I上，使密封活门I与接管嘴11的密封型面密封更紧密，堵住产品进气口 101，所以产品出气口 102到进气口 101管道在电磁阀断电时同样处于关闭状态，SP单向阀模块处于关闭状态。
[0030]通电状态:向本发明施加12V DC电信号，动铁芯4在电磁吸力作用下克服弹簧B5弹簧力与定铁芯6吸合，此时密封活门I在弹簧A2的初始弹簧力作用下仍与接管嘴11的密封型面密封，单向阀模块处于关闭状态，向产品进气口 101输入1.47kPa气压，密封活门I在气压力作用下克服弹簧A2弹簧力与接管嘴11密封型面分离，气体通过出气口 102向下游系统流通。当出气口 102有气体回流时，密封活门I在回流气体的气压力和弹簧A2弹簧力作用下与接管嘴11的密封型面密封更紧密，堵住产品进气口 101，所以产品出气口 102到进气口 101管道在电磁阀通电、不通气时同样处于关闭状态。
[0031]本发明主要在电磁阀的侧面设有出气口 102，并在电磁阀的腔体内套装一单向阀，且阀体3内部设有一动铁芯4，连接单向阀中的密封活门1，当动铁芯4运作时，密封活门I可在一定的压力下打开，控制单向阀模块的开启和关闭；从而可经由电磁阀得电断电情况带动动铁芯4产生往复升降运作，使单向阀模块的密封活门I在一定压力下开启和关闭进气口，继而控制二次空气自进气口通往单向阀模块的启闭流量，并藉此缩小二次空气补给结构的体积，达到精简组件配置空间的目的。
【主权项】
1.一种用于机车的二次空气补给装置，其特征在于:包括电磁阀及套装在电磁阀腔体内的单向阀，所述电磁阀包括阀体(3)及分别安装在阀体(3)内的动铁芯(4)和定铁芯(6)，所述阀体(3)外部卷绕有线圈(9)，在阀体(3)顶部设置有支架(8)，所述阀体(3)内部设置有上腔室(110)和下腔室(120)，所述动铁芯(4)和定铁芯(6)分别安装在上腔室(110)内，所述阀体(3)底部和下部侧面分别设置有进气口(101)和出气孔(102)，所述下腔室(120)内还设置有与单向阀连接的密封活门(I)，在密封活门(I)上套装有弹簧A(2)，所述动铁芯(4)上还套装有弹簧B (5)。2.根据权利要求1所述的一种用于机车的二次空气补给装置，其特征在于:所述阀体(3)上位于线圈(9)下端设置有固定板(10)。3.根据权利要求1所述的一种用于机车的二次空气补给装置，其特征在于:所述定铁芯(6)外侧套装有O型圈(7)。4.根据权利要求1所述的一种用于机车的二次空气补给装置，其特征在于:所述阀体(3)的上腔室(110)上设置有台阶孔(111)。5.根据权利要求1所述的一种用于机车的二次空气补给装置，其特征在于:所述定铁芯(6)上设置有环形凹槽。6.根据权利要求1所述的一种用于机车的二次空气补给装置，其特征在于:所述阀体(3)的下腔室(120)底部压配接管嘴(11)组合形成进气口(101)，且接管嘴(11)与密封活门(I)形成单向阀模块的密封面。7.根据权利要求1所述的一种用于机车的二次空气补给装置，其特征在于:所述密封活门(I)为阶梯状结构。
【专利摘要】本发明公开了一种用于机车的二次空气补给装置，包括电磁阀及套装在电磁阀腔体内的单向阀，所述电磁阀包括阀体及分别安装在阀体内的动铁芯和定铁芯，所述阀体外部卷绕有线圈，在阀体顶部设置有支架，所述阀体内部设置有上腔室和下腔室，所述动铁芯和定铁芯分别安装在上腔室内，所述阀体底部和下部侧面分别设置有进气口和出气孔，所述下腔室内还设置有与单向阀连接的密封活门，在密封活门上套装有弹簧A，所述动铁芯上还套装有弹簧B。本发明将单向阀套装在电磁阀腔体内，以减少二次空气补给结构所占空间，有利于缩减二次空气补给结构所用的电磁阀与单向阀模块的结构体积；具有响应时间短，动作灵敏，流量控制精确等特点。
【IPC分类】F16K31/06, F16K15/06
【公开号】CN105135030
【申请号】CN201510374956
【发明人】尹媚, 鞠洪福
【申请人】贵州新安航空机械有限责任公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月30日