带集油润滑和消隙结构的减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种减速装置，特别涉及一种减速器。
【背景技术】
[0002]减速器是用于把电动机或内燃机输出的高转速低扭矩的动力变成低转速大扭矩输出的传动设备。
[0003]减速器一般由减速器外壳和设置在减速器外壳中的齿轮传动机构组成，齿轮在传动过程中，其齿面容易摩擦磨损，摩擦磨损会导致齿轮间的配合间隙增大，进而会导致齿轮啮合时噪声增大和齿轮所受冲击力增加，加速齿轮损坏。
[0004]并且减速器壳体内的润滑油过多容易导致润滑油泄露，过少又容易导致润滑效果较差，因此减速器中润滑油的添加位置一般在齿轮下半部的三分之一至二分之一部，而齿轮啮合部位是靠近齿轮中部的齿，而减速器壳体中的润滑油油位低于啮合齿，因此在工作过程中齿轮润滑是靠齿轮转动时甩至高处掉下的润滑油，齿轮润滑效果较差。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的是提供一种带集油润滑和消隙结构的减速器，以解决现有技术中减速器齿轮在长时间使用过程中齿轮间隙会增大的技术问题；以及解决现有减速器中齿轮润滑效果较差的技术问题。
[0006]本发明带集油润滑和消隙结构的减速器，包括减速器外壳和设置在减速器外壳内的齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括通过轴承设置在减速器外壳上的输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴上设置有第一锥齿轮，所述中间轴上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和直径小于第二锥齿轮的第三锥齿轮，所述输出轴上设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮；所述第二锥齿轮和第三锥齿轮与中间轴在轴向上固定配合；所述第一锥齿轮和输入轴在轴向上滑动配合，且第一锥齿轮的小端和输入轴之间设置有轴向调整间隙，所述第一锥齿轮和轴承之间设置有对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧；所述第四锥齿轮和输出轴在轴向上滑动配合，且第四锥齿轮的小端和输出轴之间设置有轴向调整间隙，所述第四锥齿轮和轴承之间设置有对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧；
所述第二锥齿轮和第四锥齿轮上设置有集油装置，所述集油装置包括固定在齿轮端面上的圆环管体，所述圆环管体内均匀设置有隔板，相邻隔板之间形成独立的储油腔，所述储油腔和齿轮上的齿槽一一对应，所述圆环管体的内环面上设置有与储油腔连通的进油孔，所述圆环管体与齿轮端面配合的侧面上设置有出油孔。
[0007]进一步，所述出油孔靠近圆环管体的外环面。
[0008]进一步，所述集油装置通过螺钉与齿轮体连接。
[0009]进一步，所述圆环管体的横截面为矩形。
[0010]本发明的有益效果:
1、本发明带集油润滑和消隙结构的减速器，当齿轮出现磨损时，蝶形弹簧便会自动推动第一锥齿轮和第四锥齿轮沿轴向移动，从而消除因摩擦磨损导致的齿轮配合间隙，可避免因齿轮配合间隙增大引起的噪声增大、齿轮受冲击力增大等问题。
[0011]2、本发明带集油润滑和消隙结构的减速器，其通过在齿轮体端面上设置集油装置，工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长齿轮的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实施例带集油润滑和消隙结构的减速器的整体结构示意图；
图2为齿轮传动机构的结构示意图；
图3为剖分后的集油装置和齿轮的组合立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0014]如图所示，本实施例带集油润滑和消隙结构的减速器，包括减速器外壳I和设置在减速器外壳内的齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括通过轴承设置在减速器外壳上的输入轴2、中间轴3和输出轴4，所述输入轴上设置有第一锥齿轮5，所述中间轴上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮6和直径小于第二锥齿轮的第三锥齿轮7，所述输出轴上设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮8 ;所述第二锥齿轮和第三锥齿轮与中间轴在轴向上固定配合；所述第一锥齿轮和输入轴在轴向上滑动配合，且第一锥齿轮的小端和输入轴之间设置有轴向调整间隙，所述第一锥齿轮和轴承之间设置有对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧9;所述第四锥齿轮和输出轴在轴向上滑动配合，且第四锥齿轮的小端和输出轴之间设置有轴向调整间隙，所述第四锥齿轮和轴承之间设置有对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧10 ;
所述第二锥齿轮和第四锥齿轮上设置有集油装置，所述集油装置包括固定在齿轮端面上的圆环管体11，所述圆环管体内均匀设置有隔板12，相邻隔板之间形成独立的储油腔，所述储油腔和齿轮上的齿槽一一对应，所述圆环管体的内环面上设置有与储油腔连通的进油孔13，所述圆环管体与齿轮端面配合的侧面上设置有出油孔14。
[0015]本实施例带集油润滑和消隙结构的减速器，当齿轮出现磨损时，蝶形弹簧便会自动推动第一锥齿轮和第四锥齿轮沿轴向移动，从而消除因摩擦磨损导致的齿轮配合间隙，可避免因齿轮配合间隙增大引起的噪声增大、齿轮受冲击力增大等问题。
[0016]并且本实施例带集油润滑和消隙结构的减速器，其通过在齿轮体端面上设置集油装置，工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长齿轮的使用寿命。
[0017]作为对本实施例的改进，所述出油孔14靠近圆环管体的外环面，将出油孔设置在靠近圆环管体的外环面，能使在齿轮啮合区存留在储油腔中的润滑油都能从出油孔流出对齿轮进行润滑，齿轮润滑效果更好。
[0018]作为对本实施例的改进，所述集油装置通过螺钉15与齿轮体连接，集油装置拆装方便，便于组装生产。
[0019]作为对本实施例的改进，所述圆环管体的横截面为矩形，使得圆环管体能与齿轮体端面更好的贴合，安装可靠性更好。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种带集油润滑和消隙结构的减速器，包括减速器外壳和设置在减速器外壳内的齿轮传动机构，其特征在于:所述齿轮传动机构包括通过轴承设置在减速器外壳上的输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴上设置有第一锥齿轮，所述中间轴上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和直径小于第二锥齿轮的第三锥齿轮，所述输出轴上设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮；所述第二锥齿轮和第三锥齿轮与中间轴在轴向上固定配合；所述第一锥齿轮和输入轴在轴向上滑动配合，且第一锥齿轮的小端和输入轴之间设置有轴向调整间隙，所述第一锥齿轮和轴承之间设置有对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧；所述第四锥齿轮和输出轴在轴向上滑动配合，且第四锥齿轮的小端和输出轴之间设置有轴向调整间隙，所述第四锥齿轮和轴承之间设置有对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧； 所述第二锥齿轮和第四锥齿轮上设置有集油装置，所述集油装置包括固定在齿轮端面上的圆环管体，所述圆环管体内均匀设置有隔板，相邻隔板之间形成独立的储油腔，所述储油腔和齿轮上的齿槽一一对应，所述圆环管体的内环面上设置有与储油腔连通的进油孔，所述圆环管体与齿轮端面配合的侧面上设置有出油孔。2.根据权利要求1所述的带集油润滑和消隙结构的减速器，其特征在于:所述出油孔靠近圆环管体的外环面。3.根据权利要求1所述的带集油润滑和消隙结构的减速器，其特征在于:所述集油装置通过螺钉与齿轮体连接。4.根据权利要求1所述的带集油润滑和消隙结构的减速器，其特征在于:所述圆环管体的横截面为矩形。
【专利摘要】本发明公开了一种带集油润滑和消隙结构的减速器，包括减速器外壳、齿轮传动机构和集油装置，减速器包括对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧和对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧；集油装置包括圆环管体、隔板、储油腔、进油孔和出油孔。本发明当齿轮出现磨损时，蝶形弹簧便会自动推动第一锥齿轮和第四锥齿轮沿轴向移动，从而消除因摩擦磨损导致的齿轮配合间隙；并且其通过在齿轮体端面上设置集油装置，工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长齿轮的使用寿命。
【IPC分类】F16H55/17, F16H57/04, F16H1/22, F16H57/12
【公开号】CN105333067
【申请号】CN201510853265
【发明人】吴思伟, 刘永平, 贺良中, 官志远
【申请人】綦江奔力齿轮有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月30日