发动机和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，具体地涉及一种发动机和包括该发动机的车辆。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车产生噪音的主要来源，通常通过在发动机内部增加平衡轴以消除噪音，提升汽车的NVH性能。不同的车型对于NVH性能要求不同，例如，对于乘用车发动机，必需匹配平衡轴，以提升NVH性能，而对于商用发动机，对NVH性能要求较低，一般不带平衡轴。目前，对于需要安装平衡轴的车型而言，通常通过发动机中的曲轴驱动平衡轴，为节省空间，曲轴前端会通过传动链或传动皮带同时驱动正时系统和平衡轴，但该发动机无法兼顾不需安装有平衡轴的车型，当取消链条后，会影响同一传动链或传动皮带上的其他零部件的工作，无法实现不同发动机平衡轴的选装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种发动机，该发动机能够兼顾不同车型的需求，实现可选择性地安装平衡轴。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的发动机。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机，该发动机包括缸体、安装到所述缸体上的曲轴，其中，所述发动机还包括平衡轴驱动轮，该平衡轴驱动轮设于所述曲轴上，且位于所述缸体的内部。
[0006]优选地，所述平衡轴驱动轮设于所述曲轴的后端。
[0007]优选地，所述曲轴的外端的曲柄臂形成为圆形，所述平衡轴驱动轮套装在所述曲柄臂上。
[0008]优选地，所述曲轴的外端的曲柄臂形成为所述平衡轴驱动轮。
[0009]优选地，所述曲轴的前端安装有机油泵驱动轮。
[0010]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的发动机。
[0011]通过上述技术方案，通过将平衡轴驱动轮设于所述曲轴上，且位于所述缸体的内部，既缩短了曲轴的尺寸，使得发动机结构紧凑，利于空间布置，又可以适应不同车型的需求，实现平衡轴的选装。
[0012]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0013]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0014]图1是本实用新型优选实施方式提供的发动机的结构示意图，其中，缸体只示意出部分结构；
[0015]图2是本实用新型第一优选实施方式提供的发动机结构示意图，其中，省略缸体；
[0016]图3是本实用新型第二优选实施方式提供的发动机结构示意图，其中，省略缸体。
[0017]附图标记说明
[0018]10 缸体
[0019]20曲轴21曲柄臂23机油泵驱动轮
[0020]30平衡轴驱动轮 40飞轮安装部 50平衡轴
[0021]60 惰轮
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0023]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“内、外”是指相应部件轮廓的内和夕卜。其中，曲轴的前端为本领域技术人员所熟知的方位，确切地说，曲轴上与正时系统相对应的一端为前端，曲轴上安装有飞轮的一端为后端。
[0024]本实用新型提供一种发动机，如图1至图3所示，该发动机包括缸体10、安装到所述缸体10上的曲轴20，其中，所述发动机还包括平衡轴驱动轮30，该平衡轴驱动轮30设于所述曲轴20上，且位于所述缸体10的内部。
[0025]具体地，该平衡轴驱动轮30可以齿轮或链轮等，由于平衡轴驱动轮30位于缸体10的内部，缸体10的内部空间有限，而链轮传动所需的空间较大，优选地该平衡轴驱动轮30为齿轮。
[0026]作为本实用新型的主要构思，是平衡轴驱动轮30独立于正时系统或其他由曲轴驱动的零部件。因此，能够兼顾不同车型的需求，实现平衡轴的选装，增大了发动机的通用性。具体地，对于需要安装平衡轴的车型而言，在装配发动机时，可以将平衡轴驱动轮30装在发动机的内部以驱动平衡轴，并将平衡轴安装到缸体10的平衡轴安装孔上；对于不需要安装平衡轴的车型，在装配工序中就可以省略平衡轴安装工序，直接在缸体10的平衡轴安装孔的两端安装密封盖即可。此外，通过将平衡轴驱动轮30位于缸体10的内部，还缩短了曲轴20的尺寸，使得发动机结构紧凑，利于空间布置。
[0027]为使得曲轴20能够稳定地驱动平衡轴50，如图2和图3所示，该平衡轴驱动轮30设于该曲轴20的后端，即，也就是靠近飞轮安装部40的一端。由于曲轴20上安装飞轮的一端振动小，转动更稳定，更利于驱动平衡轴50。
[0028]能够实现平衡轴驱动轮30设于曲轴20且位于缸体10的内部的实施方式有很多种，下面仅仅详细描述二种优选的实施方式。
[0029]作为第一种优选实施例，如图2所示，该曲轴20的外端的曲柄臂21形成为圆形，该平衡轴驱动轮30套装在该曲柄臂21上。由于曲轴20上的曲柄臂21处受力较大，易弯曲断裂，可以通过将平衡轴驱动轮30以过盈配合方式或键连接方式套装在曲柄臂21处，以提高曲柄臂21的刚度，延长曲轴20的使用寿命。另外，对于需要安装两根平衡轴50的发动机而言，例如，直列四缸发动机，如图2和图3所示，通常通过惰轮60改变两根平衡轴50的转动方向，以平衡发动机的二阶往复惯性力，而惰轮60也是通过轴安装到缸体上的，将平衡轴驱动轮30套设在靠近缸体10的外端的曲柄臂21上，可以缩短安装惰轮60的轴的长度，节省成本，利于空间布置。此外，将曲柄臂21做成圆形，加工工艺简单，易于实现。
[0030]此处需要说明的是，相对于此处轴类件的“内”和“外”则是靠近轴向中心为内，远离中心的为外，具体地，朝向曲轴20中部的为内侧，朝向曲轴20端部的为外侧。
[0031]为节省安装时间，提升装配效率，作为第二种优选实施例，如图3所示，该曲轴20的外端的曲柄臂21形成为该平衡轴驱动齿轮30。换言之，将曲轴20的外端的曲柄臂21做成平衡轴驱动齿轮30，以驱动平衡轴50转动。
[0032]为减少整机尺寸，利于空间布置，所述曲轴20的前端安装有机油泵驱动轮23。即，通过将曲轴20安装到飞轮、变速器壳体等相反的一端，可以很好节省发动机的布置空间。
[0033]同时，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述发动机。
[0034]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0035]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0036]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种发动机，包括缸体(10)、安装到所述缸体(10)上的曲轴(20)，其特征在于，所述发动机还包括平衡轴驱动轮(30)，该平衡轴驱动轮(30)设于所述曲轴(20)上，且位于所述缸体(10)的内部。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述平衡轴驱动轮(30)设于所述曲轴(20)的后端。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述曲轴(20)的外端的曲柄臂(21)形成为圆形，所述平衡轴驱动轮(30)套装在所述曲柄臂(21)上。
4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述曲轴(20)的外端的曲柄臂(21)形成为所述平衡轴驱动轮(30)。
5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述曲轴(20)的前端安装有机油泵驱动轮(23)。
6.一种车辆，包括发动机，其特征在于，所述发动机为根据权利要求1至5中任意一项所述的发动机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机和车辆，该发动机包括缸体(10)、安装到所述缸体(10)上的曲轴(20)，其中，所述发动机还包括平衡轴驱动轮(30)，该平衡轴驱动轮(30)设于所述曲轴(20)上，且位于所述缸体(10)的内部。因此通过将平衡轴驱动轮(30)设于所述曲轴(20)上，且位于所述缸体(10)的内部，既缩短了曲轴的尺寸，使得发动机结构紧凑，利于空间布置，又可以适应不同车型的需求，实现平衡轴的选装。
【IPC分类】F16F15-26, F16F15-28
【公开号】CN204344800
【申请号】CN201420815028
【发明人】马胜利
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月19日