一种用于螺纹联接的弹性止旋结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接结构，特别涉及了一种用于螺纹联接的弹性止旋结构。
【背景技术】
[0002]螺纹联接是工程上应用广泛的联接装置，用于传递拉伸载荷或剪切载荷。螺纹联接结构在使用过程中会由于载荷作用发生松动导致联接失效，因此在使用时需要增加止旋装置，防止螺纹发生松动。已有的止旋措施包括紧固胶止旋、锁紧钢丝止旋、自锁螺母止旋等。上述方法对于常规静止部件能够起到一定的止旋效果，但对于转子部件或振动剧烈的部件，则具有较低的可靠性差，无法满足工程应用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有止旋方法应用于转子部件或振动部件存在可靠性差的弊端，特提供了一种用于螺纹联接的弹性止旋结构。
[0004]本实用新型提供了一种用于螺纹联接的弹性止旋结构，其特征在于:所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，包括环体，两处卡头和两处篦齿；两个卡头位于环体一侧，两组篦齿位于另一侧，周向呈四处均匀分布。
[0005]所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，自由状态下呈马鞍型，安装时卡头插入一个目标件，篦齿与则与另一个目标件压紧，从而实现止旋功能。
[0006]包含环体la、两组篦齿Ib和两处卡头lc。环体整体呈马鞍型，能够产生较大的弹性变形，篦齿与卡头分别位于环体两侧，周向呈四处均匀分布。
[0007]安装时，首先将弹性止旋结构的两处卡头插入孔螺纹件3的两处卡槽3b，并将环体下压贴合在孔螺纹件端面，将轴螺纹件2轴螺纹2a旋入孔螺纹3a，旋紧后松开弹性止旋结构，使弹性止旋结构篦齿与孔螺纹件环体篦齿2b咬合，实现止旋效果。
[0008]本实用新型的优点:
[0009]本实用新型所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，对转子部件或者振动部件止旋效果十分明显，且具有较高的可靠性。需要分解时将篦齿与目标件分开即可，简单易行，且可多次重复使用。
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]图1为用于螺纹联接的弹性止旋结构图；其中Ia-环体、Ib-篦齿、Ic-卡头；
[0012]图2为用于螺纹联接的弹性止旋结构工作原理图；其中1-弹性止旋结构、2-轴螺纹件、2a_轴螺纹、2b_篦齿、3_孔螺纹件、3a_孔螺纹、3b_卡槽；
[0013]图3为用于螺纹联接的弹性止旋结构工作示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
[0015]本实施例提供了一种用于螺纹联接的弹性止旋结构，其特征在于:所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，包括环体，两处卡头和两处篦齿；两个卡头位于环体一侧，两组篦齿位于另一侧，周向呈四处均匀分布。
[0016]包含环体la、两组篦齿Ib和两处卡头lc。环体整体呈马鞍型，能够产生较大的弹性变形，篦齿与卡头分别位于环体两侧，周向呈四处均匀分布。
[0017]安装时，首先将弹性止旋结构的两处卡头插入孔螺纹件3的两处卡槽3b，并将环体下压贴合在孔螺纹件端面，将轴螺纹件2轴螺纹2a旋入孔螺纹3a，旋紧后松开弹性止旋结构，使弹性止旋结构篦齿与孔螺纹件环体篦齿2b咬合，实现止旋效果。
[0018]实施例2
[0019]本实施例提供了一种用于螺纹联接的弹性止旋结构，其特征在于:所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，包括环体，两处卡头和两处篦齿；两个卡头位于环体一侧，两组篦齿位于另一侧，周向呈四处均匀分布。
[0020]所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，自由状态下呈马鞍型，安装时卡头插入一个目标件，篦齿与则与另一个目标件压紧，从而实现止旋功能。
[0021]包含环体la、两组篦齿Ib和两处卡头lc。环体整体呈马鞍型，能够产生较大的弹性变形，篦齿与卡头分别位于环体两侧，周向呈四处均匀分布。
[0022]安装时，首先将弹性止旋结构的两处卡头插入孔螺纹件3的两处卡槽3b，并将环体下压贴合在孔螺纹件端面，将轴螺纹件2轴螺纹2a旋入孔螺纹3a，旋紧后松开弹性止旋结构，使弹性止旋结构篦齿与孔螺纹件环体篦齿2b咬合，实现止旋效果。
【主权项】
1.一种用于螺纹联接的弹性止旋结构，其特征在于:所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，包括环体，两处卡头和两处篦齿；两个卡头位于环体一侧，两组篦齿位于另一侧，周向呈四处均匀分布。
2.按照权利要求1所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，其特征在于:所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，自由状态下呈马鞍型。
【专利摘要】一种用于螺纹联接的弹性止旋结构，其特征在于：所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，包括环体，两处卡头和两处篦齿；两个卡头位于环体一侧，两组篦齿位于另一侧，周向呈四处均匀分布；所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，自由状态下呈马鞍型。本实用新型的优点：本实用新型所述的用于螺纹联接的弹性止旋结构，对转子部件或者振动部件止旋效果十分明显，且具有较高的可靠性。需要分解时将篦齿与目标件分开即可，简单易行，且可多次重复使用。
【IPC分类】F16B39-282, F16B39-34
【公开号】CN204553497
【申请号】CN201520243781
【发明人】陈雷, 马晓健, 吴哲, 高兴, 付延英
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月20日