一种气压可调式双电控先导记忆阀体装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于记忆阀领域，更具体地说，涉及一种气压可调式双电控先导记忆阀体
目.0
【背景技术】
[0002]目前气制动汽车驻车系统采用断气制动，即车辆需要驻车时，通过驾驶员手动拔动驻车手柄，切断驻车系统中的压力，实现驻车功能，而目前现有的两位三通或两位五通双电控气动阀体，多用于工业自动化领域，电磁线圈结构多为分体式端置结构，通过两端电磁线圈通断电从而控制阀芯动作来实现切换气路的功能，其电路安装较为复杂，且耐振动性能较差，不适用与汽车制动领域，启动气压不可调节，用途较为狭窄。
[0003]因此，本专业的技术人员迫切需要解决的一个问题是:如何能够创新地提出一种有效措施，设计开发出一种电控气动阀体，电路简单且用途广阔，能够提高其耐震动性能和气压可调节。
【发明内容】
[0004]为了解决气制动汽车驻车制动电控化，克服现有两位三通或两位五通双电控气动阀体电路安装复杂，耐振动性能较差及用途范围狭窄及启动气压不可调节等问题，本发明提供了一种启动气压可调、电磁线圈结构集成、电路安装简单方便、耐振动性能优良、广泛适用于汽车领域及工业自动化控制等领域的启动气压可调式双电控先导记忆阀体装置。
[0005]针对现有技术中存在的上述问题，本发明所采用的技术方案如下:一种气压可调式双电控先导记忆阀体装置，包括主阀体、阀芯活塞、阀体端盖、密封圈、调压弹簧、先导阀座、动铁芯、静铁芯、电磁线圈、防尘帽、气路与接口部件，其特征是，所述电磁线圈的数量为I个，所述阀芯活塞设计有记忆定位槽结构，并设计加装定位钢珠及调压螺钉和调压弹簧，设计加装手动应急控制按钮。
[0006]进一步的，所述动铁芯、静铁芯、电磁线圈、防尘帽组成一体化集成电磁线圈部件，采用注塑一体化成型工艺，通过快拧结构连接一体。
[0007]进一步的，所述定位钢珠、调压弹簧、调压螺钉、定位槽组成启动气压调节机构，定位钢珠与定位槽相互作用实现阀芯活塞的状态位置定位功能，可通过调节调压螺钉使调压弹簧压紧力增大或减小，范围内调节推动阀芯活塞所需的压力，以实现所需要的启动气压状态功能。
[0008]进一步的，所述气路与接口部件包括进气口、释放口、排气口、主先导气路、右先导气路、左先导气腔、右先导气腔、左先导气路、阀芯活塞压力腔体。
[0009]进一步的，所述手动应急控制按钮为阀体应急手动装置，能够通过手动应急控制按钮手动改变阀体气路状态。
[0010]更进一步的，所述主阀体气路进出口数量和阀芯活塞的封堵结构和密封圈数量是可变的，可实现两位三通、两位五通、常开、常闭等组合的各种启动气压可调式双电控先导记忆阀体装置。
[0011 ]相比于现有技术，本发明的有益效果为:
本发明解决了气制动汽车驻车制动电控化，克服现有两位三通或两位五通双电控气动阀体电路安装复杂，耐振动性能较差及用途范围狭窄及启动气压不可调节等问题，本发明提供的一种气压可调式双电控先导记忆阀体装置启动气压可调、电磁线圈结构集成、电路安装简单方便、耐振动性能优良、广泛适用于汽车领域及工业自动化控制等领域。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的气压可调式双电控先导记忆阀体装置详细装配图；
图2为本发明的气压可调式双电控先导记忆阀体装置左视图。
[0013]图中:1、主阀体;2、阀芯活塞;3、阀体端盖;4、密封圈；5、定位钢珠;6、调压弹簧;7、调压螺钉;8、定位槽;9、先导阀座；10、动铁芯；11、静铁芯；12、电磁线圈；13、防尘帽；14、手动应急控制按钮；100、进气口 ；200、释放口 ；300、排气口；400、主先导气路；500、右先导气路;600、左先导气腔;700、右先导气腔;800、左先导气路;900、阀芯活塞压力腔体。
【具体实施方式】
[0014]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0015]如图1、图2所示的一种气压可调式双电控先导记忆阀体装置，包括:主阀体1、阀芯活塞2、阀体端盖3、密封圈4、定位钢珠5、调压弹簧6、调压螺钉7、定位槽8、先导阀座9、动铁芯10、静铁芯11、电磁线圈12、防尘帽13、手动应急控制按钮8、气路与接口部件，所述电磁线圈的数量为I个，所述阀芯活塞设计有记忆定位槽结构，并设计加装定位钢珠及调压螺钉和调压弹簧，设计加装手动应急控制按钮。动铁芯10、静铁芯11、电磁线圈12、防尘帽13组成一体化集成电磁线圈部件，采用注塑一体化成型工艺，接插件图为快拧结构，安装方便，插接牢靠，耐振动性能优良。定位钢珠5、调压弹簧6、调压螺钉7、定位槽8组成启动气压调节机构，定位钢珠5与定位槽8相互作用实现阀芯活塞2的状态位置定位功能，可通过调节调压螺钉使调压弹簧压紧力增大或缩小，实现范围内调节所需推动阀芯活塞的压力，以实现各种所需启动气压状态功能。零件手动应急控制按钮14结构为阀体应急手动装置，通过此设计按钮可手动改变阀体气路状态。
[0016]气流路径及工作原理如下:
阀体装置通过电磁线圈12通断电控制两个动铁芯10的吸合，使主先导气路400中的气流通过左先导气腔600或右先导气腔700进入左先导气路800或右先导气路500，从而使阀芯活塞压力腔体900左右切换，达到控制阀体进气口 100、阀体释放口 200、排气口 400旁路进气300三者的通断状态。
[0017]当线圈I通电时，排气口 300与释放口 200接通，进气口 100与释放口 200同时关闭，继动阀控制口气压从排气口 300排出，继而使双腔制动气室后气室气压经继动阀排气口排出，断电状态，阀体记忆装置保证气路处于断电前状态，此时车辆可长时间处于驻车制动状态；当线圈2通电时，进气口 100与释放口 200接通，排气口 300与释放口 200同时关闭，继动阀控制口经进气口 100与释放口 200充气，继而使双腔制动气室后气室充气，同样，断电状态，阀体记忆装置保证气路处于断电前状态，此时车辆可长时间处于行车状态。
[0018]在上述实施方式原理技术基础下，更改主阀体I气路进出口数量和对应位置以及更改对应阀芯活塞2封堵结构和密封圈数量，可实现诸如:两位三通、两位五通，常开、常闭等组合的各种气路结构，以实现各种汽车领域及工业自动化领域的各种应用。
[0019]以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种气压可调式双电控先导记忆阀体装置，包括主阀体、阀芯活塞、阀体端盖、密封圈、调压弹簧、先导阀座、动铁芯、静铁芯、电磁线圈、防尘帽、气路与接口部件，其特征是，所述电磁线圈的数量为I个，所述阀芯活塞设计有记忆定位槽结构，并设计加装定位钢珠及调压螺钉和调压弹簧，设计加装手动应急控制按钮。2.根据权利要求1所述的气压可调式双电控先导记忆阀体装置，其特征在于:所述动铁芯、静铁芯、电磁线圈、防尘帽组成一体化集成电磁线圈部件，采用注塑一体化成型工艺，通过快抒结构连接一体。3.根据权利要求1所述的气压可调式双电控先导记忆阀体装置，其特征在于:所述定位钢珠、调压弹簧、调压螺钉、定位槽组成启动气压调节机构，定位钢珠与定位槽相互作用实现阀芯活塞的状态位置定位功能，可通过调节调压螺钉使调压弹簧压紧力增大或减小，范围内调节推动阀芯活塞所需的压力，以实现所需要的启动气压状态功能。4.根据权利要求1所述的气压可调式双电控先导记忆阀体装置，其特征在于:所述气路与接口部件包括进气口、释放口、排气口、主先导气路、右先导气路、左先导气腔、右先导气腔、左先导气路、阀芯活塞压力腔体。5.根据权利要求1所述的气压可调式双电控先导记忆阀体装置，其特征在于:所述手动应急控制按钮为阀体应急手动装置，能够通过手动应急控制按钮手动改变阀体气路状态。6.根据权利要求1所述的气压可调式双电控先导记忆阀体装置，其特征在于:所述主阀体气路进出口数量和阀芯活塞的封堵结构和密封圈数量是可变的，可实现两位三通、两位五通、常开、常闭等组合的各种启动气压可调式双电控先导记忆阀体装置。
【专利摘要】本发明公开了一种气压可调式双电控先导记忆阀体装置，属于补气阀领域。包括主阀体、阀芯活塞、阀体端盖、密封圈、调压弹簧、先导阀座、动铁芯、静铁芯、电磁线圈、防尘帽、气路与接口部件，其特征是，所述电磁线圈的数量为1个，所述阀芯活塞设计有记忆定位槽结构，并设计加装定位钢珠及调压螺钉和调压弹簧，设计加装手动应急控制按钮。气路与接口部件包括阀体进气口、阀体释放口、排气口、主先导气路、右先导气路、左先导气腔、右先导气腔、左先导气路、阀芯活塞压力腔体。本发明产品启动气压可调、电磁线圈结构集成、电路安装简单方便、耐振动性能优良、广泛适用于汽车及工业自动化控制等领域。
【IPC分类】F16K27/04, F16K31/06
【公开号】CN105546190
【申请号】CN201610012551
【发明人】韩琳, 吕明成, 李隽杰
【申请人】西安正昌电子股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月8日