重卡盒式轮毂油封的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种重卡盒式轮毂油封。
【背景技术】
[0002]目前现有的国内密封稀油的成熟轮毂油封较少，适应性及稳定性都较差，尤其是对稀油的密封效果较差，不满足重卡轮毂的发展要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有的轮毂油封存在的上述缺陷，提出了一种重卡盒式轮毂油封，大大提高了密封稀油的性能，满足了目前重卡轮毂结构的发展需求。
[0004]本实用新型是采用以下的技术方案实现的:一种重卡盒式轮毂油封，包括外油封和内油封，外油封位于内油封的外侧，外油封包括外油封骨架和主密封唇，主密封唇的环形外侧设有弹簧，外油封主密封唇与内油封之间呈过盈配合，其中，所述外油封的端面设有外油封副密封唇和支撑点，外油封副密封唇和支撑点与内油封骨架之间呈过盈配合，所述外油封骨架的内侧设有内骨架，内骨架与外油封之间呈过盈配合，内骨架上设有回油孔，所述内油封的端面且位于内油封和外油封之间设有毛毡。
[0005]本实用新型的有益效果是:
[0006](I)外油封端面设置的副密封唇和支撑点有利于内外油封的相互配合，减小二者之间的相对摩擦力，降低油封温度，同时也能保证油封在较大的装配力装配后，内外油封不至于被挤死，仍能顺畅的做相对转动；
[0007](2)内骨架能够减缓油液对油封唇口的直接冲击压力，内骨架上的泄油孔可及时将过多的油液排出，既降低了压力和温度，又能使唇口得到良好的润滑；
[0008](3)毛毡与外油封端面的防尘唇配合，一起提高油封的防尘性能。
[0009]综上所述，本油封的密封稀油的性能大为提高，满足了目前重卡轮毂结构的发展需求。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:1外油封；2回油孔；3内骨架；4内油封；5毛毡；6支撑点。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0013]如图1所示，所述的重卡盒式轮毂油封包括外油封I和内油封4，外油封I位于内油封4的外侧。外油封I包括骨架和主密封唇，主密封唇的环形外侧设有弹簧，在弹簧的涨力作用下，外油封主密封唇与内油封4之间呈过盈配合。外油封I的端面设有副密封唇和支撑点6，副密封唇和支撑点与内油封骨架之间呈过盈配合，有利于内外油封的相互配合，减小二者之间的相对摩擦力，降低油封温度，同时也能保证油封在较大的装配力装配后，内外油封不至于被挤死，仍能顺畅的做相对转动。
[0014]所述外油封I骨架的内侧设有内骨架3，内骨架3与外油封I之间呈过盈配合，内骨架3上设有回油孔2，增加内骨架能够减缓油液对油封唇口的直接冲击压力，泄油孔可及时将过多的油液排出，既降低了压力和温度，又能使唇口得到良好的润滑。所述内油封的端面且位于内油封和外油封之间设有毛毡5，毛毡5与外油封端面的防尘唇配合，一起提高油封的防尘性能。
【主权项】
1.一种重卡盒式轮毂油封，包括外油封⑴和内油封(4)，外油封⑴位于内油封(4)的外侧，外油封(I)包括骨架和主密封唇，主密封唇的环形外侧设有弹簧，外油封密封唇与内油封(4)之间呈过盈配合，其特征在于:所述外油封(I)的端面设有外油封副密封唇和支撑点￠)，外油封副密封唇和支撑点与内油封骨架之间呈过盈配合，所述外油封(I)骨架的内侧设有内骨架(3)，内骨架(3)与外油封(I)之间呈过盈配合，内骨架(3)上设有回油孔(2)，所述内油封的端面且位于内油封和外油封之间设有毛毡(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种重卡盒式轮毂油封。包括外油封和内油封，外油封位于内油封的外侧，外油封包括外油封骨架和主密封唇，主密封唇的环形外侧设有弹簧，外油封主密封唇与内油封之间呈过盈配合，其中，所述外油封的端面设有外油封副密封唇和支撑点，外油封副密封唇和支撑点与内油封骨架之间呈过盈配合，所述外油封骨架的内侧设有内骨架，内骨架与外油封之间呈过盈配合，内骨架上设有回油孔，所述内油封的端面且位于内油封和外油封之间设有毛毡。大大提高了密封稀油的性能，满足了目前重卡轮毂结构的发展需求。
【IPC分类】F16J15-32
【公开号】CN204437285
【申请号】CN201420845272
【发明人】姜成林
【申请人】青岛开世密封工业有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月27日