一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着科技和经济的不断发展，汽车业也得到了长足的发展，随着消费者对驾乘要求的逐步提高，越来越多的高档汽车为了追求汽车驾乘的平稳性，底盘隔震装置逐渐得到了广泛的营养，目前传统的连接缓冲装置通常包括定位轴和安装座，两则都为金属材料制成，汽车在实际车辆行驶中，底盘与车厢之间为硬连接，使用一段时间、或者经常在路况不佳的道路上边行驶，会产生异响，从而给驾乘人员带来一定的不舒适感。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率的汽车底盘车厢连接用缓冲装置。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]该汽车底盘车厢连接用缓冲装置包括:弹性挡圈、挡板、节流槽体、缓冲腔、弹簧、浮动套、活塞本体、缸筒、活塞杆、油孔、缸体；
[0006]缸体内设置有中空的缓冲腔，缸体上设置有贯穿缸体表面和缓冲腔的油孔，缓冲腔内安装有节流槽体；节流槽体上缠绕有弹簧，弹簧的顶部设置有弹性挡板，弹性挡板安装在节流槽体前端，弹簧的底部设置有浮动套，浮动套安装在节流槽体的后端；节流槽体靠近油孔侧设置有挡板，节流槽体的后部连接有活塞本体，活塞本体安装在活塞杆上，活塞本体和活塞杆设置在缸筒内部。
[0007]本实用新型还可以采用如下技术措施:
[0008]所述的弹性挡圈呈弯曲设置，弹性挡圈的两端头均设有凸起部，凸起部上均设有操作孔，弹性挡圈上还设有调节机构，调节机构位于凸起部之间，调节机构包括分别连接在两凸起部上的第一连接端和第二连接端，第一连接端上设有扣勾，第二连接端上设有多个固定孔，扣勾与固定孔卡接。
[0009]所述的缓冲腔内壁上设置有螺纹凸起，缓冲腔上设置有透视窗，透视窗上设置有刻度尺，刻度尺上标识有最高油位刻度线和最低油位刻度线。
[0010]所述的弹簧由多个直径递增、高度递减的螺旋状弹性元件依次套装而成；弹性元件最小直径为150mm ;弹性元件的最大直径为300mm ;弹性元件的直径递增量为50mm ;弹性元件的最小高度为10mm ;弹性元件的最大高度为160mm ;弹性元件的高度递减量为20mm。
[0011]所述的缸筒上均匀设置有若干散热孔，散热孔的表面设置有过滤网。
[0012]所述的活塞杆上设置有密封圈。
[0013]在汽车行走的过程中，汽车底盘与车厢发生运动不平稳时，节流槽体在弹簧的缓冲下运动；弹性挡圈可使节流槽体与挡板的贴合的更加紧密，缓冲腔内灌装液压油，在挡板的作用下对节流槽体起到二次缓冲的作用，明显提高了汽车底盘与车厢在过程中的平稳性；通过多个直径递增、高度递减的弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆运动过程中底盘与车厢产生的撞击力对乘客造成的伤害。
[0014]本实用新型具有的优点和积极效果是:该汽车底盘车厢连接用缓冲装置结构简单，能够根据不同的车厢及载重要求，灵活匹配不同规格的节流槽体，通用性强，节流槽体为装配式，可拆换，更换成本低；弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆运动过程中底盘与车厢产生的撞击力对乘客造成的伤害，对乘客的生命安全提供了有效保证，乘坐过程舒适；缸筒上均匀设置有若干散热孔，散热孔的表面设置有过滤网，能够是气缸本体运动过程中及时降温，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例提供的一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例提供的弹性挡圈的结构示意图；
[0017]图中:1、弹性挡圈；1_1、操作孔；1-2、第一连接端；1-3、第二连接端；1-4、扣勾；1-5、固定孔；1_6、凸起部；2、挡板；3、节流槽体；4、缓冲腔；5、弹簧；6、浮动套；7、活塞本体；8、缸同；9、活塞杆；10、油孔；11、缸体。
【具体实施方式】
[0018]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:本实用新型所用到的模块或单元都属于已知模块或单元，在购买模块或单元时，已经安装有软件。本实用新型不存在软件或方法的创新。
[0019]请参阅图1至图2所示:本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0020]该汽车底盘车厢连接用缓冲装置包括:弹性挡圈1、挡板2、节流槽体3、缓冲腔4、弹簧5、浮动套6、活塞本体7、缸筒8、活塞杆9、油孔10、缸体11 ；
[0021]缸体11内设置有中空的缓冲腔4，缸体11上设置有贯穿缸体11表面和缓冲腔4的油孔10，缓冲腔4内安装有节流槽体3 ;节流槽体3上缠绕有弹簧5，弹簧5的顶部设置有弹性挡板，弹性挡板安装在节流槽体3前端，弹簧5的底部设置有浮动套6，浮动套6安装在节流槽体3的后端；节流槽体3靠近油孔10侧设置有挡板2，节流槽体3的后部连接有活塞本体7，活塞本体7安装在活塞杆9上，活塞本体7和活塞杆9设置在缸筒8内部。
[0022]所述的弹性挡圈I呈弯曲设置，弹性挡圈I的两端头均设有凸起部1-6，凸起部1-6上均设有操作孔1-1，弹性挡圈I上还设有调节机构，调节机构位于凸起部1-6之间，调节机构包括分别连接在两凸起部1-6上的第一连接端1-2和第二连接端1-3，第一连接端1-2上设有扣勾1-4，第二连接端1-3上设有多个固定孔1-5，扣勾1-4与固定孔1_5卡接。
[0023]所述的缓冲腔4内壁上设置有螺纹凸起，缓冲腔4上设置有透视窗，透视窗上设置有刻度尺，刻度尺上标识有最高油位刻度线和最低油位刻度线。
[0024]所述的弹簧5由多个直径递增、高度递减的螺旋状弹性元件依次套装而成；弹性元件最小直径为150mm ;弹性元件的最大直径为300mm ;弹性元件的直径递增量为50mm ；弹性元件的最小高度为10mm ;弹性元件的最大高度为160mm ;弹性元件的高度递减量为20mmo
[0025]所述的缸筒8上均匀设置有若干散热孔，散热孔的表面设置有过滤网。
[0026]所述的活塞杆9上设置有密封圈。
[0027]在汽车行走的过程中，汽车底盘与车厢发生运动不平稳时，节流槽体3在弹簧5的缓冲下运动；弹性挡圈I可使节流槽体3与挡板2的贴合的更加紧密，缓冲腔4内灌装液压油，在挡板2的作用下对节流槽体3起到二次缓冲的作用，明显提高了汽车底盘与车厢在过程中的平稳性；通过多个直径递增、高度递减的弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆运动过程中底盘与车厢产生的撞击力对乘客造成的伤害。
[0028]本实用新型具有的优点和积极效果是:该汽车底盘车厢连接用缓冲装置结构简单，能够根据不同的车厢及载重要求，灵活匹配不同规格的节流槽体，通用性强，节流槽体为装配式，可拆换，更换成本低；弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆运动过程中底盘与车厢产生的撞击力对乘客造成的伤害，对乘客的生命安全提供了有效保证，乘坐过程舒适；缸筒上均匀设置有若干散热孔，散热孔的表面设置有过滤网，能够是气缸本体运动过程中及时降温，延长了使用寿命。
[0029]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置，其特征在于，该汽车底盘车厢连接用缓冲装置包括:弹性挡圈、挡板、节流槽体、缓冲腔、弹簧、浮动套、活塞本体、缸筒、活塞杆、油孔、缸体； 缸体内设置有中空的缓冲腔，缸体上设置有贯穿缸体表面和缓冲腔的油孔，缓冲腔内安装有节流槽体；节流槽体上缠绕有弹簧，弹簧的顶部设置有弹性挡板，弹性挡板安装在节流槽体前端，弹簧的底部设置有浮动套，浮动套安装在节流槽体的后端；节流槽体靠近油孔侧设置有挡板，节流槽体的后部连接有活塞本体，活塞本体安装在活塞杆上，活塞本体和活塞杆设置在缸筒内部。2.如权利要求1所述的汽车底盘车厢连接用缓冲装置，其特征在于，所述的弹性挡圈呈弯曲设置，弹性挡圈的两端头均设有凸起部，凸起部上均设有操作孔，弹性挡圈上还设有调节机构，调节机构位于凸起部之间，调节机构包括分别连接在两凸起部上的第一连接端和第二连接端，第一连接端上设有扣勾，第二连接端上设有多个固定孔，扣勾与固定孔卡接。3.如权利要求1所述的汽车底盘车厢连接用缓冲装置，其特征在于，所述的缓冲腔内壁上设置有螺纹凸起，缓冲腔上设置有透视窗，透视窗上设置有刻度尺，刻度尺上标识有最高油位刻度线和最低油位刻度线。4.如权利要求1所述的汽车底盘车厢连接用缓冲装置，其特征在于，所述的弹簧由多个直径递增、高度递减的螺旋状弹性元件依次套装而成；弹性元件最小直径为150mm ;弹性元件的最大直径为300mm ;弹性元件的直径递增量为50mm ;弹性元件的最小高度为10mm ；弹性元件的最大高度为160_ ;弹性元件的高度递减量为20_。5.如权利要求1所述的汽车底盘车厢连接用缓冲装置，其特征在于，所述的缸筒上均匀设置有若干散热孔，散热孔的表面设置有过滤网。6.如权利要求1所述的汽车底盘车厢连接用缓冲装置，其特征在于，所述的活塞杆上设置有密封圈。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车底盘车厢连接用缓冲装置，属于汽车配件技术领域，缸体内设置有中空的缓冲腔，缸体上设置有贯穿缸体表面和缓冲腔的油孔，缓冲腔内安装有节流槽体；节流槽体上缠绕有弹簧，弹簧的顶部设置有弹性挡板，弹性挡板安装在节流槽体前端，弹簧的底部设置有浮动套，浮动套安装在节流槽体的后端；节流槽体靠近油孔侧设置有挡板，节流槽体的后部连接有活塞本体，活塞本体安装在活塞杆上，活塞本体和活塞杆设置在缸筒内部。能够根据不同的车厢及载重要求，灵活匹配不同规格的节流槽体，通用性强，节流槽体为装配式，可拆换，更换成本低；弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆运动过程中底盘与车厢产生的撞击力对乘客造成的伤害。
【IPC分类】F16F15/04
【公开号】CN204628414
【申请号】CN201520307223
【发明人】易来华
【申请人】湖南机电职业技术学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月13日