稳固型离合器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种稳固型离合器壳体。
【背景技术】
[0002]随着社会汽车保有量的快速增加，其在使用过程中不断发生离合器壳破裂故障。由于离合器壳与发动机机体之间的连接螺栓受力和力矩大，飞轮壳与离合器壳之间的连接螺栓受力和力矩大，因此破裂部位大多集中在螺栓连接板处，导致故障率高，修复难度大，维护成本高。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的离合器易破裂，修复难度大，维护成本高的不足，本实用新型提供了一种稳固型离合器壳体。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种稳固型离合器壳体，包括外壳、紧固孔、筋条和螺栓，紧固孔设置在外壳的边缘，筋条连接在外壳的表面，螺栓插在紧固孔内，外壳上设有卡齿、卡槽、螺腔和弹簧，卡槽内设有溃缩腔。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括卡齿插在对应的卡槽内，组合成啮合结构。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括螺腔位于两侧卡齿的中间。
[0007]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括弹簧夹装在螺腔内，套在螺栓上。
[0008]本实用新型的有益效果是，在外壳上设置卡齿、卡槽、螺腔和弹簧，并在卡槽内设置溃缩腔，外壳连接组合时，先将相对位置的卡齿和卡槽对接，形成啮合结构；再插入螺栓，穿过两侧卡齿中间的螺腔，套入弹簧内；然后将螺栓收紧，压缩弹簧，保留一定的弹性空间，使得外壳形成弹性连接结构，当受力较大时可通过弹簧的形变吸收冲击波进行缓冲，并通过溃缩腔进行位移泄力，防止受力过度，减少破裂故障，大大提高了壳体的结构稳定性。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中1.外壳，2.紧固孔，3.筋条，4.螺栓，5.卡齿，6.卡槽，7.螺腔，8.弹簧，9.溃缩腔。
【具体实施方式】
[0012]如图1是本实用新型的结构示意图，一种稳固型离合器壳体，包括外壳1、紧固孔2、筋条3和螺栓4，紧固孔2设置在外壳I的边缘，筋条3连接在外壳I的表面，螺栓4插在紧固孔2内，外壳I上设有卡齿5、卡槽6、螺腔7和弹簧8，卡槽6内设有溃缩腔9。卡齿5插在对应的卡槽6内，组合成啮合结构。螺腔7位于两侧卡齿5的中间。弹簧8夹装在螺腔7内，套在螺栓4上。
[0013]在外壳I上设置卡齿5、卡槽6、螺腔7和弹簧8，并在卡槽6内设置溃缩腔9，外壳连接组合时，先将相对位置的卡齿5和卡槽6对接，形成啮合结构；再插入螺栓4，穿过两侧卡齿5中间的螺腔7，套入弹簧8内；然后将螺栓4收紧，压缩弹簧8，保留一定的弹性空间，使得外壳I形成弹性连接结构，当受力较大时可通过弹簧8的形变吸收冲击波进行缓冲，并通过溃缩腔9进行位移泄力，防止受力过度，减少破裂故障，大大提高了壳体的结构稳定性。
【主权项】
1.一种稳固型离合器壳体，包括外壳(I)、紧固孔(2)、筋条(3)和螺栓(4)，紧固孔(2)设置在外壳(I)的边缘，筋条(3)连接在外壳(I)的表面，螺栓(4)插在紧固孔(2)内，其特征是:外壳(I)上设有卡齿(5)、卡槽(6)、螺腔(7)和弹簧(8)，卡槽(6)内设有溃缩腔(9)。
2.根据权利要求1所述的稳固型离合器壳体，其特征是:卡齿(5)插在对应的卡槽(6)内，组合成啮合结构。
3.根据权利要求1所述的稳固型离合器壳体，其特征是:螺腔(7)位于两侧卡齿(5)的中间。
4.根据权利要求1所述的稳固型离合器壳体，其特征是:弹簧(8)夹装在螺腔(7)内，套在螺栓(4)上。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种稳固型离合器壳体。包括外壳、紧固孔、筋条和螺栓，紧固孔设置在外壳的边缘，筋条连接在外壳的表面，螺栓插在紧固孔内，外壳上设有卡齿、卡槽、螺腔和弹簧，卡槽内设有溃缩腔。在外壳上设置卡齿、卡槽、螺腔和弹簧，并在卡槽内设置溃缩腔，外壳连接组合时，先将相对位置的卡齿和卡槽对接，形成啮合结构；再插入螺栓，穿过两侧卡齿中间的螺腔，套入弹簧内；然后将螺栓收紧，压缩弹簧，保留一定的弹性空间，使得外壳形成弹性连接结构，当受力较大时可通过弹簧的形变吸收冲击波进行缓冲，并通过溃缩腔进行位移泄力，防止受力过度，减少破裂故障，大大提高了壳体的结构稳定性。
【IPC分类】F16D13-58
【公开号】CN204327801
【申请号】CN201420714018
【发明人】许继忠, 卢景阳
【申请人】扬州凯翔电气制造有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月25日