自动换档器的锁止机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种自动换档器的锁止机构。
【背景技术】
[0002]汽车换档器的档位包括P档、R档、N档、D档，P档用作停车，R档用于倒车，N档是空档，D档是前进档。
[0003]现有的汽车自动换档器，例如中国专利文献资料公开了自动换档器[申请号:201120330855.2 ;授权公告号:CN202209411U]，其包括底座、操作杆、控制电路板，操作杆的上端为操作手柄，操作杆的中部与底座铰接，操作杆的下端装有永磁体组件，控制电路板装在底座上，控制电路板上设有霍尔元件，霍尔元件的数量为四个，分别与操作杆转动不同角度时的永磁体的位置相对应。
[0004]该种结构的自动换档器，在汽车行驶过程中，即档位在D档的时候，由于缺少对档位进行锁定的锁止机构，会存在以下风险:在行车过程中，即在车辆尚未完全停定时，换档手柄会从D档拨至R档，使自动变速器存在损坏的风险；在行车过程中，即在车辆尚未完全停定时，换档手柄可以从D档拨至P档，使自动变速器存在损坏的风险。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种自动换档器的锁止机构，解决如何提高现有的自动变速器的使用寿命。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种自动换档器的锁止机构，自动换档器包括上支架、操纵杆组件、摇臂和主轴，所述操纵杆组件和摇臂通过主轴相连，所述上支架、操纵杆组件分别位于摇臂的两侧，其特征在于，所述锁止机构包括电磁阀、位于摇臂上的锁止孔和锁止槽，所述电磁阀固定在上支架中，且电磁阀与制动踏板电相联，当自动换档器的档位位于P档且制动踏板松开时，所述电磁阀的推杆伸出嵌在锁止孔中，当自动换档器的档位位于N档且制动踏板松开时，所述电磁阀的推杆伸出嵌在锁止槽中，当踩下制动踏板时，所述电磁阀的推杆收缩。
[0007]在行车过程中，操作杆位于D档，制动踏板松开时，电磁阀不通电，电磁阀的推杆伸出，电磁阀的推杆能嵌入到锁止槽中，摇臂和操纵杆组件被锁止，使操作杆不能从D档拨至R档或P档，自动变速器不会损坏，自动变速器使用寿命长；踩下制动踏板时，即电磁阀通电，电磁阀的推杆收缩，推杆从锁止槽中拔出，摇臂和操作杆组件的锁止被解除，此时，驾驶者可以通过操作杆自动的变换档位；在车辆停定制动踏板松开时，电磁阀的推杆伸出嵌入在锁止孔，防止车辆在停车时滑动。
[0008]在上述的自动换档器的锁止机构中，所述摇臂的前端通过主轴与操纵杆组件相连，所述锁止孔和锁止槽位于摇臂的后端。根据杠杆原理，锁止孔和锁止槽该种位置的设置使锁止孔和锁止槽离主轴的距离最大，即力臂最大，电磁阀的推杆嵌入到锁止孔或锁止槽中时，锁定的效果最好，且不会由于误操作操作杆组件导致电磁阀损坏。
[0009]在上述的自动换档器的锁止机构中，沿竖直方向，所述锁止孔位于锁止槽的上方，所述锁止槽呈长条状且下端开口。锁止是有方向的，电磁阀的推杆嵌入到锁止槽中，推杆能沿着锁止槽滑动，档位从D档、N档拨到R档时会被锁住，即不能换挡，档位可以从N档拨到D档不会被锁住。
[0010]在上述的自动换档器的锁止机构中，所述锁止槽上部的内侧壁呈半圆形，所述锁止槽下部的内侧壁呈弧形。锁止槽下部的两内侧壁是以主轴的中心为圆心的圆弧，该种结构，使电磁阀的推杆能顺畅的在锁止槽中滑动。
[0011]在上述的自动换档器的锁止机构中，所述电磁阀穿设固连在安装架上，所述电磁阀通过安装架与上支架相固连。安装架作为载体，提高电磁阀的安装牢固程度。
[0012]在上述的自动换档器的锁止机构中，所述安装架呈十字形，所述电磁阀位于安装架十字的交叉处。提高电磁阀的安装牢固程度。
[0013]与现有技术相比，本实用新型提供的自动换档器的锁止机构，在行车过程中，制动踏板松开时，电磁阀不通电，电磁阀的推杆伸出，电磁阀的推杆嵌入到锁止槽中，使操作杆不能从D档拨至R档或P档，自动变速器不会损坏，自动变速器使用寿命长；在车辆停定制动踏板松开时，电磁阀的推杆伸出嵌入在锁止孔中，使车辆在停留较长时间时不会跑动。
【附图说明】
[0014]图1是本自动换档器的局部结构侧视图。
[0015]图2是本自动换档器的局部结构主视图。
[0016]图3是本自动换档器操纵杆组件、摇臂和主轴的连接结构示意图。
[0017]图4是本自动换档器的电磁阀安装结构示意图。
[0018]图中，1、上支架；2、操纵杆组件；3、摇臂；4、主轴；5、电磁阀；6、锁止孔；7、锁止槽；8、安装架。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图1、图2、图3、图4所示，自动换档器包括上支架1、操纵杆组件2、摇臂3和主轴4，摇臂3的前端通过主轴4与操纵杆组件2相连，上支架1、操纵杆组件2分别位于摇臂3的两侧。锁止机构包括电磁阀5、位于摇臂3上的锁止孔6和锁止槽7，本实施例中锁止孔6是P档锁止孔6，锁止槽7是N档锁止槽7，沿竖直方向，锁止孔6位于锁止槽7的上方，锁止孔6的横截面呈圆形，与电磁阀5推杆的横截面相匹配，锁止槽7呈长条状且下端开口，锁止槽7上部的内侧壁呈半圆形，锁止槽7下部的内侧壁呈弧形，锁止槽7的宽度与电磁阀5推杆的直径相匹配，锁止槽7的两内侧壁是以主轴4的中心为圆心的圆弧。锁止孔6和锁止槽7位于摇臂3的后端，即锁止孔6和锁止槽7距离主轴4的中心距离较远，力臂较大。
[0021]安装架8呈十字形，电磁阀5固连在安装架8的十字交叉处，安装架8固连在上支架I上，电磁阀5通过安装架8与上支架I相固连，使电磁阀5固连的牢固程度高。
[0022]制动踏板松开，电磁阀5在不通电的情况下电磁阀5的推杆是伸出状态，此时电磁阀5嵌入到锁止槽7或锁止孔6，踩下制动踏板可使电磁阀5通电，此时电磁阀5拉杆为收缩状态，电磁阀5的推杆离开锁止槽7或锁止孔6，操纵杆组件2和摇臂3的锁止被解除，操纵杆组件2与摇臂3可一起饶主轴4自由旋转。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0024]尽管本文较多地使用了上支架1、操纵杆组件2、摇臂3、主轴4、电磁阀5、锁止孔6、锁止槽7、安装架8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种自动换档器的锁止机构，自动换档器包括上支架(I)、操纵杆组件(2)、摇臂(3)和主轴(4)，所述操纵杆组件⑵和摇臂(3)通过主轴⑷相连，所述上支架(I)、操纵杆组件(2)分别位于摇臂(3)的两侧，其特征在于，所述锁止机构包括电磁阀(5)、位于摇臂(3)上的锁止孔(6)和锁止槽(7)，所述电磁阀(5)固定在上支架⑴中，且电磁阀(5)与制动踏板电相联，当自动换档器的档位位于P档且制动踏板松开时，所述电磁阀(5)的推杆伸出嵌在锁止孔￠)中，当自动换档器的档位位于N档且制动踏板松开时，所述电磁阀(5)的推杆伸出嵌在锁止槽(7)中，当踩下制动踏板时，所述电磁阀(5)的推杆收缩。
2.根据权利要求1所述的自动换档器的锁止机构，其特征在于，所述摇臂(3)的前端通过主轴⑷与操纵杆组件⑵相连，所述锁止孔(6)和锁止槽(7)位于摇臂(3)的后端。
3.根据权利要求2所述的自动换档器的锁止机构，其特征在于，沿竖直方向，所述锁止孔(6)位于锁止槽(7)的上方，所述锁止槽(7)呈长条状且下端开口。
4.根据权利要求3所述的自动换档器的锁止机构，其特征在于，所述锁止槽(7)上部的内侧壁呈半圆形，所述锁止槽(7)下部的内侧壁呈弧形。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的自动换档器的锁止机构，其特征在于，所述电磁阀(5)穿设固连在安装架⑶上，所述电磁阀(5)通过安装架⑶与上支架⑴相固连。
6.根据权利要求5所述的自动换档器的锁止机构，其特征在于，所述安装架(8)呈十字形，所述电磁阀(5)位于安装架(8)十字的交叉处。
【专利摘要】本实用新型提供了自动换档器的锁止机构，属于汽车技术领域。它解决了现有自动换档器在行车时档位会被D挡拨到R档、P档导致自动变速器易损坏等问题。本自动换档器的锁止机构，自动换档器包括上支架、操纵杆组件、摇臂和主轴，操纵杆组件和摇臂通过主轴相连，锁止机构包括电磁阀、位于摇臂上的锁止孔和锁止槽，电磁阀固定在上支架中，电磁阀与制动踏板电相联，当自动换档器的档位位于P档且制动踏板松开时，电磁阀的推杆伸出嵌在锁止孔中，当自动换档器的档位位于N档且制动踏板松开时，电磁阀的推杆伸出嵌在锁止槽中，当踩下制动踏板时，电磁阀的推杆收缩。本自动换档器的锁止机构具有使自动变速器不易损坏，使用寿命长等优点。
【IPC分类】F16H59-02
【公开号】CN204387292
【申请号】CN201420868860
【发明人】谭伟杰, 吴迪, 张志明, 刘巍, 潘之杰, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月31日