一种设有加强型背板的制动钳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种设有加强型背板的制动钳。
【背景技术】
[0002]轿车的刹车分为两种，一种是前后均为盘式制动器，另一种是前盘后鼓式制动器，制动钳存在于盘式制动器上。在汽车行驶过程中，制动盘随着车轮转动，制动钳是固定不动的。当刹车时，通过制动钳的摩擦片组件夹紧制动盘，从而实现减速的目的。
[0003]参见图1，制动钳在制动过程中，摩擦片组件与支架接触区域是主要传递制动力的区域，摩擦片组件受到制动盘切向力Fl的作用沿着切向力方向移动，从而撞击在支架I上，把切向力传递给支架I的同时，支架I也对摩擦片组件产生反作用的推力F2。由于摩擦片组件是一体的，在摩擦片组件的一端受到支架I对它的推力F2的同时，摩擦片组件的另一端会受到支架I对它的拉力F3，拉力F3的受力接触点就是摩擦片组件中背板的锤头部位，在拉力F3的作用下，现有的背板容易发生变形，从而影响制动钳的制动效果和制动性能，不利于制动钳制动过程中的噪音表现，使摩擦片更容易产生偏磨。
[0004]通常背板是通过增加背板板身的厚度来增加摩擦片背板的强度，但是由于轮毂和制动钳的安装空间是有限的，为了避免干涉，对制动钳及其组成零件需要进行公差配合，背板的厚度就会被限定在一定的公差范围内。
[0005]因此，需要设计一种既能够使背板不易变形又能够满足背板公差要求和改善制动噪音的设有加强型背板的制动钳。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种既能够使背板不易变形又能够满足背板公差要求和改善制动噪音的设有加强型背板的制动钳。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型设计了一种设有加强型背板的制动钳，包括支架和摩擦片组件，其特征在于:摩擦片组件包括外摩擦片组件和内摩擦片组件，外摩擦片组件的内表面和内摩擦片组件的外表面相对摆放后，分别插入支架的中部，外摩擦片组件和内摩擦片组件的两端分别嵌入到支架两端的滑槽内。
[0008]所述的外摩擦片组件从内至外依次为外摩擦材料、外摩擦背板、外消音片和绝缘保护纸，外摩擦背板的两端锤头部位的外侧分别设有凸块，外消音片的两侧分别设有向内弯折的钩状结构，钩状结构托住外摩擦背板并位于凸块的下方。
[0009]所述的内摩擦片组件从外至内依次为内摩擦材料、内摩擦背板、内消音片和摩擦片三爪卡簧，内摩擦背板的两端锤头部位的内侧分别设有另一凸块，内消音片的两侧分别设有向外弯折的另一钩状结构，另一钩状结构托住内摩擦背板并位于另一凸块的下方。
[0010]所述的外摩擦片组件的外摩擦材料与所述的内摩擦片组件的内摩擦材料相对摆放。
[0011]所述的外摩擦背板的两端锤头部位嵌入到支架两端的外侧滑槽内，凸块设在外摩擦背板与滑槽接触的位置。
[0012]所述的内摩擦背板的两端锤头部位嵌入到支架两端的内侧滑槽内，另一凸块设在内摩擦背板与滑槽接触的位置。
[0013]所述的外摩擦背板的主体厚度为4.5毫米。
[0014]所述的内摩擦背板的主体厚度为4.5毫米。
[0015]本实用新型同现有技术相比，设计了制动钳摩擦片组件的结构，并在摩擦背板的两端锤头部位增设凸块，在消音片的两侧增设钩状结构，在减薄摩擦背板主体，减少材料、降低生产成本的同时，也提高了摩擦背板端部的强度，避免由于支架对其的拉力造成摩擦背板变形的情况，保证制动钳的制动效果和制动性能；此外，消音片的钩状结构托住摩擦背板，更好的改善了制动钳制动噪音。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的受力示意图。
[0017]图2为本实用新型的结构示意图。
[0018]图3为本实用新型图2的A处放大图。
[0019]图4为本实用新型外摩擦片组件的爆炸图。
[0020]图5为本实用新型外摩擦片组件的示意图。
[0021]图6为本实用新型内摩擦片组件的爆炸图。
[0022]图7为本实用新型内摩擦片组件的示意图。
[0023]参见图1和图2，I为支架；2为外摩擦片组件；3为内摩擦片组件；21为外摩擦材料；22为外摩擦背板；23为外消音片；24为绝缘保护纸；31为内摩擦材料；32为内摩擦背板；33为内消音片；34为摩擦片三爪卡簧；221为凸块；231为钩状结构；321为另一凸块；331为另一钩状结构。
【具体实施方式】
[0024]现结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0025]参见图2和图3，本实用新型设计了一种设有加强型背板的制动钳，包括支架I和摩擦片组件。摩擦片组件包括外摩擦片组件2和内摩擦片组件3，外摩擦片组件2的内表面和内摩擦片组件3的外表面相对摆放后，分别插入支架I的中部，外摩擦片组件2和内摩擦片组件3的两端分别嵌入到支架I两端的滑槽内。
[0026]外摩擦片组件2的内表面和内摩擦片组件3的外表面保持一定的距离，这个距离是根据制动盘厚度确定的。
[0027]参见图4和图5，外摩擦片组件2从内至外依次为外摩擦材料21、外摩擦背板22、外消音片23和绝缘保护纸24，外摩擦背板22的两端锤头部位的外侧分别设有凸块221，外消音片23的两侧分别设有向内弯折的钩状结构231，钩状结构231托住外摩擦背板22并位于凸块221的下方。
[0028]参见图6和图7，内摩擦片组件3从外至内依次为内摩擦材料31、内摩擦背板32、内消音片33和摩擦片三爪卡簧34，内摩擦背板32的两端锤头部位的内侧分别设有另一凸块321，内消音片33的两侧分别设有向外弯折的另一钩状结构331，另一钩状结构331托住内摩擦背板32并位于另一凸块321的下方。
[0029]本实用新型中，外摩擦片组件2的外摩擦材料21与内摩擦片组件3的内摩擦材料31相对摆放并保持一定的距离，这个距离是根据制动盘厚度确定的。
[0030]外摩擦背板22的两端锤头部位嵌入到支架I两端的外侧滑槽内，凸块221设在外摩擦背板22与滑槽接触的位置。
[0031]内摩擦背板32的两端锤头部位嵌入到支架I两端的内侧滑槽内，另一凸块321设在内摩擦背板32与滑槽接触的位置。
[0032]外摩擦背板22和内摩擦背板32只增加局部受力集中区域的强度，从而提高自身强度。外摩擦背板22和内摩擦背板32在锤头部位加强之后，可以在有限元分析的基础上相应的减少背板其余部位的材料。外摩擦背板22的主体厚度为4.5毫米，内摩擦背板32的主体厚度也为4.5毫米，比普通的背板主体减少了 2毫米的厚度。在强度不变的情况下减少自身质量，同时相应还能减少制动钳壳体和支架的材料。
[0033]因为摩擦背板结构的特殊性，全新设计一款与之相配合的消音片，消音片的钩状结构托住摩擦背板，更好的改善了制动噪音。
[0034]本实用新型的有益效果如下:
[0035]本实用新型的摩擦背板主体采用轻量化设计，能节省20%的材料，成本减少10%，
重量也明显减轻。
[0036]由于摩擦背板与支架I的接触面增大，单位面积上受到的压力减小。这样，支架I和壳体在满足刚度与强度性能的情况下，可以相对的减少材料，从而减少了制动钳的整体重量。在降低成本的同时，符合汽车轻量化发展方向，在竞争中更有优势。
[0037]本实用新型的摩擦片锤头部位增强后，制动时摩擦背板变形小接触稳定，整个系统激励情况稳定，减少了制动噪音，提供良好的NVH性能。这种结构制动钳的切向力承载方式采用只推式导向结构，制动压力释放后，摩擦块能够快速回位，从而获得较小的制动拖滞，极大的避免了由于制动拖滞造成的可能的偏磨、空档行驶跑偏及潜在的DTV的增到造成的制动抖动。
[0038]本实用新型可以推广到各个项目中实施，种类设计多样化，可以根据不同类型的制动钳要求来设计出各种带家族式的设有加强型背板的制动钳，便于匹配，使制动钳种类更加多样化，能够迎合日益苛刻的市场要求。
【主权项】
1.一种设有加强型背板的制动钳，包括支架(I)和摩擦片组件，其特征在于:摩擦片组件包括外摩擦片组件(2)和内摩擦片组件(3)，外摩擦片组件(2)的内表面和内摩擦片组件(3)的外表面相对摆放后，分别插入支架(I)的中部，外摩擦片组件(2)和内摩擦片组件(3)的两端分别嵌入到支架(I)两端的滑槽内，所述的外摩擦片组件(2)从内至外依次为外摩擦材料(21)、外摩擦背板(22)、外消音片(23)和绝缘保护纸(24)，外摩擦背板(22)的两端锤头部位的外侧分别设有凸块(221)，外消音片(23)的两侧分别设有向内弯折的钩状结构(231)，钩状结构(231)托住外摩擦背板(22)并位于凸块(221)的下方；所述的内摩擦片组件(3 )从外至内依次为内摩擦材料(31)、内摩擦背板(32 )、内消音片(33 )和摩擦片三爪卡簧(34)，内摩擦背板(32)的两端锤头部位的内侧分别设有另一凸块(321)，内消音片(33)的两侧分别设有向外弯折的另一钩状结构(331)，另一钩状结构(331)托住内摩擦背板(32)并位于另一凸块(321)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种设有加强型背板的制动钳，其特征在于:所述的外摩擦片组件(2)的外摩擦材料(21)与所述的内摩擦片组件(3)的内摩擦材料(31)相对摆放。
3.根据权利要求1所述的一种设有加强型背板的制动钳，其特征在于:所述的外摩擦背板(22)的两端锤头部位嵌入到支架(I)两端的外侧滑槽内，凸块(221)设在外摩擦背板(22)与滑槽接触的位置。
4.根据权利要求1所述的一种设有加强型背板的制动钳，其特征在于:所述的内摩擦背板(32)的两端锤头部位嵌入到支架(I)两端的内侧滑槽内，另一凸块(321)设在内摩擦背板(32)与滑槽接触的位置。
5.根据权利要求1所述的一种设有加强型背板的制动钳，其特征在于:所述的外摩擦背板(22)的主体厚度为4.5毫米。
6.根据权利要求1所述的一种设有加强型背板的制动钳，其特征在于:所述的内摩擦背板(32)的主体厚度为4.5毫米。
【专利摘要】本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种设有加强型背板的制动钳，包括支架和摩擦片组件，摩擦片组件包括外摩擦片组件和内摩擦片组件，外摩擦片组件的内表面和内摩擦片组件的外表面相对摆放后，分别插入支架的中部，外摩擦片组件和内摩擦片组件的两端分别嵌入到支架两端的滑槽内。本实用新型同现有技术相比，设计了制动钳摩擦片组件的结构，并在摩擦背板的两端锤头部位增设凸块，在消音片的两侧增设钩状结构，在减薄摩擦背板主体，减少材料、降低生产成本的同时，也提高了摩擦背板端部的强度，避免由于支架对其的拉力造成摩擦背板变形的情况，保证制动钳的制动效果和制动性能。
【IPC分类】F16D65-04, F16D69-04
【公开号】CN204371997
【申请号】CN201420763784
【发明人】阚青, 洪磊杰, 葛宏, 武素荣, 苏晓晨, 余学贵, 余国怡, 高惠平, 郭欣
【申请人】上海汽车制动系统有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月8日