一种机动车辆的进气系统及其塑料管路的插接密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于管路连接领域，特别是指一种机动车辆的进气系统及其塑料管路的插接密封结构。
【背景技术】
[0002]乘用车进气系统设计过程中，空滤器主要分为固定在车身和固定在发动机两种形式。空滤器固定在车身上的进气系统主要可分为三个部分：进气导流管、空滤器、空滤器出气管。通常进气导流管、空滤器壳体为塑料材料，空滤器出气管为橡胶材料。
[0003]进气导流管与空滤器由于都是塑料材料，两者为硬材质插接配合，一般车型采用倒刺结构，或在进气导流管上开豁口再用卡箍固定在空滤器上。这样的结构在装配时不方便，并且当更换时，一般需要将两个管路全部替换，提高了维修成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是通过对现技术的空滤器管路的连接密封结构提出改进技术方案，通过本技术方案，提高塑料管路连接的良好密封性，并且结构简单安装方便。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种塑料管路的插接密封结构，包括第一塑料管、O型密封圈和第二塑料管；所述第一塑料管插入所述第二塑料管内；
[0007]所述第一塑料管包括有第一塑料管本体，以及与所述第一塑料管本体一体连接的插接部;
[0008]在所述插接部与所述第一塑料管本体连接处的外壁上设置有限位凸台；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径；
[0009]在所述插接部的外壁上设置有一圈凹槽；所述O型密封圈设置于所述凹槽内。
[0010]所述插接部与所述第一塑料管本体连接一端的外径与所述第二塑料管内径相同。
[0011]所述插接部远离所述第一塑料管本体的一端的外径小于所述第二塑料管内径。
[0012]所述插接部的中线至所述凹槽底部的径向距离与所述O型密封圈的厚度之和，大于所述第二塑料管内径。
[0013]所述O型密封圈的厚度为所述凹槽深度的I. 2-2倍。
[0014]所述O型密封圈的横截面为圆形或椭圆形。
[0015]一种机动车辆的进气系统，包括有上述任一项的塑料管路的插接密封结构。
[0016]本实用新型的有益效果是：
[0017]本实用新型通过第一塑料管插接部的结构设计，提高了塑料管路之间的插接密封结构，装配简单，所需操作空间小，适用于系统所受外力较小的安装密封结构。
【附图说明】
[0018]图I为本实用新型密封结构示意图；
[0019]图2为本实用新型在汽车进气系统的应用示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]I第二塑料管，2第一塑料管，3 O型密封圈，21第一塑料管本体，22插接部，23限位凸台，221凹槽，4空滤器，41空滤器进气管，5进气导流管。
【具体实施方式】
[0022]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0023]实施例I
[0024]本实用新型提供一种塑料管路的插接密封结构，图I所示，包括第一塑料管2、0型密封圈3和第二塑料管I ;所述第一塑料管2插入所述第二塑料管I内；
[0025]所述第一塑料管2包括有第一塑料管本体21，以及与所述第一塑料管本体21—体连接的插接部22 ；
[0026]在所述插接部22与所述第一塑料管本体21连接处的外壁上设置有限位凸台23，在本申请中，限位凸台可以为一圈凸台结构，也可以为中间有间隔的一圈凸台结构；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径；
[0027]在所述插接部22的外壁上设置有一圈凹槽221 ;所述O型密封圈3设置于所述凹槽221内。
[0028]所述插接部22与所述第一塑料管本体21连接一端的外径与所述第二塑料管内径相同。
[0029]所述插接部22远离所述第一塑料管本体的一端的外径小于所述第二塑料管内径。
[0030]所述插接部22的中线至所述凹槽221底部的径向距离与所述O型密封圈3的厚度之和，大于所述第二塑料管内径。
[0031]所述O型密封圈的厚度为所述凹槽深度的I. 2倍。
[0032]所述O型密封圈的横截面为圆形。
[0033]实施例2
[0034]本实用新型提供一种塑料管路的插接密封结构，包括第一塑料管、O型密封圈和第二塑料管；所述第一塑料管插入所述第二塑料管内；
[0035]所述第一塑料管包括有第一塑料管本体，以及与所述第一塑料管本体一体连接的插接部;
[0036]在所述插接部与所述第一塑料管本体连接处的外壁上设置有限位凸台；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径；
[0037]在所述插接部的外壁上设置有一圈凹槽；所述O型密封圈设置于所述凹槽内。
[0038]所述插接部与所述第一塑料管本体连接一端的外径与所述第二塑料管内径相同。
[0039]所述插接部远离所述第一塑料管本体的一端的外径小于所述第二塑料管内径。
[0040]所述插接部的中线至所述凹槽底部的径向距离与所述O型密封圈的厚度之和，大于所述第二塑料管内径。
[0041]所述O型密封圈的厚度为所述凹槽深度的2倍。
[0042]所述O型密封圈的横截面为椭圆形。
[0043]一种机动车辆进气系统中包括有上述的塑料管路的插接密封结构，如图2所示:
[0044]进气导流管5与空滤器进气管41采用如图1所示插接密封结构连接，装配顺序为先固定空滤器4，再将进气导流管5 (第一塑料管)插入空滤器进气管41 (第二塑料管)，然后再打紧进气导流管固定螺栓。
[0045]进气导流管前端外径比空滤器进气管内径小，确保易于插入。进气导流管后端外径与空滤器进气管的内径相同；0型橡胶圈先安装在进气导流管凹槽上，再与空滤器进口过盈配合，这两者共同保证此结构的密封性和防脱性。通过限位凸台，确保进气导流管插入深度一致。
[0046]本实用新型提供一种塑料管路之间的插接密封结构，装配简单，所需操作空间小，适用于系统所受外力较小的安装密封结构。
[0047]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种塑料管路的插接密封结构，其特征在于:包括第一塑料管、O型密封圈和第二塑料管；所述第一塑料管插入所述第二塑料管内； 所述第一塑料管包括有第一塑料管本体，以及与所述第一塑料管本体一体连接的插接部； 在所述插接部与所述第一塑料管本体连接处的外壁上设置有限位凸台；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径； 在所述插接部的外壁上设置有一圈凹槽；所述O型密封圈设置于所述凹槽内。
2.根据权利要求1所述的塑料管路的插接密封结构，其特征在于:所述插接部与所述第一塑料管本体连接一端的外径，与所述第二塑料管内径相同。
3.根据权利要求1所述的塑料管路的插接密封结构，其特征在于:所述插接部远离所述第一塑料管本体的一端的外径，小于所述第二塑料管内径。
4.根据权利要求1所述的塑料管路的插接密封结构，其特征在于:所述插接部的中线至所述凹槽底部的径向距离与所述O型密封圈的厚度之和，大于所述第二塑料管内径。
5.根据权利要求1或4所述的塑料管路的插接密封结构，其特征在于:所述O型密封圈的厚度为所述凹槽深度的1.2-2倍。
6.根据权利要求1或4所述的塑料管路的插接密封结构，其特征在于:所述O型密封圈的横截面为圆形或椭圆形。
7.一种机动车辆的进气系统，其特征在于:包括上述权利要求1至6中任一项所述的塑料管路的插接密封结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种机动车辆的进气系统及其塑料管路的插接密封结构，包括第一塑料管、O型密封圈和第二塑料管所述第一塑料管包括有第一塑料管本体，以及与所述第一塑料管本体一体连接的插接部；在所述插接部与所述第一塑料管本体连接处的外壁上设置有限位凸台；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径；在所述插接部的外壁上设置有一圈凹槽；所述O型密封圈设置于所述凹槽内。本实用新型通过第一塑料管插接部的结构设计，提高了塑料管路之间的插接密封结构，装配简单，所需操作空间小，适用于系统所受外力较小的安装密封结构。
【IPC分类】F16L47-00
【公开号】CN204592680
【申请号】CN201520292476
【发明人】何竹革, 朱培杰, 胡光辉, 张利, 严鑫映, 左炜晨, 汤海娟
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月7日